Megacasting, en dan ?

[Ben]

Voor de EX60 gebruikt Volvo een nieuwe manier van produceren, megacasting.

Dat betekent als ik het goed zie, dat ze wel 100 kleiner onderdelen in 1 keer gieten tot 1 groot aluminium onderdeel.

Maar dan vraag ik me af hoe dat moet als er iets stuk is, door een aanrijding of ander ongeval.
Dan kun je niet meer 'een dingetje' vervangen maar zit je vast aan dat hele grote blok aluminium.

Hoe zouden ze dat gaan oplossen ?

[lint]

Dan is je auto sneller niet meer te repareren.

[Gouwe]

Tesla maakt al langer gebruik van deze technologie. Hier een onderzoek naar reparatiekosten: https://www.euroguss.de/en/euroguss-365 ... hatgpt.com

Belangrijkste conclusie:
Een tweejarig onderzoek van Thatcham Research toont aan dat Tesla’s “Mega Casting” goedkoper te repareren kan zijn dan traditionele staalconstructies.
Het onderzoek, ondersteund door praktijkgegevens van verzekeraars en AZT (Allianz Centre for Technology) Duitsland, laat zien dat er kostenvoordelen zijn wanneer fabrikanten repareerbaarheid integreren in het ontwerp van megacasts.
Tesla’s reparatierichtlijnen vormen inmiddels een nieuwe maatstaf voor de industrie, al wijst het onderzoek ook op kansen voor bredere standaardisatie.

[BertZ64]

Ik heb ook ergens gelezen dat ze het beschadigde stuk eruit kunnen snijden / slijpen / zagen op voorgedefinieerde plekken en daar een nieuw stuk in kunnen lassen.

[OGA244]

Het zou dan om lassen van aluminium gaan