vakantie-ervaringen met de S80

[Max]

Na een korte vakantie met Hemelvaart, is de S80 nu echt getest op de 1e grote vakantie.
Eerst 2 weken Oostenrijk en dan via de Brennerpas naar Toscane. Na een week terug naar Nederland in 2 dagen.
De trekkracht bleek ruim voldoende, maar ik had er dan ook slechts een Holtkamper Cocoon (tenttrailer) achter hangen.

Ik heb slechts 1 probleem gehad: Met nog benzine in de tank stopte de benzinetoevoer.
Na het doormeten van van alles leek de brandstofpomp niet goed te werken. Maar dat bleek niet zo te zijn. Toen de benzinetank gedemonteerd was bleek het aan een knikje in de benzineslang te liggen (dat heb ik tenminste begrepen). Toen alles weer gemonteerd was bleek de benzinetoevoer weer te werken en sindsdien rijdt de auto weer probleemloos. Het geintje kostte 400,- (187,- wegsleepkosten en 214,- overig, oa. arbeidsloon).

Is iemand bekend met dit euvel?

[Paul]

Die ligt goed naar achteren zeg! pff
Wat zit er allemaal in die kofferbak man!

[Max]

o.a.:
* 100L gastank
* De Waard tent
* bergklimspullen
* reserve tank campingaz voor de keuken
* de aanhanger met ong 80kg kogeldruk
* mijn zoon (75kg) die op de koelkast zit met zijn voeten op de dissel

genoeg?

[bart simpson]

helpt zo'n neuswieltje dan niet om het geheel horizontaal te houden?

[Max]

Normaal wel, maar op de foto is het neuswieltje ingetrokken want de foto is onderwerg genomen op een parkeerplaats en niet op de camping.

[Battlecruiser]

80 kg kogeldruk is veel te veel. Je kunt de aanhanger toch zodanig beladen dat de zwaardere spullen achterin zitten, zodat de kogeldruk niet boven de 50kg (liever zelfs minder) uitkomt?

[Skywalker]

bestaan er hulpveren voor een s80? en wat kost zoiets incl montage??

[Max]

80 kg kogeldruk is veel te veel. Je kunt de aanhanger toch zodanig beladen dat de zwaardere spullen achterin zitten, zodat de kogeldruk niet boven de 50kg (liever zelfs minder) uitkomt?

De heenweg netjes 50kg, maar had nagelaten om voor aanvang van de terugreis te wegen. Thuis bleek het 80kg, inderdaad te veel.

[Oceanracer]

Als V70-er wil ik mij er toch graag even mee bemoeien:

Over het algemeen rijdt de combinatie wel beter met een hogere kogeldruk. Dus als 75 kg is toegestaan is daar niets mis mee. Een en ander wel met in achtneming met het laadvermogen van de auto. Dus met een volle kofferbak rekening houden.

Verder wordt er niet bekeurd wanneer de kogeldruk niet meer dan 10% boven het maximale gewicht zit. Je zou dus kunnen beladen tot 82 kg voor een bekeuring wordt uitgeschreven.
Zelf rijd ik (met caravan) altijd met 80 kg kogeldruk. Maar ik moet er wel bijzeggen dat de achterbak bij ons (op de hond van 30 kg na dan) altijd leeg is.

[Battlecruiser]

Ik belaad de aanhanger altijd zodanig dat de kogeldruk zo'n 20 kilo is. Rijdt gewoon goed!

Is bovendien beter voor de tractie met een voorwielaandrijver.

[Oceanracer]

Er zijn ook mensen die beweren dat een aanhanger met een negatieve kogeldruk het lekkerste rijdt, omdat je er dan niets van voelt. Ik laat 't er dan meestal maar bij...

[Aantje]

Beter teveel dan te weinig kogeldruk. Bij te weinig kogeldruk gaat de aanhanger slingeren. Bij teveel zakt de auto wat door. Wij rijden dan met boot + boottrailer (+/- 2000kg) en zorgen altijd voor 80 kilo kogeldruk. Beter teveel dan te weinig. Hierbij ligt de combinatie het beste achter de auto. Bij te weinig kogeldruk gaat het geheel teveel bewegen. Wat niet ten goede komt voor de stabiliteit van de combinatie. Neem ongeveer 7% van het gewicht van de aanhanger als kogeldruk. Veelvoorkomend is dus rond de 60 tot 70 kg. Kogeldruk.



Het belang van een juiste kogeldruk wordt vaak onderschat. Zo leidt een te hoge kogeldruk onder bepaalde omstandigheden tot enorme krachten op de trekhaak en dus op de trekauto. Bij stevig afremmen of slingeren van de combinatie kan de kracht op de kogel vele honderden kilo's bedragen. Een te lichte kogeldruk leidt daarentegen tot een 'zweverig' en instabiel rijgedrag. Controleer daarom altijd voor vertrek of de kogeldruk juist is. Hiervoor zijn verschillende kogeldrukwegers te koop, waaronder de handige AM-controller welke op de trekkogel wordt geplaatst.

Bron: Caravans.net

[Skywalker]

Ja, ja, onze Volvo's krijgen heel wat te verduren.
Eigenlijk is het een wonder dat het allemaal zo goed en veilig blijft rijden.
Ik sluit me overigens aan bij de algemene opinie dat een kogeldruk van rond de 75 kg mij prima bevalt (en natuurlijk een evenwichtige belading van de aanhanger/caravan)

[Oceanracer]

Gelukkig, er zijn ook nog verstandige weggebruikers!

Iemand die hier gaat zitten aanraden om zwaardere spullen achter in de aanhanger te gaan zetten om de kogeldruk te verlagen, mag zich gelukkig prijzen dat ie tot op heden steeds heelhuids is aangekomen. Ik hoop van harte dat er niemand gebruik maakt van de "tip".

[Skywalker]

@ Oceanracer
Ik ben het helemaal met je eens. Zelf probeer ik de zwaardere spullen boven de as gelijk te verdelen en het lichtere spul voor en achter de as.

[Oceanracer]

Helemaal top! Zo hoort het ook. :thumbleft:

[Skywalker]

Het is gewoon eigenbelang om het zo te doen. Belading is net zo belangrijk als een goede bandenspanning. Als je een beetje doordacht en voorbereid rondrijdt dan voorkom je volgens mij veel narigheid onderweg.
Eigenlijk haal je de tijd aan voorbereiding onderweg weer in!!

[Aantje]

Makkelijk, Jij hebt namelijk veel meer kans dat jij wel aankomt op je bestemming en die andere niet. Dus daar ga je het zeker op winnen. Tevens rijd een auto met een aanhanger welke een goede kogeldruk heeft beter dan die met weinig of geen kogeldruk.

Skywalker, wat ik jou zou aanraden is om eens te kijken naar een hulpverenset. Dan zou ik je er 1 kunnen aanraden van MAD (Uit veenendaal). Daarbij bestaan namelijk opblaasbare veerbollen. Deze blaas je op als de auto zwaar beladen word (vakantie) en laat je leeglopen als je de auto voor het dagelijks verkeer gebruikt. Je kan het systeem gewoon laten zitten en gebruiken wanneer jij het nodig hebt.

Ennu een Trekhaak tegenwoordig heeft zoveel marge, een kogeldruk van 120 kg overleeft de auto ookwel. Het zijn namelijk meestal de veren die het begeven. Niet de trekhaak .

[Skywalker]

@ Aantje,
Dank voor de tip van MAD Tooling in Veenendaal.
Die mensen zal ik binnenkort eens contacten, ik heb nl wel belangstelling voor die hulpveren omdat ik het zo lelijk vind als de auto doorzakt.

[Battlecruiser]

Gelukkig, er zijn ook nog verstandige weggebruikers!

Iemand die hier gaat zitten aanraden om zwaardere spullen achter in de aanhanger te gaan zetten om de kogeldruk te verlagen, mag zich gelukkig prijzen dat ie tot op heden steeds heelhuids is aangekomen. Ik hoop van harte dat er niemand gebruik maakt van de "tip".

Dat is nogal kort door de bocht!

Als je kogeldruk te hoog is, moet je beter beladen. En als je meer gewicht achterin laadt, wordt de kogeldruk meer normaal. Dat is een heel gewoon advies dat de verkeerspolitie ook geeft! En dat ik een kogeldruk van rond de 50kg normaal vindt is óók al een advies van vele organisaties.
Dat ik toevallig zelf met een lagere kogeldruk goed uitkom, komt gewoon door het totaalgewicht van mijn aanhanger (550kg).