Niet voor een beurt, wel voor laden standkachelsoftware e.d. Wel gekocht van een Duitse dealer en daar alle beurten netjes gehad. Het is dan ook de Duitse dealer geweest die een paar telefoontjes heeft gepleegd. En daarmee was het geregeld "damit Sie eine zufrieden Volvo-künde bleiben können". De Nederlandse dealer voert het klusje van de week uit. Ik denk dat ik blij mag zijn dat dit van fabriekswege geregeld wordt, want de Nederlandse importeur doet inderdaad zoveel mogelijk om je te negeren als je importeert.edraket schreef:Is voor mij nieuw. Maar wel erg netjes dat zelfs bij een import auto alles 100% vergoed wordt. Was je met deze auto al eens bij de dealer in NL geweest?
De krukaspoelie heeft een trillingsdemper. Het hart van de poelie is van rubber (voor zover ik het goed begrijp). Die dempers kunnen de geest geven, ik ben ervaringsdeskundige. Dat veroorzaakt gelukkig niet direct een gebroken distributieriem.Woger schreef:Wat is een vibratiedemper? Ik heb een 2.5D en bij plankgas in een hoge versnelling wil ie nog wel eens aardig gaan rammelen.
Niet dat ik weet, hoewel achteraf misschien een wat raar geluid van het vliegwiel bij doorschakelen. Maar vergeef me dat ik niet heel technisch aangelegd ben. Ik zal de monteur nog eens uithoren, van de week. Wat betreft het alleen vervangen van de kleppendeksel: volgens mij kun je, door bij het breken van de distributieriem bliksemsnel de koppeling in te drukken, voorkomen dat de kleppen de zuiger raken zodra de distributieriem breekt. In dat geval is niet alles verbogen en zou je dus kunnen volstaan met alleen vervanging van het kleppendeksel (Nee, ik heb niet direct de koppeling ingeduwd, mijn eerste gedachte was een klapband of iets geraakt).NOS schreef:Hmmmm, het lijkt me niet veelvoorkomend zoals de injectoren.
Maar het gebeurt dus wel vaker, helaas. Ik blijf het wel raar vinden dat wij alleen maar een nieuw kleppendeksel nodig hadden.
Lispeltuut,
Maakte jouw D5 ook een geluid dat er niet zou moeten zijn? (constant, naast het dieselgeluid)
Bij langzaam rijden ( ca 2000 Rpm = 33 Rps ( toeren per seconde ) ) , dan moet je echt snel zijn wil je binnen 0,03 seconden je koppeling indrukken . Een normale reactiesnelheid bij een grote schrikreactie is 1 tot 1 1/2 seconde. Dan ben je vlug gerekend toch al 50 Rotaties van de motor verder.....Lispeltuut schreef:Niet dat ik weet, hoewel achteraf misschien een wat raar geluid van het vliegwiel bij doorschakelen. Maar vergeef me dat ik niet heel technisch aangelegd ben. Ik zal de monteur nog eens uithoren, van de week. Wat betreft het alleen vervangen van de kleppendeksel: volgens mij kun je, door bij het breken van de distributieriem bliksemsnel de koppeling in te drukken, voorkomen dat de kleppen de zuiger raken zodra de distributieriem breekt. In dat geval is niet alles verbogen en zou je dus kunnen volstaan met alleen vervanging van het kleppendeksel (Nee, ik heb niet direct de koppeling ingeduwd, mijn eerste gedachte was een klapband of iets geraakt).NOS schreef:Hmmmm, het lijkt me niet veelvoorkomend zoals de injectoren.
Maar het gebeurt dus wel vaker, helaas. Ik blijf het wel raar vinden dat wij alleen maar een nieuw kleppendeksel nodig hadden.
Lispeltuut,
Maakte jouw D5 ook een geluid dat er niet zou moeten zijn? (constant, naast het dieselgeluid)
...dan is je blok toch al naar de ballebiesjes....
