V60 PIH meest populairste Occ op dit moment

[EVO500]

Verrassend artikel op autoweek (of niet V60 PIH meest populairste occasion op dit moment:
https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... it-moment/

Opmerkelijk Hybride occ "maar er kan er maar één bovenaan staan: de Volvo V60 met 1.878 exemplaren."
-
Ja en nee. Ben natuurlijk bevooroordeeld maar een station (midden segment?) welke jaren achtereen minder en minder werd verkocht, wel in de meest verkocht occ in PIH?
Denk dat de "looks" van de auto icm met vermogen/koppel hier het meest in bijdraagt.

[J33Bee]

Ja dat denk ik ook. Verder is Volvo natuurlijk wel al jaren geoefend met deze techniek en zijn er volgens mij weinig vervelende dingen met de T6/T8 combinaties? Gewoon goed gebouwd en inmiddels staat van bewezen dienst.

Kijk bijvoorbeeld naar Mazda, die komen nu pas met PHEV uitvoeringen en zitten lang niet zo goed in elkaar qua drivetrain.

[EVO500]

Wat je zegt, "gewoon goed gebouwd en inmiddels staat van bewezen diensten inmiddels staat van bewezen dienst".
-
Model loopt als weer vanaf 2019.
Ik vindt het wel verassend dat het een "station" is. Veel mensen wilden vanaf 5-7 jaar geleden (moet erom liegen) allemaal een hoger model alla xc en toch word deze als pih als 2de hands het meest verkocht.
Dacht even dat het een uitstervend ras was (of het nu pih is of niet) , maar toch een opleving

[J33Bee]

Ik hoef geen SUVfe auto! Helaas verwacht ik dat de tendens wel doorzet. Zal meerdere oorzaken kennen.

[EVO500]

Ieder moet doen wat hem goed dunkt in voorkeur uiteraard.
Waarom er "sf" achter moet staan is denk ik dat meer onwetendheid, maar ik hoor graag wat de reden is dat je het "sf" noemt.
Verklaar je nader.

[J33Bee]

Ik vind een SUV suf... Daarbij doel ik op het feit dat er amper tot geen stations meer worden gemaakt in het D segment. Alles wordt overgenomen door hoge auto's.

[raspaardje]

Mocht Volvo in de toekomst geen stationwagen meer aanbieden in het D/E- segment dan stap ik ook naar een ander merk over. Een merk dat zo'n carrosserievariant wel aanbiedt.

[raspaardje]

En de tendens is hybride, een tweedehands V60 is daarin een sterk aanbod. Want wat koop je nu als particulier voor een auto voor 30-35k euro?

[EVO500]

Denk het ook. Zou ook graag M 440D, M550D station of RS6 avant, of c43/53/63 amg oid rijden (stond op het punt voor de volvo om de CLA shooting break 43s voor de volvo te kopen). Maar was zakelijk al een "nobrainer", laat staan particulier.
Prijzen zijn wat hoger en de onderhoudskosten voor een 2de hands (althans ik wil altijd alles tip top in orde hebben) met 60-100K word het het een "project" waar ik niet weet waar het in kosten eindigt.
Op zich geen probleem als je het kunt betalen (zou het wel kunnen) maar is het dat dan waard?
-
Alles bij elkaar snap ik de keuze van de consument op dit moment als je 25-40K voor een 2de hands zou uitgeven op dit moment als je een station wilt kopen in pih.
-
Blijf nog steeds bij een station. en als Volvo in de toekomst het niet kan aanbieden wellicht ander merk.
Toekomst is reëel gezien niet puur brandstof, of ik het nou leuk vind of niet. Over een jaar zijn de dobbelstenen wel weer gedraaid....we zullen wel zien zij de blinde.

[J33Bee]

Ik moet het ook nog allemaal zien in deze gecreëerde gekkigheid.

Mazda heeft inmiddels alweer een 6 in lijn diesel geïntroduceerd. De dealer gaf tijdje terug ook al aan dat Volvo een beetje terug komt op EV only.

[wasbeer2006]

Wat ik ongekend bizar blijf vinden, we moeten zuiniger en minder uitstoot en vervuiling en we gaan grote inefficiente SUV rijden die gewoon minimaal 20% meer vervuilen, slechter rijden, onveiliger zijn etc. Heel bizar...... Wat is buiten hoger voor sommige het andere voordeel in ons vlakke landje

De verandering gaat te snel biedt alles aan. Voor de meeste consumenten is een hybrid de beste oplossing.
Maar prive gewoon heel duur in vooral het lagere segment niet te betalen. Vanaf een ongeveer een 50K voor de benzine versie wordt een hybrid intressant. De nieuwe M5 is een TON, ja je leest het goed goedkoper dan de oude. Waar zijn we nou mee bezig man.

Iedereen zijn keuze he ik doe ook dingen die een stuk schoner kunnen gebrijp me niet verkeerd maar vanuit een miljeu perspectief waar we 30 miljard aan willen uitgeven is het toch wel heel bizar.

[raspaardje]

Tijd voor een belasting op een mix van gewicht, hoogte, CW-waarde en breedte van de banden om het tij te keren?
Hoge, grote auto's hebben bijna alleen maar nadelen uitgezonderd de ruimte en de hogere zit die ze bieden.

[Gouwe]

Beetje negatief dit t.a.v. de SUV. En nog meer belasting? Voor een SUV betaal je al extra belasting voor het bezit (MRB) en verbruik (accijns). En alleen maar nadelen, ik zie ze niet.

[J33Bee]

De gemiddelde EV tank draagt atm nog weinig wegenbelasting In jouw geval is dat wel naar verhouding denk ik.

[raspaardje]

Meer (visuele) ruimte in beslag nemend, meer grondstoffen benodigd, onzuiniger rijdend, meer bandenslijtage m.a.g. meer fijnstof, onveiliger voor de andere verkeersdeelnemer, duurder in onderhoud, ik noem er een paar.

En dan heb ik het nog niet eens gehad over de rijeigenschappen, als je iets van de natuurkundige wetten weet.

[fredhead]

Zullen we het kamp SUV/geen-suv weer afwenden en terugkeren naar de V60?

[lint]

Het is een goed concept en nog steeds een fraaie auto om te zien.

[raspaardje]

Zullen we het kamp SUV/geen-suv weer afwenden en terugkeren naar de V60?

Doen we!

Rondje op Marktplaats zegt dat het PHEV aanbod van een V60 significant hoger is dan van een 3-serie, C-klasse, Passat, Octavia+Superb, 508.
Combinatie van veel nieuwverkopen in NL, veel import en prima ruimte, vermoed ik.

Ik denk dat veel particuliere kopers de drang voelen om mee te gaan in de electrificatie maar de stap naar de EV nog te groot vinden.
Hopelijk komen deze kopers niet van een koude kermis thuis kijkend naar accudegradatie.

[wasbeer2006]

De V/S60 is natuurlijk een auto die zelden "kaal" is verkocht.

Dat is met de andere modellen die je noemt veel meer. Daarnaast is de prijs van de V/S60 gewoon lang redelijk laag geweest op het niveau passat/superb en niet op het niveau 3 serie/C klasse om bv de compleet uit de markt geprezen Arteon maar niet eens te spreken.

Superb..... ik hoor mesen denken. Nou mijn B4 r design is 55K (sept 2022). Ik heb toen ook een superb sportline station aangekleed met 150pk. Natuurlijk veel groter dat weet ik, maar niet de kwaliteit en luxe van de V60. Kwam op 53,5K.

Je ziet ook niet voor niets dat de 330E bv wel heel goed loopt, dat is de complete tegenhanger van de T6 en niet eens heel veel duurder dan een T6. Het lijk dus wel duidelijk wat mensen willen. Een goede hybrid en niet de nadelen van een EV op lange (vakantie) ritten.

[EVO500]

@raspaardje: vwb accudegradatie zou ik persoonlijk altijd vragen om een onafhankelijke accutest voor de definitieve aankoop en hier iets over afspreken.
Als ze daar niet in meegaan kun je nog aangeven dat ze de accu volledig laden en je gaat testrijden.
Heb je ook wel in de gaten of deze nog genoeg levert. In principe zit er 8jaar garantie op, wat inhoud dat je een nieuwe accu krijgt als deze dan onder de 70% presteert.
Denk dat een aankoop keuring vrij normaal is als je een auto 2de hands koopt van 30k+ en daar zit bij een pih als bij een ev een accu bij.
-
@wasbeer:Toen ik mijn v60 kocht was deze overigens 330e net uit. Op zich lijkt deze inderdaad ook niet slecht geprijsd. Weet alleen niet wat er gebeurd als je alle opties neemt?
Ik had de mazel dat ik toen er goed heb kunnen handelen.
66k voor een t8 met zo goed als alle opties (alleen geen FourC/verwarmde achterbank en HK ipv B&O) rest stond deze dus met 19", leder dashbord, elec. kindersloten, stylingkit, po, HUD, parelmoer kleur, etc.etc.