Volvo-Forum.nl

Ik heb net vandaag een knappe 2011Mercedes C klasse W204, de 220cdi, gekocht.
De C30 2.0d ingeruild.
Dus we dieselen nog mooi een paar jaar verder....

Gefeliciteerd, ik heb de stationversie met heel veel plezier gereden. De 220CDI is de goede versie.

diesel01 schreef: ↑10.01.2020 - 19:19 Klinkt heel anders dan 180...

Maar is evengoed een begrenzing.
Ook een hoop om te doen geweest, destijds, Porsche heeft er nooit aan mee gedaan .
En of de duitse drie (en de overige) er ooit een auto minder door verkocht hebben? Ik durf het niet te zeggen, lijkt mij niet, maar ik kan het niet staven. Verschil met Volvo nu ( buiten de 70 km/h dan) is dat iedere duitse fabrikant ( behalve Porsche dan) dit deed.

ruuds70 schreef: ↑11.01.2020 - 08:41

diesel01 schreef: ↑10.01.2020 - 19:19 Klinkt heel anders dan 180...

Maar is evengoed een begrenzing.
Ook een hoop om te doen geweest, destijds, Porsche heeft er nooit aan mee gedaan .
En of de duitse drie (en de overige) er ooit een auto minder door verkocht hebben? Ik durf het niet te zeggen, lijkt mij niet, maar ik kan het niet staven. Verschil met Volvo nu ( buiten de 70 km/h dan) is dat iedere duitse fabrikant ( behalve Porsche dan) dit deed.

En tegen een optieprijs werd 250 weer terug gezet naar 280...

Klopt, in het begin alleen voor de echte snelle rakkers, zoals de M varianten de R etc, maar toch steeds een twijfelachtige manier van geld verdienen door de autofabrikant. Zou wel eens weten hoeveel mensen deze optie aanvinken .

ruuds70 schreef: ↑11.01.2020 - 09:54 Klopt, in het begin alleen voor de echte snelle rakkers, zoals de M varianten de R etc, maar toch steeds een twijfelachtige manier van geld verdienen door de autofabrikant. Zou wel eens weten hoeveel mensen deze optie aanvinken .

Als dat twijfelachtig is hoe beschouw je dan de Volvo Polestar tuning waardoor de auto's echt lekkerder door hun versnelling lopen als optie waarvoor betaald moet worden ?

wat het een met het ander te maken heeft ontgaat me even. Ik vind het makkelijk geld verdienen als je eerst een auto levert met een afgeregelde snelheid op 250 km/h en voor een meerprijs dertig kilometer hoger afregelt, lees programmeert. Laat dan de beperking helemaal weg, dat is mijn twijfel,

Voor wat betreft Polestar tuning, neem ik zonder meer van je aan dat het heel wat lekkerder loopt, sterker nog ik kan het bevestigen uit eigen ervaring dat een goede tuning je auto heel wat prettiger en romiger kan laten rijden.

vastgestelde snelheden negeren lijkt een soort recht te zijn geworden, geluidsoverlast, milieu of verkeersveiligheid interesseert menigeen ook echt helemaal niets

OGA244 schreef: ↑11.01.2020 - 11:15 vastgestelde snelheden negeren lijkt een soort recht te zijn geworden, geluidsoverlast, milieu of verkeersveiligheid interesseert menigeen ook echt helemaal niets

Het milieu compenseer ik dagelijks omdat er geen nazaten zijn, we weten natuurlijk dat dit het ultieme is om iets voor het milieu en klimaat te doen.
Zonder in politiek te verzanden maar wil je in het kleine stukje NL iets doen dan moet je mensen niet meer toelaten, iedereen wil wonen en consumeren en dat gaat niet op dat kleine postzegeltje.

Alsof kinderen een plaag zijn.
Zieke, zwakke en hele oude dieren overleven niet in de natuur, maar zieke en zwakke mensen houden we in leven. Wat zou het compenseren om die gevallen vanaf nu te laten voor wat het is, dan kunnen er weer gezonde kinderen bij komen voor mensen die dat wel graag willen.
Moeten we nu voordat we kinderen nemen nadenken over het milieu? Als we allemaal direct ophouden met ademen is het milieu nog beter af, en dat is voor de lange termijn.

Jammer dat Volvo meedoet met de anti diesel hype, aangestuurd door politici die zelf niet (kunnen?) nadenken.
Prachtig apparaat heeft Rudy Diesel daar ver voor mijn tijd even neer gezet, en nu blijkt de moderne diesel schoner dan zijn benzine broertje.
Zou wel graag even de test van onze Belgische uitstoot meetkundigen even opnieuw willen zien, laten we zeggen over een km of 20.000 van alle motoren. Ben namelijk heel benieuwd wat de gemiddelde uitstoot is na een paar DPF regeneraties van de dieselmotor.

Ik begrijp even niet wat kinderen met diesels te maken heeft.

Volvo kiest juist voor Benzine, Hybride en Full Electric, is gewoon een trend en als je geen diesels meer verkoopt heeft het toch geen nut voor die paar mensen die auto's aan te bieden?
En wie een Volvo diesel wil kan hem nog uit het buitenland halen, want volgens mij is het per MY21 voor Nederland er uit gehaald en niet voor heel de wereld.

Ik refereerde aan het milieu aspect van oga en het betoog dat wanneer je hard rijdt een milieubarbaar bent terwijl we juist heel groen zijn door geen vervuilers op de wereld te zetten.....sarcasme hoor je niet in het geschreven woord!

Van de bpm ga je dan wel even schrikken

Xc40 d is gewoon te koop in Duitsland voor model 2020, d3 +d4.
Eur7 zit eraan te komen, had begrepen als er meer euro 6+7 diesels in de grote steden zouden rijden de lucht een stuk schoner zou zijn.
Het is net als E-smoken na 15 jaar vallen er ineens doden en gewonden dus het moet wel slecht zijn...., men vergeet even te zeggen dat als je niet de juiste goed gekeurde vloeistof erin doet dat het ineens een stuk slechter is, GHB evt., dus mensen gaan weer roken goed voor de schatkist, als een hoop oud diesel rijders ineens benzine gaan rijden is het ook goed voor de schat kist en minder voor de gezondheid, het draait om geld ....

Voor Nederland was er ook 'n xc40 D3 en D4 my 20, voor my21 is men ermee gestopt

En even voor alle duidelijkheid. Ook voor Duitsland in MY21 GEEN diesel meer.

NL lijkt het 1e land dat de my 21 XC40 op de configurator te hebben staan