Had Obbe niet een mooier lettertype (en andere kleur, en vorm, en grootte etc 
) kunnen kiezen... Doet in mijn ogen beetje afbreuk aan je wagen nu.
.
Ik ga over een paar weken met de caravan achter de XC60 D3 (163pk) naar Frankrijk. Die 22pk extra ga ik niet merken, maar de 80 Nm waarschijnlijk wel, al denk ik dat de huidige set up (163/400) mar dan voldoende is... twijfel, twijfel hier ook. Voordeel is wel dat de EGR ook dichtgezet wordt dus het rijgedrag en oppakken wordt wel soepeler. Keuzes....Quadrantz schreef: ↑26.06.2020 - 21:37Dat zijn flink wat pktjes! Ik zit er zelf ook nog aan te denken met mijn D3 (163pk) die ik pas net heb. Ik vind de winst nog tegenvallen bij deze dus moet er nog even goed over nadenken
Hiervoor reed ik een E61 530D met 231pk, die toen wel laten kietelen naar 275pk (en DPF/EGR off). Was een combi pakket die erg voordelig was.
Precies gaat maar om 22pk, 80nm is idd wel de moeite. Bij m'n 530D ging ik van 500 naar 600nm maar heb zelf nooit iets achter de auto gehad en achter deze waarschijnlijk ook niet dus daar hoef ik het niet voor te doenEcho schreef: ↑26.06.2020 - 22:28Ik ga over een paar weken met de caravan achter de XC60 D3 (163pk) naar Frankrijk. Die 22pk extra ga ik niet merken, maar de 80 Nm waarschijnlijk wel, al denk ik dat de huidige set up (163/400) mar dan voldoende is... twijfel, twijfel hier ook. Voordeel is wel dat de EGR ook dichtgezet wordt dus het rijgedrag en oppakken wordt wel soepeler. Keuzes....Quadrantz schreef: ↑26.06.2020 - 21:37Dat zijn flink wat pktjes! Ik zit er zelf ook nog aan te denken met mijn D3 (163pk) die ik pas net heb. Ik vind de winst nog tegenvallen bij deze dus moet er nog even goed over nadenken
Hiervoor reed ik een E61 530D met 231pk, die toen wel laten kietelen naar 275pk (en DPF/EGR off). Was een combi pakket die erg voordelig was.
. Over smaak valt nu eenmaal niet te twisten.... ik vind het juist lekker neutraal...
het hoeft niet schreeuwerig te zijn . En ik zit nu met grote grijns achter het stuur... lol precies.... beetje anoniem hou ik wel van ...laat die dure Polar sticker maar zitten.... eat my dust... lol
Dank je Bob , inderdaad prachtige koppelkromme nu ! Hij blijft er gewoon aan sleuren zonder klapperend stuur in je handen of gierend blok . In S stand gaat het nu wel serieus snel .... en met 100 km/u op de cruise gewoon 1 op 14 halen...
Mijn vorige auto (V40 D2 120pk) is ook door Obbe getuned naar 170pk. En wereld van verschil, maar helaas slipte in de 5e en 6e versnelling de koppeling, zelfs bij voorzichtig gasgeven. Obbe had dit nog nooit meegemaakt. De auto had toen pas 60.000km gelopen, lijkt mij vrij vroeg voor een defecte koppeling.Stier schreef: ↑27.06.2020 - 11:45heb sinds kort een V70 D2 2.0 diesel 120pk van mei 2015 motor type D4204T20. Deze wil ook laten tunen bij volvotune in Elst.
mijn vorige auto een Ford Mondeo MK3 had ik ook laten tunen en de EGR dicht laten zetten je merkt echt het verschil, dat hoop ik nu ook weer te voelen, zeker met een caravan aan de haak is dat wel erg lekker.
Ik zou het lekker zo laten. Heb op mijn belgische D3 van 136 pk naar 185pk laten zetten. Allerlei softwarefouten (berekende fouten). Auto was absoluut foutvrij voordat hij getuned werd. Obbe verwees mij naar Dennis maar daar heb ik mindere ervaring gehad.Echo schreef: ↑26.06.2020 - 22:28Ik ga over een paar weken met de caravan achter de XC60 D3 (163pk) naar Frankrijk. Die 22pk extra ga ik niet merken, maar de 80 Nm waarschijnlijk wel, al denk ik dat de huidige set up (163/400) mar dan voldoende is... twijfel, twijfel hier ook. Voordeel is wel dat de EGR ook dichtgezet wordt dus het rijgedrag en oppakken wordt wel soepeler. Keuzes....Quadrantz schreef: ↑26.06.2020 - 21:37Dat zijn flink wat pktjes! Ik zit er zelf ook nog aan te denken met mijn D3 (163pk) die ik pas net heb. Ik vind de winst nog tegenvallen bij deze dus moet er nog even goed over nadenken
Hiervoor reed ik een E61 530D met 231pk, die toen wel laten kietelen naar 275pk (en DPF/EGR off). Was een combi pakket die erg voordelig was.
Bedankt voor je reactie! Alle ervaringen zijn welkom. Twijfelde zelf sowieso al aangezien ik al de 163pk (standaard) heb maar na dit soort verhalen neig ik toch naar een no go.pjdamen schreef: ↑27.06.2020 - 15:12Ik zou het lekker zo laten. Heb op mijn belgische D3 van 136 pk naar 185pk laten zetten. Allerlei softwarefouten (berekende fouten). Auto was absoluut foutvrij voordat hij getuned werd. Obbe verwees mij naar Dennis maar daar heb ik mindere ervaring gehad.Echo schreef: ↑26.06.2020 - 22:28Ik ga over een paar weken met de caravan achter de XC60 D3 (163pk) naar Frankrijk. Die 22pk extra ga ik niet merken, maar de 80 Nm waarschijnlijk wel, al denk ik dat de huidige set up (163/400) mar dan voldoende is... twijfel, twijfel hier ook. Voordeel is wel dat de EGR ook dichtgezet wordt dus het rijgedrag en oppakken wordt wel soepeler. Keuzes....Quadrantz schreef: ↑26.06.2020 - 21:37Dat zijn flink wat pktjes! Ik zit er zelf ook nog aan te denken met mijn D3 (163pk) die ik pas net heb. Ik vind de winst nog tegenvallen bij deze dus moet er nog even goed over nadenken
Hiervoor reed ik een E61 530D met 231pk, die toen wel laten kietelen naar 275pk (en DPF/EGR off). Was een combi pakket die erg voordelig was.
Koppel is beter, fouten zijn bij tijd en wijlen ververlend (noodloop). Ben inmiddels toe aan 2 nieuwe aandrijfassen.
Maw als op mijn D3 de officiele volvo 163pk software had gekund zou ik daarvoor gegaan zijn. Ipv een algemene tuning, die zeker niet specifiek op maat is,.
 |
 |
 |
 |
 |
