B3 tunen

[TimN]

Wij overwegen onze tweede V60 Inscription aan te gaan schaffen. Rijden nu al ruim 2 jaar in een T5 met aardig wat PK's maar die prijzen nu voor een B5 is echt te gek dus overwegen wij een B3 te nemen en die te laten tunen. Als ik het goed gelezen heb zijn de B3 en B4 gelijk aan elkaar maar bij aanschaf betaal je daar wel 2500 euro meer voor terwijl tunen in het gunstigste geval 800 euro kost en dan heb je vrijwel dezelfde specs als van de B4.
Ik zie nog nergens of dit mogelijk is via de officiële kanalen want ik wil wel mijn garantie behouden. Heeft iemand hier al ervaring mee?

[Svea05]

Op de site van polestar nog geen B modellen die je kan tunen

[RZA]

Ook met Polestar tuning (als die er tzt is) ga je niet aan B4 waardes komen. Met behoud van garantie lijkt het me niet mogelijk om soortgelijke specs te krijgen. Bij andere tuners (en dus buiten officiële kanalen om) wel.

[eMBe]

Waarom willen mensen toch altijd meteen maar tunen? Ik snap dit niet. Koop dan gewoon een zwaardere motor. Stel je zelf de vraag: had je nu écht wat aan de T5 motor met al zijn pk's of reed je 80% van de tijd ook lekker 120-130 (110 nu) of 80/90 op de provinciale weg?

[OGA244]

er was toen nog geen andere motor beschikbaar , daardoor had men een T5 ook netto geprijsd in de markt gezet, een B5 van vandaag is nogal rijker uitgerust, met oa Intelissafe pro line std en DAB+

[Mickyman]

Waarom willen mensen toch altijd meteen maar tunen? Ik snap dit niet. Koop dan gewoon een zwaardere motor. Stel je zelf de vraag: had je nu écht wat aan de T5 motor met al zijn pk's of reed je 80% van de tijd ook lekker 120-130 (110 nu) of 80/90 op de provinciale weg?

Ik heb mijn B3 niet laten tunen, ga ik denk ik ook niet doen, maar je verhaal gaat mi niet helemaal op, je weet immers niet wat de behoeftes van TS zijn, stel dat je bijtelt de zwaardere motor kost even snel gerekend (2500x0,22x0,5) je 23 euro in de maand netto aan extra bijtelling bij 48 maanden is dat 1100 euro naast de 2500 extra aanschaf, dus na 4 jaar kost de B4 3600 euro meer dan de B3, tegen de 800 als je het achteraf doet (als het in je leasebudget past is het een andere som).
Een reden waarom ik dus wel voor extra vermogen zou kiezen is niet omdat ik het heel de dag nodig heb, maar wel vaak een caravan trek.
daar komt het extra plezier dan nog bij
ik heb in het verleden regelmatig de auto's wel laten chippen, nooit 1 probleem gehad.

zoveel mensen zoveel wensen

[V480-S60]

Waarom willen mensen toch altijd meteen maar tunen? Ik snap dit niet. Koop dan gewoon een zwaardere motor. Stel je zelf de vraag: had je nu écht wat aan de T5 motor met al zijn pk's of reed je 80% van de tijd ook lekker 120-130 (110 nu) of 80/90 op de provinciale weg?

Hoewel ik het op zich (in de basis) met je eens ben is dit geen antwoord op de vraag van TS.

Daarnaast rijdt het zoveel relaxter als je wat meer reserve hebt onder je gaspedaal. Dus ik begrijp de vraag van TS ook wel degelijk.

Maar een positief antwoord op de initiële vraag van TS kan ik niet geven omdat de polestar optimalisatie nog niet verkrijgbaar is voor de B3 FWD. Dus behoud van garantie is uitgesloten.

[Mickyman]

Waarom willen mensen toch altijd meteen maar tunen? Ik snap dit niet. Koop dan gewoon een zwaardere motor. Stel je zelf de vraag: had je nu écht wat aan de T5 motor met al zijn pk's of reed je 80% van de tijd ook lekker 120-130 (110 nu) of 80/90 op de provinciale weg?

Hoewel ik het op zich met je eens ben is dit geen antwoord op de vraag van TS.

Daarnaast rijdt het zoveel relaxter als je wat meer reserve hebt onder je gaspedaal. Dus ik begrijp de vraag van TS ook wel degelijk.

Maar een positief antwoord op de initiële vraag van TS kan ik niet geven omdat de polestar optimalisatie nog niet verkrijgbaar is voor de B3 FWD. Dus behoud van garantie is uitgesloten.

nu is het zo dat je die reserve met de B3 wel hebt moet ik zeggen, pakt supersnel op door de elektrische ondersteuning, echter heb ik niet met een T gereden, dus de vergelijking kan ik niet geven.

[J33Bee]

nu is het zo dat je die reserve met de B3 wel hebt moet ik zeggen, pakt supersnel op door de elektrische ondersteuning, echter heb ik niet met een T gereden, dus de vergelijking kan ik niet geven.

T4 is vooral onderin wel wat krachtiger voor mijn gevoel en dat terwijl de B3 meer koppel heeft naar ik meen. Zodra je rond de 80 km/h zit, pakt de B3 heerlijk op en trek je in no-time door naar Vmax. Viel me vooral op dat de B motoren rumoeriger lijken in de auto. De T4 was voor mijn gevoel stiller ongeacht het toerental.

De specs van de motoren volgens Volvo;

https://www.volvocars.com/intl/cars/new ... irect=true

Grappig om te zien is dat de B4 qua uitstoot en verbruik gunstiger lijkt op papier... Puur softwarematige mapping?

[RZA]

Volvo zal Polestar tuning niet dusdanig veel vermogenswinst laten opleveren dat de B4 voor ca. Eur 1.000,- volledig door tuning van B3 (die lees ik Eur 2.500 goedkoper is dan B4) uit de markt wordt geprijsd. Dat zie je nu ook bij de Polestar waardes.

[RZA]

En waarom tuning? Omdat sommige mensen het maximale willen halen uit hun aankoop (wat voor motor dat dan ook is), op een manier die hen past (o.a. qua budget en stages). Zo zie ik het tenminste.

[Daniel1975]

Volgens de dealer komt er geen officiele PS tuning voor de B3. Gedoe met regels, de hybride electronica, etc.

[Ab S]

Zelfs als de B3 een Polestar tuning kon krijgen, dan nog vraag ik mij af of je daardoor een B4 karakter krijgt. Ik geb zelf geen ervaring met Polestar tuning, maar als ik de posts hier op het forum lees dan vervangt de 'Polestar mode' de 'Dynamic mode'. Als ik het goed begrijp, betekent je alleen het effect van Polestar tuning hebt als je in die drive mode zit, en niet als je b.v. de standaard Comfort mode rijdt. Klopt dat eigenlijk?

[J33Bee]

Zelfs als de B3 een Polestar tuning kon krijgen, dan nog vraag ik mij af of je daardoor een B4 karakter krijgt. Ik geb zelf geen ervaring met Polestar tuning, maar als ik de posts hier op het forum lees dan vervangt de 'Polestar mode' de 'Dynamic mode'. Als ik het goed begrijp, betekent je alleen het effect van Polestar tuning hebt als je in die drive mode zit, en niet als je b.v. de standaard Comfort mode rijdt. Klopt dat eigenlijk?

Dat mag ik hopen van niet want dynamic mode is echt niet prettig als je op lage snelheden cruised. Alsof je een oude opa bent, die vergeet te schakelen.

[TimN]

En waarom tuning? Omdat sommige mensen het maximale willen halen uit hun aankoop (wat voor motor dat dan ook is), op een manier die hen past (o.a. qua budget en stages). Zo zie ik het tenminste.

Ik schaf deze auto als particulier aan dus hoef/moet niet kijken naar bijtellen. Om nu 2500 euro te betalen voor een wat zwaardere motor telt wel mee in het door mij maximaal te besteden budget. Heb ook al gezocht of Volvo binnenkort nog met acties komt zoals met de XC40 maar die gaat dan alleen maar op voor de T2 en die is veel te zwak voor mij. Je zal zien dat ik een akkoord bereik ov er de nieuwe aanschaf dat er een actie is. Zal niet de eerste keer dat ik ergens naast pis.

[RZA]

Waarom wil je de T5 inruilen, ivm meer luxe van de Inscription? De T5 is wel een heerlijk sterke motor, pas maar op dat je geen spijt krijgt :-p

[jalex_h]

Als ik het goed begrijp, betekent je alleen het effect van Polestar tuning hebt als je in die drive mode zit, en niet als je b.v. de standaard Comfort mode rijdt. Klopt dat eigenlijk?

Dat heb je verkeerd begrepen , de tuning is in alle modes beschikbaar. De Polestar-mode jaagt de motor nog verder in de toeren dan in de Dynamic-mode al het geval is.

[Ab S]

Als ik het goed begrijp, betekent je alleen het effect van Polestar tuning hebt als je in die drive mode zit, en niet als je b.v. de standaard Comfort mode rijdt. Klopt dat eigenlijk?

Dat heb je verkeerd begrepen , de tuning is in alle modes beschikbaar. De Polestar-mode jaagt de motor nog verder in de toeren dan in de Dynamic-mode al het geval is.

Dank je, dan is de Polestar tuning best wel interessant, juist ook in de normale Comfort mode..

[Roadrunner79]

Als ik het goed begrijp, betekent je alleen het effect van Polestar tuning hebt als je in die drive mode zit, en niet als je b.v. de standaard Comfort mode rijdt. Klopt dat eigenlijk?

Dat heb je verkeerd begrepen , de tuning is in alle modes beschikbaar. De Polestar-mode jaagt de motor nog verder in de toeren dan in de Dynamic-mode al het geval is.

Dank je, dan is de Polestar tuning best wel interessant, juist ook in de normale Comfort mode..

Autoweek heeft een S60 T4 polestar op de rollerbank gezet. Nu blijkt het vermogen juist in eco modus het grootste te zijn: bijna 220 pk in plaats van de beloofde 210, wat al fors meer is dan de basis 190 van de T4.
Toegegeven in de eco modus (ingesteld als individual profiel om gewoon een toerenteller te hebben) rijdt ie eigenlijk het lekkerst. Bijna dieselachtig.

[RZA]

Haha ja ik heb het toen ook gelezen, best bijzonder. Maar eens proberen op die manier met individual setting.