Volvo-Forum.nl

Inmiddels de mail van mijn dealer gekregen met de Polestar aanbieding van afgerond €500.

Nou vraag ik mijzelf af of ik het de moeite vindt om dat uit te geven. OK, dat is natuurlijk voor ieder persoonlijk.
Maar omdat het hier om een hybride auto gaat, en ik veel op de accu rijd vindt ik die keuze dus wel extra lastig.

Ik weet dat er leden zin die er bij zweren maar rationeel gezien vraag ik me af of het voor een hybride gerechtvaardigd is om het te doen. Ik snap dat de schakel momenten anders zijn, dat het kopel hoger is en dus de motor meer vermogen heeft. Maar ik heb nu al een zeer snelle auto. Ga je dat echt merken in het dagelijks gebruik?

Gewoon ter info gooi ik dit in de groep, om te kijken of ik mijzelf kan overtuigen dit wel of niet te gaan doen

Gewoon doen, ga je veel plezier aan beleven.

Ik heb het ook laten doen, iets voor een fijnproever, voor mij een mooie toevoeging.

Alleen ga je het niet terugverdienen

Ik heb een XC40 T5twinengine. Ook de aanbieding gekregen maar voor 795,--. Is het voor de C60 gewoon goedkoper of is mijn dealer gewoon duurder.

Er zit idd 'n verschil in de actuele motoren en de niet langer in productie zijnde motoren, 695 - 200 en 995 -200

Ik hou het bij mijn originele vermogen. De T5 heeft meer dan voldoende en ik mis niks. Ook de schakelmomenten vind ik prima. Dat het wellicht nog beter kan, dat zal vast. Maar dat zal ook zo zijn met Polestar. Ik vind het het geld niet waard gezien mijn grote tevredenheid met ‘as is’.

Die van mij (V40 D4) is vandaag aan de beurt geweest. Ik moet eerlijk toegeven, het vermogen winst is niet bijzonder, maar hij reageert wel lekkerder op het gas. Voor mij is het waard geweest.

teebee schreef: ↑01.07.2020 - 19:39 Ik hou het bij mijn originele vermogen. De T5 heeft meer dan voldoende en ik mis niks. Ook de schakelmomenten vind ik prima. Dat het wellicht nog beter kan, dat zal vast. Maar dat zal ook zo zijn met Polestar. Ik vind het het geld niet waard gezien mijn grote tevredenheid met ‘as is’.

Dat was toen mijn tweestrijd ook. Vermogens winst is niet spectaculair en is, af fabriek, al groot genoeg (245 pk naar 254 pk, jawel; 9 hele pony's) en een koppel van 350 naar 400 NM.
Maar dat nerveuze geschakel van de automaat, als ik alleen maar al naar het gaspedaal keek, werd er al terug geschakeld. Terwijl er voldoende koppel is om dat niet te hoeven te doen.
En dat is uiteindelijk ook de reden geweest, dat ik het wel gedaan heb. Het is veel rustiger rijden, want ik hoef geen rubberen strepen op het wegdek te trekken, als ik even iets wil optrekken van 100 naar 120 bijvoorbeeld.

T.Goossens schreef: ↑01.07.2020 - 21:22 Die van mij (V40 D4) is vandaag aan de beurt geweest. Ik moet eerlijk toegeven, het vermogen winst is niet bijzonder, maar hij reageert wel lekkerder op het gas. Voor mij is het waard geweest.

In jouw geval had ik het ook meteen gedaan. Maar soms rijd ik 30 km naar mijn werk en gaat de diesel motor nooit aan. Sterker nog. Ik vindt het auto rijden net een game in de D6. Zo veel mogelijk doen zonder dat de motor aanslaat. En als dat niet is gelukt, heb je de game verloren.

Neemt niet weg dat als ik naar Limburg rijd (waar ik graag ben voor de rust en omgeving) ik dan op de snelweg in SAVE modus rijd. En dan zou het tuning verhaal wel eens prettig kunnen zijn.

Maar daar probeer ik voor mezelf achter te komen. Daarom vindt ik de quote van teebee wel een goede. Ik heb (voorlopig) hetzelfde gevoel. Kan dus nog tot september dubben.

Op de snelweg bij constante snelheid ga jij niets merken van vermogens-/koppeltoename of een aangepast schakelgedrag. Dus jouw gebruik zie ik weinig tot geen toegevoegde in tuning.

Rinootje schreef: ↑02.07.2020 - 07:50 Maar dat nerveuze geschakel van de automaat, als ik alleen maar al naar het gaspedaal keek, werd er al terug geschakeld.

Daar heeft mijn T5 geen enkele last van, dus ook dat is voor mij geen reden.

De auto's schijnen echt lekkerder te rijden. Schakelgedrag, duw in de rug toch echt merkbaar groter en smeuïger overall. Als je dus met de gedachte speelde om het te doen is het nu het moment. Een redelijke prijs en een gerenommeerde tuner.

Carfreak schreef: ↑02.07.2020 - 14:25 De auto's schijnen echt lekkerder te rijden. Schakelgedrag, duw in de rug toch echt merkbaar groter en smeuïger overall. Als je dus met de gedachte speelde om het te doen is het nu het moment. Een redelijke prijs en een gerenommeerde tuner.

Zo zou de auto eigenlijk af-fabriek moeten rijden. Toch wel bijzonder dat je er extra geld aan uit moet uitgeven .

teebee schreef: ↑02.07.2020 - 13:55

Rinootje schreef: ↑02.07.2020 - 07:50 Maar dat nerveuze geschakel van de automaat, als ik alleen maar al naar het gaspedaal keek, werd er al terug geschakeld.

Daar heeft mijn T5 geen enkele last van, dus ook dat is voor mij geen reden.

Dan hebben ze eindelijk ook de software in jouw bak aangepast!

TB heeft een 8 traps automaat en die schakelt sowieso anders dan de oudere GT's.

Vandaag de tuning ook toegepast op de D6.
In Hybride-modus lijkt de diesel er eerder in te komen maar dat kan ook toeval zijn,

Ik ben het meest te spreken over de automaat. Deze loeit toch echt minder. Het schakelt gewoon strakker.
Op de secundaire weg (80 km/u) loopt de auto makkelijker. Het versnellen gaat de auto makkelijker af. Het is en blijft gewoon een zware auto. Dus een sprinter op puur de dieselmotor zal het nooit worden.

-KJ- schreef: ↑02.07.2020 - 14:52
Zo zou de auto eigenlijk af-fabriek moeten rijden. Toch wel bijzonder dat je er extra geld aan uit moet uitgeven .

Je moet natuurlijk niets

OGA244 schreef: ↑02.07.2020 - 21:01

-KJ- schreef: ↑02.07.2020 - 14:52
Zo zou de auto eigenlijk af-fabriek moeten rijden. Toch wel bijzonder dat je er extra geld aan uit moet uitgeven .

Je moet natuurlijk niets

Op jouw one-liners ga ik inhoudelijk niet in.

-KJ- schreef: ↑02.07.2020 - 14:52

Carfreak schreef: ↑02.07.2020 - 14:25 De auto's schijnen echt lekkerder te rijden. Schakelgedrag, duw in de rug toch echt merkbaar groter en smeuïger overall. Als je dus met de gedachte speelde om het te doen is het nu het moment. Een redelijke prijs en een gerenommeerde tuner.

Zo zou de auto eigenlijk af-fabriek moeten rijden. Toch wel bijzonder dat je er extra geld aan uit moet uitgeven .

Mogelijk dat ze dat bij de nieuwe 8-traps ook gedaan hebben; ik heb geen klagen.