Laadpaalstress

[Carlsson 900]

Oh, dus als ik mijn GSM leeg heb mag ik die daar ook laden ? :shock:

[RichieB]

Veel succes met het aansluiten van een menekes stekker op je GSM. Verder snap ik de AH wel. Een PIH rijder zal meer uitgeven dan een invalide? Sorry, ik vind dit ook niet kunnen. Briefje schrijven naar het filiaal?

[Msuidgeest]

Zal wel te maken hebben met stroom kabels, dichter bij het gebouw. Maar goed, dit vind ik ook niet kunnen.

Ik wil de discussie niet ombuigen naar invaliden en wat wij daar van vinden maar er zitten genoeg horken die vinden dat ze recht hebben op een invalidenplaats terwijl ze niets mankeren. Of hij is invalide en zij gaat winkelen terwijl hij blijft zitten: daar zijn die plaatsen dus niet voor bedoeld. En op zulke momenten kan ik mijn mond dus niet houden.

[Schorpioen]

maar er zitten genoeg horken die vinden dat ze recht hebben op een invalidenplaats terwijl ze niets mankeren.

Niet doen als ik dienst heb. € 360,00 excl. CJIB administratiekosten.

[ps-amazon]

wat is eigenlijk de juridische status van zo'n laadpaalparkeerplaats? anders gezegd: op basis van welke wetgeving kan de plaatselijke koddebeier mij een prent geven als ik mijn auto, uiteraard niet een electromobiel, daar parkeer?

[Schorpioen]

Heb ik me eerlijk gezegd (nog) niet in verdiept.
Parkeren is over het algemeen voor de BOA's van de gemeente.
Ik zelf doe de excessen, als het echt verkeershinder en/of gevaar oplevert en uiteraard de IVP.
Zal het eens aan de verkeersmedewerker vragen.

[Paul]

Hier in Amsterdam krijg je gewoon een bon.

[OGA244]

betaal je daar voor de stroom?

[Paul]

Je betaalt voor je vergunning of parkeergeld en je daarbij je energie rekening

[Oceanracer]

En wat nou als je op zo'n plek wel parkeert, maar niet oplaadt? Daar staat namelijk niks over vermeld!

[Schorpioen]

Even op een ander forum geinformeerd en het moet per gemeente geregeld worden.
Dus een bord E4 plus een onderschrift.

Een stuk uit een document van een gemeente :

1.Aanleiding tot het besluit
De Stichting E-laad.nl is opgericht door netbeheerders van elektriciteit in Nederland en wenst de komende drie jaar 10.000 laadpalen te plaatsen in Nederland. Er is gevraagd om in Ochten aan de Molendom een parkeerplaats te realiseren voor het parkeren van auto's bij een laadpaal, om de auto/accu op te laden.
-Overwegingen
-Situatieschets
De parkeerplaats betreft één van de langsparkeerplaatsen aan de Molendam te Ochten (tussen Bagijnestraat en Kerk-straat), ter hoogte van Schenkhofs Meubelen (nr. 29). Op deze parkeerplaatsen wordt voornamelijk geparkeerd door bezoekers van bovengenoemde winkel of de nabijgelegen woningen.
Het is de bedoeling dat de E-laadpaal komt op parkeervak, dat haaks op de uitrit van Molendam 29 staat.
-Verkeersbelang (artikel 2 WVW)
De Stichting E-laad.nl wil met de plaatsing van laadpalen het elektrisch rijden bevorderen. De gemeente Neder-Betuwe ondersteunt dit initiatief en ziet de voordelen van elektrisch rijden. Belangrijke voordelen zijn dat elektrische auto’s geen CO2 en fijnstof uitstoten en daar mee minder schadelijk voor het milieu zijn. Elektrische auto's veroorzaken bovendien minder stank en zijn ook stiller. De "brandstof" voor elektrische auto's is goedkoper dan diesel of benzine. Elektromotoren vragen minder onderhoud dan verbrandingsmotoren. Eén openbare parkeerplaatsen zal worden ingericht, uitsluitend bedoeld als parkeer- en oplaadvoorziening van elektrische auto's. Het verloren gaan van één openbare parkeerplaatsen ten gunste van een parkeerplaatsen voor een selecte groep gebruikers wordt acceptabel beschouw, vanwege de vele voordelen. De gronden waarop de parkeerplaats ligt die aangewezen wordt als e-laadpunten zijn in eigendom en in beheer en onderhoud van de gemeente Neder-Betuwe.
-Afweging belangen van anderen
In de bestaande jurisprudentie is de hoofdregel geformuleerd (KB van 26 okt. 1990, AB 1991, 437) dat het treffen van verkeersmaatregelen als een normaal maatschappelijke ontwikkeling beschouwd dient te worden, waarvan de nadelige gevolgen voor rekening van betrokkenen behoren te blijven.
De Kroon formuleert als uitzondering op deze regel het uitgangspunt dat zich feiten of omstandigheden kunnen voordoen, waardoor een individueel belang ten gevolge van een maatregel zodanig zwaar wordt, dat het uit de maatregel voortvloeiende nadeel, bij handhaving van het besluit, niet ten laste van betrokkenen kan blijven.
Door het aanwijzen van een parkeerplaats t.b.v. de laadpalen, wordt het totaal aan vrije parkeerplaatsen met 1 verminderd. Dit weegt echter niet af tegen het belang om parkeerplaatsen voor laadpalen te hebben. Gezien de grote hoeveelheid beschikbare parkeerplaatsen, conform de opgestelde parkeerbalans ten behoeve van het recente nieuwbouwcomplex, is het (gedeeltelijk) verminderen van 1 parkeerplaats te verwaarlozen.
-Juridische grondslag
-Verkeersbesluit vereist
Artikel 12 BABW lid a bepaalt dat voor het aanbrengen van het bord E4 in combinatie met een onderbord een ver-keersbesluit noodzakelijk is.
-Uitvoeringsvoorschriften
Er zijn geen specifieke uitvoeringsvoorschriften voor bord E4.
-Bevoegdheid
De betreffende weg is in beheer bij de gemeente Neder-Betuwe. De betreffende weg is in beheer bij de gemeente. Op grond van artikel 18 WVW en het delegatiebesluit Neder-Betuwe 2004 (4 maart 2004) zijn burgemeester en wethouders bevoegd tot het nemen van een verkeersbesluit.
Op grond van de Mandaatregeling gemeente Neder-Betuwe 2009 (28 mei 2009) en de Ondermandaatregeling gemeente Neder-Betuwe (28 mei 2009) is deze bevoegdheid gemandateerd aan de beleidsmedewerker verkeer en vervoer van de afdeling Ruimte
Zonale toepassing
Er is geen sprake van zonale toepassing.
-Onderborden
Er komen twee onderborden, waarop aangegeven is dat het parkeervak alleen bestemd is voor: elektrische voertuigen (onderbord OB19) en een onderbord met de tekst "uitsluitend voor opladen".
Dit is in overeenstemming met artikel 8 lid 2d van het BABW dat bepaalt dat een onderbord bij verkeersbord E4 onder meer betrekking kan hebben op:
- de voertuigcategorie of groep voertuigen waarvoor de parkeergelegenheid is bestemd en, voor zover het betreft bord E6, tevens op de aanduiding dat de parkeergelegenheid is gereserveerd voor een bepaald voertuig;
-de wijze waarop of het doel waarmee het parkeren dient te geschieden.

Overleg met politie

Overeenkomstig artikel 24 van het BABW heeft op 18 maart jl. het overleg plaatsgevonden met de verkeersadviseur van politie-eenheid Oost-Nederland, district Gelderland-Zuid. Hij bracht hierover een positief advies uit.
-Overleg met bevoegd gezag andere wegen
Het verkeersbesluit is niet van invloed op wegen die in het beheer zijn van andere wegbeheerders. Overleg met andere wegbeheerders is dan ook niet relevant en nodig.
-Horen openbaar lichaam cq. eigenaar
De weg is in beheer en eigendom van de gemeente Neder-Betuwe. Het horen van het openbaar lichaam dat het beheer heeft over de weg, cq. de eigenaar van de weg is dan ook niet relevant en nodig.
Publicatie
Het verkeersbesluit wordt bekendgemaakt door middel van een publicatie in de digitale Staatscourant en wel binnen 3 weken na vaststelling van het besluit.
6. Inwerkingtreding en plaatsing borden
-Inwerkingtreding verkeersteken
Er is sprake van een verkeersbesluit op grond van artikel 15 lid 1 WVW. Op grond van artikel 3.40 Awb treedt dit in werking nadat het bekendgemaakt is.
-Plaatsing borden
Na de bekendmaking van het verkeersbesluit wordt het betreffende bord geplaatst op de plaats, zoals in dit besluit be-horende is aangegeven.
7. Kosten
De kosten, voortvloeiende uit de plaatsing van bord E04 en onderborden van bijlage I, behorende bij het RVV 1990, zijn voor rekening van de gemeente.
8. Besluit
Burgemeester en wethouders nemen op grond van het bovenstaande, het volgende verkeersbesluit:
op de Molendam te Ochten, tussen Kerkstraat en Bagijnestraat, wordt een langsparkeervak (het vak tegenover de uitrit van Molendam 29) aangewezen als oplaadpunt voor elektrische auto's door middel van het plaatsen van het verkeersbord E04 met onderbord OB19 en de tekst "uitsluitend voor opladen".
9. Afschriften
Een afschrift van het besluit wordt gestuurd naar:
-Politie-eenheid Oost-Nederland, District Gelderland-Zuid
Team Tiel/Neder-Betuwe
t.a.v. G. Berends (wijkagent)
Postbus 9109
6500 HL Nijmegen
Politie-eenheid Oost-Nederland, District Gelderland-Zuid
Afdeling verkeer
t.a.v. verkeersadviseur
Postbus 9109
6500 HL Nijmegen
10 .Mogelijkheid bezwaar en beroep
U kunt tegen dit besluit schriftelijk en gemotiveerd bezwaar maken bij de burgemeester van de gemeente Neder-Betuwe, t.a.v. de commissie bezwaarschriften, Postbus 20, 4043 ZG KESTEREN. U moet het bezwaarschrift op grond van de Algemene wet bestuursrecht binnen zes weken na verzending van deze brief indienen. Vermeldt u duidelijk dat het om een bezwaarschrift gaat.
11. Voorlopige voorziening
Het indienen van een bezwaarschrift schorst de werking van het besluit niet. Nadat u een bezwaarschrift hebt ingediend, kunt u, ingeval van spoedeisend belang, de rechter vragen het besluit op te schorten of een voorlopige maatregel te treffen. Adres: Voorzieningenrechter te Arnhem, Postbus 9030, 6800 EM Arnhem.
Opheusden, 20 maart 2013,
namens burgemeester en wethouders van Neder-Betuwe,
A.M. van der Staaij,
beleidsmedewerker verkeer en vervoer

[ps-amazon]

waarom krijg ik toch kromme tenen van dit soort verhalen.......

[lint]

waarom krijg ik toch kromme tenen van dit soort verhalen.......

+1

[Ben]

Ach, de bordenleveranciers hebben er weer werk aan.

[ps-amazon]

ja, en Nederland is weer 10.000 parkeerplaatsen armer die 95% van de tijd niet gebruikt worden

[Paul]

Denk dat dat wel mee valt.

[ps-amazon]

ben trouwens benieuwd hoe de wet een elektrische auto gaat omschrijven....want ook met mijn Amazon kom ik op de startmotor nog redelijk de straat uit...

[RichieB]

Die vraag is al eens eerder gesteld, en beantwoord.

[ps-amazon]

nou, als je dat een antwoord vindt.....
dat is een heel mooi rdw verhaal, maar het gaat er mij nu om welke auto door de lokale veldwachter als elektrisch wordt gezien

[RichieB]

Dat kan die veldwachter gewoon met zijn mobieltje opzoeken bij de RDW.