C70 Cabriodak

[EvGerven]

De laatste keer dat ik er was , lag er een T vormig ding op de voorstoel... dan was dat was geen DICE, denk ik?

Grijs met een display iets langer dan de kast, vandaar de T-vorm maar ik heb hem niet goed bekeken. Een dealer in het Gooi zal toch wel vaker een cabrio langskrijgen denk ik?

Ik ga proberen met hun eerste monteur eens te praten of om samen met hem aan het dak te werken. Zijn kennis met mijn logica... moet iets op gaan leveren, toch?

[C.Igar]

Dit is een DICE:

Ik ga proberen met hun eerste monteur eens te praten of om samen met hem aan het dak te werken. Zijn kennis met mijn logica... moet iets op gaan leveren, toch?

Goed plan, ik hoop dat ze daar voor open staan!

[EvGerven]

Even gezocht, het is de VST

www.justanswer.com/uploads/RIP180OUT/20 ... _volvo.gif

Die gebruiken ze voor de calibratie en kunnen ze ook gebruiken om de ROOF-ECU te bedienen (stap voor stap het dak openen en sluiten en sensoren uitlezen)

In elk geval lukt het hier wel mee.

[EvGerven]

Oh ja, die spankabel, dat bleek één van de kabels te zijn die het slot van de afdekkap aandrijft en waarvan zij dachten dat die versleten was.

[C.Igar]

Dat is m inderdaad, en als ik het goed heb is er ook een break out box beschikbaar. Heb je trouwens de beschikking over vida? Daar staat namelijk ook nog eea in over de werking en de diverse signalen en signaal volgordes van de CAB unit.

[EvGerven]

VIDA, heb ik eens gedownload via een link hier maar dat was een bestand waar ik niets mee kon, geen idee waarmee ik dat kan uitpakken en heb het er even bij gelaten omdat ik de auto toch even niet hier heb en mijn werk en prive erg druk is momenteel.

Als hij terug is, heb ikzelf nog wel ideetjes om even naar te kijken voor het dak.

Nu eerst nog ff door de APK met dat ding en dan eerst maar eens een rondje rijden.

Al is het alleen maar om die heerlijke roffel weer eens te beleven. Verder nog een Skoda en een Trabant hier maar die klinken echt heel anders

[C.Igar]

Alvast wat leesvoer voor als je zelf aan de slag gaat:

Componenten
Diagnose lijst
Openen van de kap
Signaal specificaties met pin layout
Testen met VST

[EvGerven]

Groots! Ik ga lezen, tnx
Ik heb het eens bekeken, veel had ik al uitgedokterd maar dit is de echte lijst met de echte gegevens maar dit is het echte spul!

Goeie info! Beter dan mijn eigen aantekeningen en handiger dan wat er in het electrische schema staat.

Tnx!

[Robin Visser]

Ik heb gevraagd hoe waarschijnlijk het is dat alle 13 sensoren tegelijkertijd problemen kunnen geven maar ze hadden vertrouwen in hun diagnose.

Zeker als het probleem niet is opgelost, zou ik niet zo zeker zijn van de diagnose. Bij de Audi van mijn meisje hadden we een soortgelijk probleem. De tip van de dealer was de kap handmatig open te klappen naar de hoogste stand en dan zou het systeem de stand weer herkennen. De dealer in Italië waar we stonden met de auto had ondertussen met de computer de diagnose gesteld dat de bedieningsknop kapot zou zijn. Na de telefonische tip van de Nederlandse dealer maar even geprobeerd. Ik heb nog nooit een set Italianen zou beteuterd zien kijken .

[EvGerven]

Het gaat niet om de diagnose maar om wat je ermee doet

Zo een resetstand kent de volvo overigens ook. Deze stand wordt door de ECU(computer) in de auto herkend en kan helpen om het dak weer aan de praat te krijgen. Als er echter iets aan de sensoren of motoren mankeert gaa took deze truuk niet werken.

Bij de Volvo is de schakelaar echt alleen een schakelaar dus als die ook maar iets doet in elke richting dan weet je welhaast zeker dat de bedieningsschakelaar niet de oorzaak is.

[EvGerven]

OK, vandaag de garage overtuigd dat 10 weken echt de max is en auto teruggehaald. Het was nog even kritisch omdat de APK tegenzat maar ik heb hem weer,

Voor het dak hebben ze uiteindelijk alleen materiaal gerekend, nog een aardig bedrag maar er spreekt in elk geval coulance uit dus daar heb ik wel vrede mee.
2 motoren, een positiesensor (potentiometer) en 2 microschakelaars (sensors in het dak, ergens) De oude onderdelen waren niet meer beschikbaar.

Maar goed, het dak doet nog precies wat hij al niet deed en begon dus ook meteen te pingen toen we wegreden. Inmiddels de ECU maar weer even losgekoppeld.
Ik wilde eigenlijk nog zelf even testen maar omdat het nogal regende...

Wat is nu wijsheid? De dealer wil eigenlijk graag nog verder kijken maar ik wil de auto niet meer zo lang kwijt. Maar even zien wat we daarmee gaan doen. Ik kan ook de winter gebruiken om een eigen ECU te ontwikkelen en te bouwen.

Inmiddels maar even uitzoeken waar de inhibitor zit van de airco en de achterruitverwarming en deze even doorverbinden of een spanninkje op zetten. (even nazoeken in de documentatie van C.Igar, moet daar ergens tussen staan)

Misschien is er iemand met een VST hier in de buurt? Ik kan ook proberen te teamen met de specialist van de Volvo in Naarden. De grote vraag is dus nu: Waarin is de VST anders dan de ECU zelf?

[cees klumper]

Ik zou de auto naar een andere specialist brengen met het hele verhaal erbij en een 'no cure no pay' afspreken. Maar ik ben dan ook niet op de hoogte van de electronica en zou niet zo snel aan de slag gaan met 'ECUs'. Al je de moed hebt kan je het inderdaad misschien net zo goed zelf oplossen.

[EvGerven]

De moed heb ik wel maar een nieuwe ECU bouwen en programmeren is een hoop denkwerk en gaat dus wel de winter uit duren. (Hobbysnelheid )

Maar ook de zelfbouw kost geld en bovenal: Geen origineel onderdeel.

En no cure,no pay nadat ik het verhaal verteld heb? Daar stapt niet zomaar iemand in denk ik. Of een passionele Volvo eerste monteur die het leuk vindt om te helpen.

[JohaninNB]

Hallo E,

Ik weet niet of het voor jou relevant is maar ik heb in het verleden ook last gehad van het niet geheel openen of sluiten van de kap.

Bij mij is het opgelost / niet meer voorgekomen nadat ik de dynamo had vervangen. Klaarblijkelijk is het mechanisme gevoelig voor spanningswisselingen.

Is misschien een idee,
Succes,
Johan

[EvGerven]

Je meent het!
Laat nu heel toevallig de dynamo niet echt lekker zijn! Komt niet boven de 13 V en staat op het lijstje 'winterklaar maken' !

Als dan 'gratis' het dak ook meteen gerepareerd is....

[JohaninNB]

Zou zo maar eens kunnen.
Ben heel benieuwd

[EvGerven]

Dynamo is besteld... nu nog tijd en een droge plek vinden om hem erin te zetten...

[Remi]

Mijn Volvo C70 1999 bleef het dak ook halverwege staan en ging niet verder dicht. Met handbediening dicht gedaan en naar de Volvo dealer gegaan. Deze hebben het dak gekalibreerd en het was hersteld voor 105€.
Volgens mij zijn ze U daar met je geld aan het spelen.

[EvGerven]

Soms is een reparatie aan het dak simpel, soms niet.
Ik heb niet de indruk dat ze met mijn geld spelen en al helemaal niet als ik zie wat ze met de laatste rekening hebben gedaan en het aantal uren dat ze erop hebben verstookt.

Gisteren nog even gemeten en hij komt niet verder dan 13,2V dus daar moet zo snel mogelijk iets aan gedaan worden.

Gisteren wel even gekeken naar de dynamo maar kon zo snel niet uitvinden hoe deze uit te bouwen.

[robert31]

Om de dynamo uit te bouwen heb ik laatst eerst het koelwater en stuurpompreservoir verwijderd. Dan moet je de multiriem verwijderen door de spanner met een dopsleutel in te duwen. Dan de stuurpomp verwijderd. Dan kom je bij de dynamo. Die zit met een lange bout bovenaan vast en 2 bouten onder de aircopomp. Beetje lastig om erbij te komen. Inbouwen in omgekeerde volgorde. Maak tevoren even een tekening hoe je multiriem loopt. Dat vond ik zelf het lastigste: riem goed houden en meteen de spanner induwen.... Dit was het dacht ik wel zo'n beetje.
Succes!