Volvo-Forum.nl

Goedemorgen

Onze V70 heeft nu zes jaar trouwe dienst gedaan en er staat bijna 450.000 op de teller.

D3 LE uit 2011 MY 2012.

Bevalt prima.

Toch zijn we aan het denken over een overstap naar de V90.

Onze twijfel welke brandstof, gezien alle verhalen over de diesel en we willen toch iets aan het milieu denken. Dan hoor ik al dan moet je niet zo'n grote auto gaan rijden, maar dat willen we wel graag.

Hybride durven we niet aan, vanwege de accu die nog niet bewezen heeft hoe lang deze mee gaat en de geringe afstand die je kunt afleggen..

Diesel gaat geweerd worden in de steden over enkele jaren, maar ik heb gelezen dat ook de benzine motoren niet meer welkom zijn in de steden.

Uitstoot disel is lager dan die van de benzine motor, maar heeft wel weer roetuitstoot.

Voor diesel liefst een D4 motor en benzine een T5, mede in verband met onze caravan, waar we dan veel mee weg willen.

We rijden nu 50.000 kilometer per jaar, zal zeker komend jaar ook zo zijn en na pensionering zal dit ongeveer 30.000 worden.

Kortom twijfel twijfel.

Wie kan advies geven??

dik999 schreef: ↑20.07.2020 - 08:01 Hybride durven we niet aan, vanwege de accu die nog niet bezeten heeft hoe lang deze mee gaat ....

Bezeten = bewezen?
Snap ik op zich wel, maar de 2.0 benzine en de D4 hebben zich dan ook nog onvoldoende bewezen toch?

dik999 schreef: ↑20.07.2020 - 08:01 ...... en de geringe afstand die je kunt afleggen..

Die begrijp ik niet helemaal. Ook al is de capaciteit beperkt, met een juiste manier van bereiden haal je gemiddelden waar je met een traditionele benzine of diesel alleen maar van kan dromen. Tel daarbij de 50% korting MRB de komende 4 jaar en tel uit je winst...

Ik zou dan met die kilometers gewoon een Diesel nemen. Is EURO6 dus daar zit je voorlopig veilig mee.
Je zou hem wel tweedehands moeten kopen want nieuwe diesels komen er niet via de Nederlandse Importeur.

Voordeel er staan echt partijen diesels voor scherpe prijzen overal en nergens (omdat veel mensen bang zijn een diesel te nemen).

Ik denk toch dat het verstandig is om een hybride te overwegen.

lint schreef: ↑20.07.2020 - 16:35 Ik denk toch dat het verstandig is om een hybride te overwegen.

Want?
Ik denk namelijk, maar weet het ook niet zeker, dat ik weer voor een diesel zou gaan.
De angst die er, deels onterecht, is voor diesels, is er ook voor hybride, mogelijk ook ten onrechte.
Ik heb zelf onlangs mijn LPG Volvo geruild voor een diesel. Ik kom nooit in die paar grote steden waar deze misschien in de toekomst geweerd gaat worden.
Aanschaf is voordelig, restwaarde navenant.

Ik deel de mening van Paul, ik zou gewoon weer voor een diesel gaan. Voorlopig zit je met een Euro 6 nog prima

Diesel.

Tja D5 rules of een T8.
Ik stoor mij niet aan de hetze tegen diesel maar rijdt een D5awd.
Mijn voorganger boven mij heeft er mee gereden en die was, geloof ik, wel onder de indruk.

Het schoonst is LPG en ik heb nog nergens gelezen dat die binnenkort niet meer welkom zou zijn in bepaalde steden of gebieden.

Msuidgeest schreef: ↑20.07.2020 - 22:32 Het schoonst is LPG en ik heb nog nergens gelezen dat die binnenkort niet meer welkom zou zijn in bepaalde steden of gebieden.

Klopt, bij het verbranden is LPG het schoonst. Wel heb ik ergens gelezen dat bij het bovenhalen van het gas er zoveel lekken zijn die dat voordeel weer volledig teniet doen...

heb hiervoor alle Volvo's op gas gehad. Laatste beviel niet. 200PK turbo was geen gelukkige combi. Twee maal kop revisie.

Diesel bevalt mij eigenlijk prima, alleen zitten we deels met milieu en deels met hoe lang kan ik steden nog in??

Prijzen inderdaad laag, zal bij inruil ook een waarde van weinig hebben.

In ieder geval dank voor meedenken.

De euro6 gaat de komende jaren gewoon nog de stad in komen, die was er in 2009 nog niet.
En die stille iphone (T8) is voorlopig het nieuwste wat er te krijgen is in de V90, ga eens met de nieuwe serie rijden en je wilt niet meer terug naar de 5 cilinders.

Als de restwaarde van minder belang is zou ik voor een diesel gaan. Ik hem mijn V90CC diesel enkele maanden terug ingeruild voor een T8. Deze diesel staat nog steeds te koop. Over afwaarderen van diesels gesproken, ik zie dat de dealer prijs met 7.000 euro heeft verlaagd.

Dus, een diesel koop je op dit moment lekker aan.

diesel01 schreef: ↑22.07.2020 - 11:07 Dus, een diesel koop je op dit moment lekker aan.

Maar je krijgt er vrijwel niets voor terug bij inruil of verkoop.

Je weet nooit hoe de markt over een aantal jaren is en tot die tijd is het maandelijks wel voordeliger rijden.
Ik zou persoonlijk de gok gewoon nemen, helemaal met die kilometers per jaar.

diesel01 schreef: ↑20.07.2020 - 20:38 Mijn voorganger boven mij heeft er mee gereden en die was, geloof ik, wel onder de indruk.

Klopt
Vreemd wel deze discussie elke keer weer over benzine en diesel.
In Oostenrijk en Duitsland blijft men gewoon diesel rijden. Ik heb nog geen publieke laadpaal gezien.
Net in Bover’s blog gelezen dat de APK controleur denkt dat Euro4 diesel in Frankrijk nog wel even blijft omdat half Frankrijk er nog mee rijdt.

Het prijsverschil tussen een liter benzine en diesel is 35 cent. Als ik had gekozen voor benzine had ik 10k meer moeten betalen bij aanschaf en nog eens 250 euro per maand aan extra operationele kosten.

Maar de meute die voor benzine kiest, zal het wel beter weten .

Diesel of benzine, in deze klasse betaal je voor beide redelijk wegenbelasting dus wordt dat argument ook alweer kleiner.

Dat tankje diesel die ik per week verstook voor €65 maakt niet echt indruk, mrb van €165 pm is wel een bedragje en het laatste beurtje van 730 ook maar het laatste jaar is hij probleemloos geweest op een setje remblokken na.
Erg fijne auto gebleken, 35k km per jaar rijden we er mee.

Onderhoud kan voor benzine en diesel allebei tegenvallen, dat zou ik niet mee rekenen.