Polestar Tuning Aanbieding wel of niet doen?

[OGA244]

Door 'n veel hoger koppel na 'n polestar upgrade veranderd de motor karakteristiek, daarop wordt de karakteristiek van de automaat aangepast, de std configuratie schakelt gewoon goed.
Uiteraard is er een verschil tussen een benzine en 'n diesel

[jalex_h]

de std configuratie schakelt gewoon goed.

Daar verschillen we dan van mening over. Standaard twijfelt hij nogal als ik het gaspedaal flink in trap, het kan zo maar 2 seconden duren voordat er terug geschakeld wordt (en er zijn momenten dat je dat toch wel wilt). Dit heb ik bij diverse exemplaren waar genomen. Nu schakelt hij al terug voordat je er erg in hebt.

[OGA244]

Daar verschillen we dan idd van mening over, het is 'n adaptieve bak, die pikt iets op van specifiek rijgedrag, heb je meer koppel rij je anders

[Athome]

..... de std configuratie schakelt gewoon goed.

Wat is goed schakelen?
Technisch gezien is er met schakelen niets mis. Maar de wijze hoe er geschakeld word en de momenten is een ander onderwerp.
Voor mij is de wijze hoe de bak schakelt een kritiekpunt. Er wordt veelal gesproken over een giertronic i.p.v geartronic. Ik kan daar eigenlijk alleen maar achter staan. Het lijkt soms (vooral als de bak nog koud is) wel een CVT.

[OGA244]

Blijf even beperkt tot de 8 bak, die schakelt std gewoon goed

[teebee]

Precies, de 6 en 8-bak worden qua beleving nogal door elkaar gehaald en dat gaat scheef. De (nieuwe) 8-traps automaat schakelt als een zonnetje (tuurlijk alles kan altijd beter, zeker obv persoonlijke voorkeur). Maar het ‘nerveuze’ gedrag wat je met name leest bij 6-traps berijders is er vrijwel niet bij de 8-traps bak.
Persoonlijk (.....) schakelt mijn bak helemaal prima met niks op aan te merken. Dat argument is er bij dan ook niet voor een evt polestar ingreep.

[Gouwe]

Als het een giertronic wordt is het al heel lang tijd om de bak te spoelen. Doet wonderen.

[V60Driver]

Ik heb dat dus niet. Ervaar totaal niet dat mijn 6-bak aan het gieren is. Of zoekende is. Loopt perfect en schakelt ook op momenten dat ik het verwacht. Wil wel binnenkort preventief de bak laten spoelen. De auto heeft nu 200.000 km achter de rug. Maar vindt mijn D6 heerlijk rijden en ben nog steeds niet overtuigd of de Polestar tuning voor mij het bedrag waard is. Ik ben een gelukkig persoon waarbij het bedrag niet bepalend is. Maar omdat ik ook veel (korte) stukken in PURE modus rijd en POWER modus voor mij snel genoeg is en ook geen vreemd schakelgedrag heeft, blijf ik dubben. Ik heb nog tot september. Dus blijf jullie ervaring delen. Dank daarvoor. En houd jullie wel op de hoogte wat het wordt.

Ben overigens wel van plan de D6 zo lang mogelijk te houden. Had 1 jaar geleden echt zo tabak van dat Airco Pomp gedoe. Maar mijn auto houd het nu goed. En kom nog steeds in aanmerking voor de zeg maar 2.0 wissel. Dus blijf maar heerlijk rijden in deze bolide en daarbij zou e.v.t. Polestar Tuning een extra feestje kunnen zijn. Maar die overtuiging heb ik nog niet op dit moment.

[Gouwe]

Fijn dat je zo gelukkig bent met de D6. Ik herken dat wel en vond het afgezien van het airco pomp verhaal een top auto waar ik heel prettige herinneringen aan heb. De uitdaging met Polestar is dat je het eerst moet ervaren. Het is heel lastig te beschrijven en natuurlijk deels ook een subjectieve ervaring. Ik zelf heb nu 3 auto's met Polestar (gehad). Mijn huidige T8 en vorige D6 hadden het beide al toen ik de auto kocht. Dat is dus nog lastiger te vergelijken. Mijn voormalige XC90 had het niet en ik heb het er na een 1 jaar sturen op laten zetten (was toen een actie van 995 voor 695). Mijn ervaring met die auto was super: de auto versnelde veel meer lineair (in een rechte lijn in plaats van telkens een korte pauze bij elke opschakeling), de auto werd veel alerter (direct versnellen in plaats van 2 seconden wachten), er werd veel minder terug geschakeld (bij versnellen van zeg 80 naar 120 gewoon niet) en last but not least ging de auto er ook nog zuinger door rijden (ik reed gemiddeld 1:13 - 1:14).
Als ik naar de D6 kijk reed ook ik in de bebouwde kom 100% elektrisch, daar is dus geen voordeel te behalen met Polestar. Ik snap je aarzeling dus wel. Als ik mocht kiezen zou ik mijn geld geven aan een bakspoeling (bij een specialist). Hoewel je aangeeft dat je geen gierende bak hebt (en dat is een goed teken) gaat dat echt een groot verschil maken. De auto wordt nog rustiger en met 200k op de teller zal je olie pikzwart zijn en zijn de additieven wel uitgewerkt. Als geld geen rol speelt zou ik het allebei doen.
Succes met kiezen!

[Gouwe]

.... Het lijkt soms (vooral als de bak nog koud is) wel een CVT.

Dat langer vasthouden van de versnelling is precies zo bedoelt, namelijk uit emissie overweging. Met de D6 kun je gewoon elektrisch de bebouwde kom uit en schakel je bij 80/100 km/u gewoon over naar save. Heb je daar ook geen last van.

[V60Driver]

Gouwe, Dank voor je info. Ik wil de versnellingsbak laten spoelen nog voordat de Polestar Tuning actie voorbij is. Dat is inderdaad mijn strategie op dit moment. Als het budget het dan nog toelaat en ik mezelf een cadeautje mag geven kan ik Polestar als Icing On The Cake nog doen.

[sjoef]

Eigenlijk is het gek...... Je koopt een dure auto die niet optimaal is. Dit soort "verbeteringen" zouden eigenlijk gratis moeten zijn. Het voelt een beetje als "we verkopen een auto die niet "perfect" is, maar mocht je dat willen dan moet je je knip maar trekken".

[V60Driver]

Nou dat zou je dan voor alle tuners kunnen zeggen. ABT, AMG, etc etc.
Ik zie het meer als fine tuning. De auto wordt door de producent zo universeel mogelijk afgesteld. En dan per markt kan je dat fine tunen. Wij hebben hier nou eenmaal hogere kwaliteit brandstof als andere markten. Dus zo zie ik dat dan maar. Maar misschien Heb ik het wel verkeerd begrepen.

[sjoef]

Het gaat mij ook niet zo zeer om het extra vermogen en/of koppel. Maar meer om de update van de versnellingsbak. Die is toch overal universeel!?

[teebee]

De versnellingsbak universeel?
Je zal allereerst onderscheid moeten maken tussen de 6 en 8 traps. Dat is nogal een wereld van verschil.

[sjoef]

De versnellingsbak universeel?
Je zal allereerst onderscheid moeten maken tussen de 6 en 8 traps. Dat is nogal een wereld van verschil.

Dat snap ik ook wel.....maar V60Driver zegt het volgende. En dan kan ik me vwb de brandstof wel iets voorstellen. Maar brandstof heeft m.i. niets te maken met de versnellingsbak.

De auto wordt door de producent zo universeel mogelijk afgesteld. En dan per markt kan je dat fine tunen. Wij hebben hier nou eenmaal hogere kwaliteit brandstof als andere markten.

[Gouwe]

....Mogelijk krijg je bedenktijd, niet goed geld terug en terug naar de originele afstelling....

Dat zit er niet niet in helaas...

[diesel01]

Ik heb vanmorgen de upgrade gekregen...
Nu is de D5 niet bepaald onder gemotoriseerd met dito koppel maar de upgrade heeft een heel ander karakteristiek in de bak geladen.
Auto is nu met een grote teen op koppel te rijden, schakelt bij 2000rpm op tenzij je vermogen vraagt en dan gaat het nog vlotter dan eerder.
De manier waarop hij naar de 2000rpm loopt is ook vlotter en de schakelmomenten zijn korter, met minder inspanning mooier door de versnellingen.
Manier van schakelen en de tijd dat hij nodig heeft doet mij erg denken aan de ZF 8 bak, al met al een mooie upgrade!

[RZA]

Mooi! En herkenbaar, had hiervoor een auto met een ZF 8 bak en gedrag lijkt er na de tuning idd behoorlijk op.

[Gouwe]

Ik heb vanmorgen de upgrade gekregen...
Nu is de D5 niet bepaald onder gemotoriseerd met dito koppel maar de upgrade heeft een heel ander karakteristiek in de bak geladen.
Auto is nu met een grote teen op koppel te rijden, schakelt bij 2000rpm op tenzij je vermogen vraagt en dan gaat het nog vlotter dan eerder.
De manier waarop hij naar de 2000rpm loopt is ook vlotter en de schakelmomenten zijn korter, met minder inspanning mooier door de versnellingen.
Manier van schakelen en de tijd dat hij nodig heeft doet mij erg denken aan de ZF 8 bak, al met al een mooie upgrade!

Dat is mooi Tom en daarmee geef jij dus aan dat ook bij een GT8 de bak weldegelijk anders (nog beter) gaat schakelen?