Elke nieuwe Volvo haalt maximaal 180 km/u en wordt geleverd met een Care Key

[diesel01]

Ik zie het niet persoonlijk maar snap niet waarom een automerk, die ik hoog heb zitten, dit soort beperkende maatregelen neemt.
Helemaal niet omdat er vanuit het land van oorsprong commentaar kwam op Covid-19maatregelen en de wijze waarop Europeanen om gingen met zwaar vrijheid inperkende maatregelen zoals ze werden gesteld.
Ik ben van mening dat een ieder die een Volvo kan kopen ook met verantwoordelijkheid deze kan besturen, en ik ben zeker voor ondersteunde veiligheidssystemen zoals PA, citysafety, blis en meekijken bij achterwaarts uitrijden ed.
Maar restrictie in snelheid hoort daar imo niet bij, een normaal denkend mens boendert niet met 200 over drukke autobahn, wat overigens net zo dodelijk kan zijn wanneer je dat met een Volvo doet die in de begrenzer 180 doet.
Wanneer ik in de nacht over een lege 31 naar huis rijdt met maanlicht die de hele snelweg verlicht dan ben ik van mening dat ik daarbij geen restrictie hoef te hebben van de fabrikant.
En doen ze het wel...tja..

[OGA244]

het is allemaal niet anders in deze veranderende wereld, er wordt ook om niemands mening gevraagd

[diesel01]

Ach en als blijkt dat ze zichzelf in de voet schieten dan kunnen principe's ook zo weer ongedaan gemaakt worden.

[DB200]

Dus: misschien allemaal maar onze HUIDIGE Volvo for life dan!

Ik ben inderdaad voornemens om heel lang met mijn XC70 te gaan doen. Ook omdat ik niet zou weten wat ik hierna zou moeten kiezen.

het is allemaal niet anders in deze veranderende wereld

Het hoeft natuurlijk niet, mee veranderen. In het Louwman museum is de werkplaats te zien van de laatste rijtuigmaker van Nederland, die man heeft het volgehouden tot aan zijn dood ergens midden jaren 80.

[Rippie V70]

Dan vraag ik het hier nog maar een keer... Waarom bouw je dan als automerk auto's met 300 of 400 pk als je vervolgens de gebruiker begrenst in het gebruik daarvan. Omdat 400pk lekker "zuinig" is? Dat vind ik eigenlijk heel hypocriet. Dan is 200pk toch meer dan genoeg. Ook om een dikke caravan aan de haak te hangen. Ik vind dat betuttelen. Zo zou ik als Premium merk nooit over willen komen.

[OGA244]

Die 400pk is misschien ook wel 'n over de top statement..
Maar zolang 1 op 20 haalbaar is met die aandrijflijn is het toch 'n economisch concept..
En met 'n uitstoot van <50gr co2 p/km wel 'n goed antwoord op die 95gr co2 verplichting (en als stimulans ook nog 'n half tarief voor de mrb}

[Tjenare!]

De topsnelheid heeft bij het aankopen van een auto nog nooit als argument op mijn lijstje gestaan, 180 km/u is IMHO hard zat.Ik kan me wel vinden in hun visie.

Ben het daarmee eens. De topsnelheid kan ook nauwelijks meer een koopargument zijn, want zelfs in Duitsland zijn er steeds minder "vrije" stukken Autobahn waar je je uit kan leven. In 99% van alle gevallen is 130 km/u het maximum op de snelwegen, dan is een marge naar boven van 50 km/u volkomen toereikend. Je moet ook bedenken dat dit uit een land komt waar men graag met 100 km/u op de middenbaan sukkelt, honderden kilometers lang. Lex Kerssemakers schreef kortgeleden op LinkedIn: "Limiting the top speed of all our future cars might make some consumers turn to other brands. I still think this is the right way to go as we believe in providing "freedom to move" in the safest possible way" en "Life is about making choices. In the long run we believe it's more important to hold on to our principles and vision".

[VincentH6]

Precies. Als ik moet kiezen tussen een Volvo die max 180 km/h kan en bijvoorbeeld een Renault die 210 km/h haalt dan kies ik altijd voor de Volvo...

Belangrijker vind ik hoe betrouwbaar een auto is, de looks, de stoelen, de veiligheidssystemen, de rijeigenschappen etc etc.

Die paar keer dat ik dan in Duitsland rijd en eens meer dan 200 km/h kan rijden... Ach, dan zet ik de cruise-control wel aan en een leuke podcast en cruise ik naar mijn bestemming. Heel veel langer zal ik er dan toch niet over doen. Maar misschien wel een stukje relaxter.

[diesel01]

Indien je een Renault naast de Volvo zet dan denk ik niet dat je het juiste vergelijk pakt.
Vervang Renault voor BMW, Audi en Mercedes en je heb ineens wel een vergelijk.

[VincentH6]

Alleen om aan te geven dat de topsnelheid alleen dus voor de meesten geen criterium zal zijn dat de doorslag geeft bij de keuze. Er zijn veel meer zaken die de keuze bepalen en mijns inziens staat topsnelheid daarbij niet hoog op de lijst. In mijn geval zijn het meestal de niet-tastbare (irrationele) criteria die bepalend zijn. Een Mercedes zou ik bijvoorbeeld laten staan, daar heb ik niets mee. Wat dat is? Geen idee. Een BMW? Misschien. Begin dit jaar stonden een Volvo en een BMW op mijn short-list en het is de Volvo geworden. Onder andere omdat ik 'm mooi vond, dat is de BMW overigens ook. Maar ik voel meer bij de Volvo. Vreemd? Kan zijn. Maar dat poetst de "nadelen" t.o.v. een concurrent weer weg. Ok, in vakantietijd kan ik dan niet zo snel op mijn bestemming zijn. Daar staat dan wel tegenover dat ik wat langer in de Volvo kan zitten (in die lekkere stoelen). Ik zie het nadeel niet meer

P.S.: Renault is een pijnpuntje bij mij. Die moet ik af en toe even kwijt...

[diesel01]

P.S.: Renault is een pijnpuntje bij mij. Die moet ik af en toe even kwijt...

Begrijp mij niet verkeerd, ben nog steeds na mijn verbouwing van wat onderdelen tevreden met mijn V90.
Het ding rijdt goed, vanmorgen om 5:15 wakker en daarom stond ik hem om 7:30 al te wassen met verse koffie in de hand, en zo onderweg naar werk is niets zo fijn als een schone auto.
Maar de keuzes die men soms voor mij maakt trek ik slecht en word daar behoorlijk recalcitrant van, die 3 serie Touring is een snoepje alleen de layout van het dash vind ik minder en doet mij aan het vorige tft scherm denken van de MY14 modellen.
voorlopig blijft de V90 maar mag ik straks weer kijken naar wat anders dan gaat het niet automatisch Volvo worden en dat heeft te maken met de keuzes die men voor mij maakt.

[michel11]

Wat zeggen jullie van dit artikel? Nb een Nederlander.
Waarom auto’s niet 15 kilometer per uur laten rijden?”: fietsprofessor Marco te Brömmelstroet predikt de revolutie
Hij is fan van Formule 1, maar vindt dat auto’s net zo goed maar 15 kilometer per uur kunnen rijden. Marco te Brömmelstroet is de Amsterdamse fietsprofessor. Hij heeft net een nieuw boek uit, waarin hij de term verkeer wil herdefiniëren. “In de jaren 20 van vorige eeuw was de straat een plek voor ontmoeting, handel, spel. En toen kwam de auto. Nu, honderd jaar later, moeten we ons opnieuw de vraag stellen: van wie is de straat?”
Waarom dan klagen over 180 km/h

[Edgecrusher]

Die fietsprofessor kan ik niet echt serieus nemen.

Wel opmerkelijk dat Polestar aangeeft niet hun auto's te willen begrenzen.

[OGA244]

Polestar is geen Volvo

[Msuidgeest]

Kan de man met de rode vlag dan ook weer terugkomen?

[Carfreak]

Ik vond koetsjes ook altijd wel gezellig. Alleen die stront op straat he?

[Jelmer de Jong]

Daar ruik je in Amsterdam vrij weinig van.

[OGA244]

Daar ruik je in Amsterdam vrij weinig van.

daar overheerst de wiet lucht

[Msuidgeest]

En op het platte land ruik ik alleen maar koeienstront.

Weet iemand nog een generaliserende opmerking?

[Carfreak]

Zullen we het hierbij laten?