Volvo-Forum.nl

Op onderstaande link is meer informatie te vinden over de Elektrische Volvo XC40.
Volvo heeft de naam "Volvo XC40 Recharge" voor deze elektrische variant gekozen.

Elektrische Volvo XC40 krijgt de naam XC40 Recharge

Op 16 Oktober wordt de auto in de Verenigde Staten Onthuld, en volgt er meer informatie over de marktintroductie

Ding gaat P8 heten, van Pure. De campagne eromheen heet Recharge

Walter schreef: Ding gaat P8 heten, van Pure. De campagne eromheen heet Recharge

Ik ben benieuwd wat er morgen bekend gemaakt zal worden

Walter schreef: Ding gaat P8 heten, van Pure. De campagne eromheen heet Recharge

Dus zo'n 400+ pk in een XC40

Nou nog graag een bereik van 400km .....

teebee schreef: Nou nog graag een bereik van 400km .....

ik gok dat dat geen probleem zal zijn

Ik hoop op dezelfde specs als de Polestar 2.. maar ben bang dat ze bij de XC40 voor wat mindere PK's kiezen en meer afstand (vanwege het gewicht ook?)..

MvR schreef: Ik hoop op dezelfde specs als de Polestar 2.. maar ben bang dat ze bij de XC40 voor wat mindere PK's kiezen en meer afstand (vanwege het gewicht ook?)..

Ik verwacht vrijwel exact dezelfde specs en prijs

Speculeren hoeft niet meer!
Zie hier de bekendmaking:

Volvo XC40 Recharge, a 408-HP Electric SUV, Will Be Here in a Year

En ... het ziet er erg interessant uit!

Dat ziet er inderdaad veelbelovend uit.

Interessant! Elektrisch rijden met mijn XC90 is heerlijk, ik vind het altijd jammer als de accu leeg is.....Een XC40 (benzine ) rijdt prima merkte ik er eentje mee kreeg toen mijn auto in de service was een tijdje geleden. De combinatie staat me aan. Wie weet...in de toekomst...?

Prijs volgens het artikel onder de 50.000 U$, dus NL prijs ca. 60k euro?

Walter schreef:

teebee schreef: Nou nog graag een bereik van 400km .....

ik gok dat dat geen probleem zal zijn

Specs geven 200 mijl dus ca 321km.
Dat is dan op papier en uitgaande van warme (lees niet winterse) omstandigheden.
Ben benieuwd wat dan een reeel jaargemiddelde zal zijn over 4 seizoenen.
Lijkt me vooralsnog dan de 300 km gemiddeld moeilijk haalbaar zal zijn, en dat vind ik persoonlijk veel te weinig.

DB200 schreef: Prijs volgens het artikel onder de 50.000 U$, dus NL prijs ca. 60k euro?

100 euro duurder dan de Polestar 2, €59900,-

Hoe vaak rijd je meer dan 300 km per dag? Ik alleen in de vakantie. Terwijl ik per jaar 45.000 rijd.
Of als ik eens heen en terug naar m’n ouders rij. Maar dan kun je daar toch ergens laden?
Reed ooit een Clio op gas. Moest na ruim 200 km overschakelen op benzine (te duur) of tanken. Je went er zo aan. Vorige auto 1,400 km op en tank, haal ik nu ook niet meer, maar dat went dus ook wel.

Naar mijn ouders is ruim 300km op en neer, diverse vrienden op 200+ km enkele reis, vakanties 3x per jaar... en dan telkens onderweg stoppen om ‘even’ op te laden.
En let op, de huidige specs zijn fabriekswaarden, en we weten allemaal wat dat betekent.
Vooralsnog ben ik er nog niet enthousiast over.

Rij jij dan 200+ km voor 1 kopje koffie?
Mijn ouders ook 200 km maar ergens zal er toch wel een lader zijn?

Vriend van me is net naar zuid Frankrijk geweest met zn Tesla. Vroeger reed hij in 2 dagen naar Marokko. Dat lukt niet meer, maar in 1 dag van Middellandse zee naar Amsterdam ging prima. Ik stop na 2,5 uur ook altijd even, kopje koffie, kinderen even uit de auto jagen. Aan een snellader ben je binnen het uur weer x km verder lees ik.
Volgens mij is het allemaal mindset.

Wel jammer dat ie niet bidirectioneel kan. In Utrecht nu proeven mee. Met een volle batterij kun je een week je huis voeden. Dus ik zou gewoon woon werk kunnen doen en af en toe huis kunnen bijladen des nachts om de effecten van het wegvallen van de salderingsrregel wat op te vangen. Heb alleen geen mogelijkheid voor paal voor de deur. Oh, en geen 59.900 euro....

teebee schreef:

Walter schreef:

teebee schreef: Nou nog graag een bereik van 400km .....

ik gok dat dat geen probleem zal zijn

Specs geven 200 mijl dus ca 321km.
Dat is dan op papier en uitgaande van warme (lees niet winterse) omstandigheden.
Ben benieuwd wat dan een reeel jaargemiddelde zal zijn over 4 seizoenen.
Lijkt me vooralsnog dan de 300 km gemiddeld moeilijk haalbaar zal zijn, en dat vind ik persoonlijk veel te weinig.

Volgens mij zijn de specs 400+ km, wat uiteindelijk zo'n 420 gaat worden. Snelladen tot 150 kW is mogelijk. Accupakket is 78 kWh, ook gelijk aan de Polestar 2.

Bij 'n polestar 2 staat wltp 500km

The Mechanic schreef:

teebee schreef:

Walter schreef: ik gok dat dat geen probleem zal zijn

Specs geven 200 mijl dus ca 321km.
Dat is dan op papier en uitgaande van warme (lees niet winterse) omstandigheden.
Ben benieuwd wat dan een reeel jaargemiddelde zal zijn over 4 seizoenen.
Lijkt me vooralsnog dan de 300 km gemiddeld moeilijk haalbaar zal zijn, en dat vind ik persoonlijk veel te weinig.

Volgens mij zijn de specs 400+ km, wat uiteindelijk zo'n 420 gaat worden. Snelladen tot 150 kW is mogelijk. Accupakket is 78 kWh, ook gelijk aan de Polestar 2.

Specs zegt 200 mijl dat is 321km (max) dat vind ik behelpen.