Heeft die "330D of A4 3.0 TDI" ook Plug-in Hybride techniek? Nee...DanielV schreef: ... koop je namelijk ook een 330D of A4 3.0 TDI met alle denkbare opties (en dan heb je nog geen eens korting gehad). Dat rijdt toch echt (veel) beter...
De V60 met reguliere D5 AWD motor kost in dezelfde configuratie als dat ik mijn PIH nu heb ruim 73k, daar heb je ook de (om in dezelfde vermogensklasse te blijven) 325D of A4 3.0 TDI voor.... Dus dat beweer ik niet zomaar, dat beweer op basis van catalogusprijzen. Om over eventuele kortingen op de auto nog maar te zwijgen. BMW is - op basis van mijn ervaringen - een topper klantenbinding d.m.v. kortingen en service, dat is Volvo (absoluut) niet....jvov60 schreef:Heeft die "330D of A4 3.0 TDI" ook Plug-in Hybride techniek? Nee...DanielV schreef: ... koop je namelijk ook een 330D of A4 3.0 TDI met alle denkbare opties (en dan heb je nog geen eens korting gehad). Dat rijdt toch echt (veel) beter...
Dus niet zo vreemd dat de V60 PIH veel meer kost dan een gewone V60. En je kunt niet zomaar beweren dat de V60 PIH veel te duur is.
De veel te dure auto (voor je geld) van deze 3 merken is sowieso de Audi...
Hoe was dat gezegdev60pih schreef:Ik kan dan ook geen 80k stuk gooien. Hooguit de helft....diesel01 schreef: Jullie blijven een bijzondere groep...
Ik persoonlijk kijk regelmatig zaken als banden en velgen na, trek eens per maand een peilstok met olie uit het blok neem direct het het remvloeistofreservoir mee en vul mijn ruiten/xenon sproeier bij.
Wanneer ik 80k kon stuk gooien op een auto dan was die gemaakt in Bayern.
dat doet de mijne ookIkeV70 schreef: Volkomen overbodig om steeds de hoge aanschafprijs en/of de fiscale voordelen erbij te betrekken.
Van de V60 PIH mag verwacht worden dat hij bij snelheden van 160+ km/h stabiel rechtdoor(!) rijdt, stabiel door flauwe snelwegbochten rijdt, niet zenuwachtig wordt van kleine oneffenheden of zijwind.
De mijn wordt ook niet zenuwachtig. En ikzelf ook niet. Ook niet bij 180 of meer...NielsPHEV schreef:dat doet de mijne ookIkeV70 schreef: Volkomen overbodig om steeds de hoge aanschafprijs en/of de fiscale voordelen erbij te betrekken.
Van de V60 PIH mag verwacht worden dat hij bij snelheden van 160+ km/h stabiel rechtdoor(!) rijdt, stabiel door flauwe snelwegbochten rijdt, niet zenuwachtig wordt van kleine oneffenheden of zijwind.
Zou de MY2013 hierin verschillen van een MY2014(.5)? 2 vrienden met een MY2014 en een MY2014.5, beschrijven allebei het wat instabiele gedrag in doordraaiers op de autobahn. Ik moet wel zeggen dat mijn zomersetup stabieler aanvoelt dan de wintersetup onder deze omstandigheden.NielsPHEV schreef:dat doet de mijne ookIkeV70 schreef: Volkomen overbodig om steeds de hoge aanschafprijs en/of de fiscale voordelen erbij te betrekken.
Van de V60 PIH mag verwacht worden dat hij bij snelheden van 160+ km/h stabiel rechtdoor(!) rijdt, stabiel door flauwe snelwegbochten rijdt, niet zenuwachtig wordt van kleine oneffenheden of zijwind.
Ik vond het tot 220km/h redelijk stabiel (2 personen, vrijwel lege auto), maar met volle auto en dakkoffer op bochtige stukken autobahn, hmmm…Autozoeker schreef: my13 hier, stand midden en op 200km/uur getest, niet echt iets raars gezien/gevoeld. maar ik had voor de rit naar duitsland wel banden op spanning getest/gebracht.
Superfunky/Heico moet gewoon racebaan ragelen kan ie zijn heico set promoten
