Volvo-Forum.nl

Hallo beste Volvo vrienden,

Gezien het laatste nieuws over de XC 40 Recharge versie, wil ik jullie de vraag voorleggen: Ga je voor een Recharge, of tóch liever een benzine uitvoering? Nu kan dit een eenmalig, en toevallig incident zijn, dat er bij de testwagen, een versnellingsbak storing opdoet. Maar we kunnen over het algemeen wel vaststellen, dat ook bij andere merken, de elektrische auto,s niet geheel storingsvrij zijn. Denk bijvoorbeeld aan de ID-VW. Dat is toch best wel droevig, om meer geld te investeren in de nieuwste Innovatie. En dan na aankoop, mogelijk met diverse storingen in de software, geplaagd te worden. Hoe staan jullie hier in? Toch maar liever bij het oude vertrouwde blijven? Of toch de overstap naar Plug-in, of geheel elektrisch?

Gr, Hans (ps, Wanneer de mods, dit geen juist topic vinden, mag dit weer worden verwijderd...)

Storingsvrije auto’s bestaan niet.
Om het even of het benzine, diesel, hybride of FE modellen zijn, allemaal hebben ze wat / kunnen ze wat krijgen.
Nieuwe modellen met nieuwe motoren kunnen altijd in de praktijk iets ‘onverwachts’ tonen wat als defect of storing gecategoriseerd kan worden.
Alle moderne auto’s zijn in grote mate afhankelijk van software, en al de 1tjes en 0llen blijft iets lastigs (weliswaar relatief ‘eenvoudig’ weer op te lossen). Denk maar eens aan de software updates van Apple; elke grote wordt in korte tijd al weer opgevolgd door een kleinere om bugs op te lossen.
Dus in antwoord op jouw vraag: nee, een dergelijk voorval beschouw ik als incidenteel en zou mij niet weerhouden van eventuele aanschaf.

Denk toch incident. Rij nu al dik 4 jaar met een "recharge" ofwel plug-in hybrid VW Passat, zonder ook maar 1 enkel probleempje. Laad hem iedere dag op en zorg ervoor dat ik tussendoor natuurlijk ook wat benzine verbruik zodat de benzinemotor niet weken/maanden "droog staat".

Naar de investering kijkende is een T2 automaat 'n betere (en op basis van de hoeveelheid techniek waarschijnlijk betrouwbaardere) keuze als een T4

OGA244 schreef: ↑22.09.2020 - 13:12Naar de investering kijkende is een T2 automaat 'n betere (en op basis van de hoeveelheid techniek waarschijnlijk betrouwbaardere) keuze als een T4

Dank voor je posting OGA244. Ik kan dan straks de toekomst met de nieuwe T2, in ieder geval met vertrouwen tegemoet zien.

teebee schreef: ↑22.09.2020 - 12:46Storingsvrije auto’s bestaan niet. Om het even of het benzine, diesel, hybride of FE modellen zijn, allemaal hebben ze wat / kunnen ze wat krijgen. Nieuwe modellen met nieuwe motoren kunnen altijd in de praktijk iets ‘onverwachts’ tonen wat als defect of storing gecategoriseerd kan worden.Alle moderne auto’s zijn in grote mate afhankelijk van software, en al de 1tjes en 0llen blijft iets lastigs (weliswaar relatief ‘eenvoudig’ weer op te lossen). Denk maar eens aan de software updates van Apple; elke grote wordt in korte tijd al weer opgevolgd door een kleinere om bugs op te lossen.Dus in antwoord op jouw vraag: nee, een dergelijk voorval beschouw ik als incidenteel en zou mij niet weerhouden van eventuele aanschaf.

Zeker waar wat je zegt. Loop de reviews maar na van andere merken, en je ziet dat overal wel wat speelt. Al valt het mij wél op, dat er tegenwoordig meer sprake is, van software problemen, dan van technische storingen aan de auto,s.

Hpt motoren en hun olieverbruik
Dsg bakken

Harry M. schreef: ↑22.09.2020 - 13:11 Denk toch incident. Rij nu al dik 4 jaar met een "recharge" ofwel plug-in hybrid VW Passat, zonder ook maar 1 enkel probleempje. Laad hem iedere dag op en zorg ervoor dat ik tussendoor natuurlijk ook wat benzine verbruik zodat de benzinemotor niet weken/maanden "droog staat".

Dat geloof ik ook wel Harry, maar tóch hebben sommige merken het beter onder controle met hun PHEV,s dan andere merken. En kinderziektes, heb je in het begin van een nieuw ontwerp altijd wel.

Hans Eilander schreef: ↑22.09.2020 - 14:14

Harry M. schreef: ↑22.09.2020 - 13:11 Denk toch incident. Rij nu al dik 4 jaar met een "recharge" ofwel plug-in hybrid VW Passat, zonder ook maar 1 enkel probleempje. Laad hem iedere dag op en zorg ervoor dat ik tussendoor natuurlijk ook wat benzine verbruik zodat de benzinemotor niet weken/maanden "droog staat".

Dat geloof ik ook wel Harry, maar tóch hebben sommige merken het beter onder controle met hun PHEV,s dan andere merken. En kinderziektes, heb je in het begin van een nieuw ontwerp altijd wel.

Dat geloof ik ook wel Hans, maar je vroeg hoe medeforumgebruikers hierin stonden..... Zo sta ik er dus momenteel met een VW nog in, Volvo wordt dus afwachten als ik besluit de XC40 plug-in te bestellen.....

Harry M. schreef: ↑22.09.2020 - 16:42 Dat geloof ik ook wel Hans, maar je vroeg hoe medeforumgebruikers hierin stonden..... Zo sta ik er dus momenteel met een VW nog in, Volvo wordt dus afwachten, als ik besluit de XC40 plug-in te bestellen.....

Ja, je hebt helemaal gelijk. Want nu weet je wat je hebt. Ikzelf zie elektrisch helemaal nog niet zitten. Hooguit als je er écht niet meer omheen kan, een hybride. Maar ik noem je er nog eentje, die best betrouwbaar lijkt, en waar je weinig klachten over hoort. De Mitsubishi Outlander PHEV. Ook Toyota heeft het goed voor elkaar. Ik denk dat het goed is, om ergens in te stappen, wanneer de kinderziektes uit de wereld zijn, en op zeker te gaan.

Oeh.... de Foutlander....
Een kennis van mij heeft er 1tje, en hij ziet rijkhalzend uit naar het einde van zn leasecontract.
Bevalt zeer matig. Veel elektronische problemen gehad en de wegligging laat in zijn beleving ook zwaar te wensen over.

teebee schreef: ↑22.09.2020 - 17:38 Oeh.... de Foutlander....Een kennis van mij heeft er 1tje, en hij ziet rijkhalzend uit naar het einde van zn leasecontract.Bevalt zeer matig. Veel elektronische problemen gehad en de wegligging laat in zijn beleving ook zwaar te wensen over.

Dat wist ik dus niet vriend @teebee, ik heb in de regel alleen maar goede berichten over de (F) Outlander gehoord.

Kan meevallen, dit is slechts 1 berijder welke ik ken.
(Buiten dat vind ik het uiterlijk wel passen bij de naam Foutlander maar dat is een kwestie van smaak)

Toyota heeft weliswaar veel hybrids maar heel weinig plug ins op de weg gezet

OGA244 schreef: ↑22.09.2020 - 19:15 Toyota heeft weliswaar veel hybrids maar heel weinig plug ins op de weg gezet

Dat komt omdat de meeste Hybrid rijders, op flats wonen. Meest 8e verdieping, of nóg hoger. Dan heb je het probleem weer met zo,n lange verlengkabel...........

teebee schreef: ↑22.09.2020 - 18:45(Buiten dat vind ik het uiterlijk wel passen bij de naam Foutlander maar dat is een kwestie van smaak)

Dat ben ik weer helemaal met je eens, want het is beslist niet mijn smaak. Bovendien weegt zo,n PHEV maar liefst 1900 kg.( zo,n Zoutlander...)

Hans Eilander schreef: ↑22.09.2020 - 21:45

OGA244 schreef: ↑22.09.2020 - 19:15 Toyota heeft weliswaar veel hybrids maar heel weinig plug ins op de weg gezet

Dat komt omdat de meeste Hybrid rijders, op flats wonen. Meest 8e verdieping, of nóg hoger. Dan heb je het probleem weer met zo,n lange verlengkabel...........

Hans Eilander schreef: ↑22.09.2020 - 21:48

teebee schreef: ↑22.09.2020 - 18:45(Buiten dat vind ik het uiterlijk wel passen bij de naam Foutlander maar dat is een kwestie van smaak)

Dat ben ik weer helemaal met je eens, want het is beslist niet mijn smaak. Bovendien weegt zo,n PHEV maar liefst 1900 kg.( zo,n Zoutlander...)

Tsja, de Outlander is ook niet "my cup of tea", maar voor een fullsize hybride SUV met AWD is dat gewicht nog niet eens zo gek. De veel kleinere V60 PIH weegt ook al 1880 kg, om over een XC90 T8 maar te zwijgen. Die gaat naar de 2300 kg schoon aan de haak.

Maar in antwoord op je oorspronkelijke vraag zou ik een plugin zeker verkiezen boven een benzinevariant van de XC40. Eenmaal gewend aan de stilte, het comfort en de prestaties van een batterijauto wil je niets anders meer. Maar dat is puur beoordeeld op het rijden. Of het economisch ook zinvol is hangt vooral van je gebruik en het aantal kilometers af. Rij je veelal kortere ritten en heb je mogelijkheden om thuis te laden, dan is die afweging veel gunstiger dan wanneer je als vertegenwoordiger de hele dag onderweg bent en maar een klein deel elektrisch kan afleggen.
Voor mijn overstap naar een full electric had ik wel twijfels, maar in de praktijk kom ik nooit in de problemen.

'n V60T8 doet 1950kg

Wij hebben bewust nog geen hybrid gekocht.
Rijdt dan wel zuiniger op benzine, maar je moet toch ook stroom tanken, is ook niet gratis!
Alleen als je zonnepanelen hebt kun je dit nog compenseren, mits je bij de gunstigste zon stand moet gaan laden.
Moet je wel net thuis zijn... of een accu erbij kopen.
Tel dat allemaal eens bij elkaar op, meerprijs Recharge, zonnepanelen... ik kwam al snel tot de conclusie dat dit niet uit kan.
Als, in geval van zonnepanelen, over een paar jaar de salderingsregeling verdwijnt krijg je een marktconforme prijs voor je stroom en dat is vraag/aanbod gestuurd (is nu ook al zo, alleen merkt de particulier dit niet).
Ga er maar vanuit dat deze prijs erg laag is als de zon volop schijnt, tot zelfs nihil.