te warme motor met caravan in de bergen

[Bover]

2700 toeren is onnodig veel echt waar. De goede koppel of de kracht van je D5 zit tussen de 2100-2500 max. Rij 2200 en je hebt een mooie snelheid in de vijf en dat gaat goed Fijne terugreis

[V70 2008 Rollman]

Goedemorgen,
Ik begrijp wat je bedoelt. Het blijft enigsinds hinderlijk te zien dat iedereen je voorbij gaat op de zelfde klim met beduidend kleinere motoren. Dat in combinatie met het ophouden van vrachtverkeer (wanneer in de 3e versnelling) denk ik dat er een oplossing moet zijn dat ik deze V70 er tegen op niet knallen.

In het begin van de vakantie kwam ik geen berg op, door hier veel te lezen is dat al beter en komen we nu overal wel door alleen moeten soms de ramen open en verwarming aan om die motor koel te houden.

Komende zondag rijden we terug via Zwitserland. Daar is het aanzienlijk koeler een verwacht ik dan ook geen probleem.

Ik las ook ergens dat de ventilator sinds die een dealer in hogere toeren werd ingesteld. Wat denken jullie dat van?

[V70 2008 Rollman]

2700 toeren is onnodig veel echt waar. De goede koppel of de kracht van je D5 zit tussen de 2100-2500 max. Rij 2200 en je hebt een mooie snelheid in de vijf en dat gaat goed Fijne terugreis

Op 2200 krijg ik echt veeeeel meer alarmen over de temperatuur dan wanneer ik 2500 plus aan houd.

[E.T.]

Ik het herken het warmlopen helemaal. Mijn vorige V70 (D5 MY05 GT5) had hier ook last van. Op het moment dat ie een bultje zag liep de tempratuur al op.
Nu moet ik zeggen dat we rijden met een caravan van 1700 kg+ reden en een automaat met veel ervaring. Een beetje slip in de bak hoort daar bij en dat levert heel veel warmte op.
Verschillende dingen geprobeerd, meer toeren, minder toeren maar uiteindelijk is gas minderen, wat Mark ook al aangaf, de meest vruchtbare oplossing ik zag da nl de temp gelijk dalen. Het koelsysteem is blijkbaar niet berekend op een langdurige zware belasting van de motor.

Met de huidige V70 geen problemen gehad.

[Bover]

Is wel grappig want ik heb met m'n D5 door tussen de 2200-2500 nooit warmte probleem gehad.
De 5 is de hoogste versnelling en soms terug naar de 4. Maar ja motoren kunnen een verschillende onderhoud of conditie hebben en mogelijk helpt de tuning .
Als ik de automaat laat schakelen met caravan en 10% helling zoals gisteren dan komt niet goed en slipt deze overmatig. Ik hou liever de hand zelf aan de versnelling keuze want de Geartronic schakelt anders te snel op.

[V70 2008 Rollman]

Is wel grappig want ik heb met m'n D5 door tussen de 2200-2500 nooit warmte probleem gehad.
De 5 is de hoogste versnelling en soms terug naar de 4. Maar ja motoren kunnen een verschillende onderhoud of conditie hebben en mogelijk helpt de tuning .
Als ik de automaat laat schakelen met caravan en 10% helling zoals gisteren dan komt niet goed en slipt deze overmatig. Ik hou liever de hand zelf aan de versnelling keuze want de Geartronic schakelt anders te snel op.

Ik zie dat je Obbe tuning hebt gebruikt. Mag ik vragen wat je zoal hebt laten doen en wat het je heeft opgeleverd?

[Msuidgeest]

Het mooie van Obbe is dat hij dat wil doen wat jij vraagt.

[kimmiingrid]

de mijne ;(

[JosW]

Moet je ophangen aan de muur. Zou zomaar kunst kunnen zijn. Tip: spuit er een beetje haarlak op, blijft het goed zitten

[diesel01]

Tja dat is niet heel raar dat je wat koeling mist.
Ik vraag mij dan af of mensen zelf weleens een rondje om de auto maken, dit is niet van een weekje.

[Frits V70]

Ongeveer 1/3 de van de koeling is weg, lijkt mij.

[V70 2008 Rollman]

de mijne ;(

Oeffff als ik dat ook heb k kan ik het voorstellen dat de koeling wat problemen heeft. Morgen even na kijken

[Bover]

Is wel grappig want ik heb met m'n D5 door tussen de 2200-2500 nooit warmte probleem gehad.
De 5 is de hoogste versnelling en soms terug naar de 4. Maar ja motoren kunnen een verschillende onderhoud of conditie hebben en mogelijk helpt de tuning .
Als ik de automaat laat schakelen met caravan en 10% helling zoals gisteren dan komt niet goed en slipt deze overmatig. Ik hou liever de hand zelf aan de versnelling keuze want de Geartronic schakelt anders te snel op.

Ik zie dat je Obbe tuning hebt gebruikt. Mag ik vragen wat je zoal hebt laten doen en wat het je heeft opgeleverd?

1. EGR klep dicht en software matig aangepast
2. Roetfilter "behandeld" en software matig aangepast
3. Tuning 210PK en 485nwt
4. D5 intern cleaning gedaan
5. Turbodruk iets bijgesteld zodat deze eerder meedoet ( je hoort m bij koude motor fluiten)
6. Echt van 120.000 elke 70.000km de geartronic geflusht. eerste naar de tweede keer met 5000km tussenpauze, Nu blijft olie rood
7. Elke 15 K schone brandstof filter en elke 30K blijk interne reiniging in de olie voor het vervrsen
8. elke 15K olie verversen
9 160K-320K=480 K distririem spanrollen en de waterpomp graag van metaal niet kunstof waaier.

Het heeft me opgeleverd dat ik 500.000km ben gepasseerd zonder echte motorproblemen op een turbo slang na . Aan de motor zelf is nog geen sleutel aan geweest.

[redracer]

Tja dat is niet heel raar dat je wat koeling mist.
Ik vraag mij dan af of mensen zelf weleens een rondje om de auto maken, dit is niet van een weekje.

precies dit , net als bergen bladeren/katjes/eikels op de parafaan.

kleine moeite om in de wasbox ( paar keer per jaar ) even de straal in de grille boven en onder te houden.

[V70Bolhaarslaan]

Ik ben deze zomer ook met mijn '14 D4 met Obbe Tuning de alpen overgeweest met pak m beet 1500 kilo aan de trekhaak en inderdaad 1 keer een melding over temperatuur gehad waarbij ie aangaf dat ik terug moest schakelen. Zat toen te dromen ipv op de auto te letten en reed inderdaad iets van 1600 toeren bergop - vinden ze niet grappig:)

Op die dag heeft ie ook een flinke scheut olie verbruikt helaas (geen dashmelding ofzo maar ik kijk op dat soort dagen einde dag altijd even via de OBD2 hoeveel mm er nog in het carter zit) dus mocht er wat bijgooien. Komend weekend heb ik een brug gehuurd om de APK pre-check zelf uit te voeren en dan eens kijken of de turbo zweetsporen heeft. Mijn vermoeden is dat daar de olie er doorheen gaat gezien er bij 110 de berg op (ik weet het - moet je niet doen ook) er enigszins een luchtje in de auto kwam te hangen.

Overige 5 dagen met de caravan overigens geen olieverbruik gehad gelukkig.

[Frits V70]

Ik ben deze zomer ook met mijn '14 D4 met Obbe Tuning de alpen overgeweest met pak m beet 1500 kilo aan de trekhaak en inderdaad 1 keer een melding over temperatuur gehad waarbij ie aangaf dat ik terug moest schakelen. Zat toen te dromen ipv op de auto te letten en reed inderdaad iets van 1600 toeren bergop - vinden ze niet grappig:)

Niet weer dromen en met 110 km/h bij 1600 RPM de berg op, he? Arme V70 D4.

[V70Bolhaarslaan]

haha nee die twee zaken stonden gelukkig los van elkaar - met 110 moest ie echt wel tegen de 3K toeren aan kruipen gezien het vrij stijl was maar ik werd echt helemaal kierewiet van het verkeer wat op de twee rechterbanen maar heen en weer aan het schuiven was met veel snelheidswisselingen. Dan maar even stout op de derde rijbaan er voorbij:)

[V70 2008 Rollman]

Ik denk nog even en update geven van de terug reis.

Opzich elke klim kan de motor makkelijk aan. Dit keer zijn we via de Gotthardtunnel terug gegaan (denkende dat het minder klimmen zou zijn). Blijkt dat de weg om er te komen van af italie ook een best klim is. het was 24 graden en na de lange klim met zo'n 95 kmh op de teller kwam aan de top toch weer temperatuur alarm. Door heel Duitsland op de A5 en de A3 zijn ook behoorlijk wat steile lange klimmen te gaan. De buiten temperatuur was daar 14 graden en regen. heb alles gereden in de 4e versnellen met zo'n 2700 a 2800 rpm op de teller (ongeveer 95 kmh). De auto hield het super goed bij en is nooit terug gevallen in toeren of een alarm gegeven.

Had op een aantal vlakke stukken de vergelijking gemaakt met 5e en 4e versnelling in brandstof vertbuik op 95 kmh. scheelde toch gemiddeld zo'n 2 liter per 100 km dat de auto zuiniger reed met hogere toeren in de 4e versnelling.

Ik ga wat rond bellen bij de dealer en tuning shop om te kijken wat voor advies ze geven voor de koeling.

Auto is ons erg goed bevallen los van de temperatuur alarm. Aan gezien we volgend jaar weer naar Toscane willen denk ik wel dat de auto een koeling upgrade nodig heeft. Ik houd jullie op de hoogte!

Bedankt voor alle info, ik heb erg veel geleerd van jullie!

[mees]

Bedankt voor het delen van je ervaringen.

[Hans oet Twent]

Ik denk nog even en update geven van de terug reis.

Opzich elke klim kan de motor makkelijk aan. Dit keer zijn we via de Gotthardtunnel terug gegaan (denkende dat het minder klimmen zou zijn). Blijkt dat de weg om er te komen van af italie ook een best klim is. het was 24 graden en na de lange klim met zo'n 95 kmh op de teller kwam aan de top toch weer temperatuur alarm. Door heel Duitsland op de A5 en de A3 zijn ook behoorlijk wat steile lange klimmen te gaan. De buiten temperatuur was daar 14 graden en regen. heb alles gereden in de 4e versnellen met zo'n 2700 a 2800 rpm op de teller (ongeveer 95 kmh). De auto hield het super goed bij en is nooit terug gevallen in toeren of een alarm gegeven.

Had op een aantal vlakke stukken de vergelijking gemaakt met 5e en 4e versnelling in brandstof vertbuik op 95 kmh. scheelde toch gemiddeld zo'n 2 liter per 100 km dat de auto zuiniger reed met hogere toeren in de 4e versnelling.

Ik ga wat rond bellen bij de dealer en tuning shop om te kijken wat voor advies ze geven voor de koeling.

Auto is ons erg goed bevallen los van de temperatuur alarm. Aan gezien we volgend jaar weer naar Toscane willen denk ik wel dat de auto een koeling upgrade nodig heeft. Ik houd jullie op de hoogte!

Bedankt voor alle info, ik heb erg veel geleerd van jullie!

Mijn ervaringen met 2, 4 cylinder D4'tjes..... beide V70 met een handbak is dat de 4e versnelling in het snelheid bereik 70-110km/h de beste versnelling is. Gaat het vals plat naar beneden dan is de 5e versnelling zeker een optie.
Mijn ervaringen met 2, 4 cylinder D4'tjes..... beide V90 met automaatbak is dat de 6e versnelling voor het normale gebruik toereikend is maar dat de 5e versnelling met een regelmaat gebruikt wordt om de snelheid er in te houden. Ik schakelde vrij veel handmatig.

Met alle 4 de auto's heb ik geen last (gehad) van warm lopende motoren. Ik laat ze liever wat meer toeren maken zodat de boel meer gekoeld wordt.