2.0d vermogen weg

[safari]

Hallo mede Volvo liefhebbers,

Afgelopen zondag een problematische reis naar Frankrijk gehad. De laatste 250km gereden met een auto die niet wilde wat ik wilde. Plots geen vermogen meer. We rijden al jaren deze auto met de 2 liter diesel en een kleine caravan van 800 kg. Nooit problemen gehad. Nu dus halverwege de reis met moeite 80 a 85 km/u kunnen halen. Bovendien speelden er ook temperatuurproblemen.

Overigens begon de rit dichtbij huis al met een verstopte afvoer van de airco unit. Nu had ik dat vaker gehad, dus snel zelf even onder het tapijt het slangetje doorgeblazen. In 5 min gefixt.

Vandaag met hulp van Volvo Assistance de auto bij de dealer gedropt. Zojuist kwam het bericht: men heeft niets kunnen vinden. Of ik de rit wilde voortzetten omgezien of de problemen terugkomen. Het kan natuurlijk iets eenmaligs geweest zijn. Maar misschien heeft een van jullie nog tips??

Alvast bedankt!

[Hans oet Twent]

Als zoiets weer gebeurt. Auto parkeren en uitzetten. Alles op slot doen. Even wachten, minuutje of 5 en dan doen alsof je gek bent. Waarschijnlijk is de auto dan gereset.
Ik heb dezelfde motor in de Fod. Bij de vorige is me het ook een keer overkomen. Daarna nooit meer.

Wel in de gaten houden.

[safari]

Dank voor je antwoord. Ik hoop maar dat het zoiets geweest is.
Auto is namelijk nagekeken door Volvo Macon en men heeft niets kunnen vinden. Heb de wagen nu weer terug. Zonder caravan rijdt het prima. Ben benieuwd. In het weekend gaan we weer een paar honderd km verkassen...

[mad]

Dank voor je antwoord. Ik hoop maar dat het zoiets geweest is.
Auto is namelijk nagekeken door Volvo Macon en men heeft niets kunnen vinden. Heb de wagen nu weer terug. Zonder caravan rijdt het prima. Ben benieuwd. In het weekend gaan we weer een paar honderd km verkassen...

En toeren maken met dat ding. Drive it like you hate it.

[BlackcurrantV70]

Or drive it like you stole it !

[safari]

En toeren maken met dat ding. Drive it like you hate it.

Welk doel staat je daarbij voor ogen?
Rijd over het algemeen redelijk netjes met het ding, maar ben ook niet vies van wat snelheid of om het lekkere koppel te laten werken.

[mad]

Een lange trip maken zodat de motor en dergelijke goed schoon blaast...

[safari]

Zo, we zijn weer een paar honderd kilometer verder. Auto rijdt op zich goed, ook met caravan. Wel merk ik af en toe dit:
Bij het voluit accelereren trekt de wagen goed. Dan hoor ik kort een fluitje uit het vooronder, wat gelijk gesmoord wordt. Dat merk ik dan gelijktijdig in de power, die meteen wat minder is. Fenomeen treedt niet altijd op (ook lekker). Iets is er dus nog steeds niet helemaal okee. Nog steeds overigens geen enkele melding op de boordcomputer. Opnieuw hier laten uitlezen lijkt me daarom zinloos.

Nog suggesties iemand? Zal wel in NL worden dat ik ernaar laat kijken...

[jtb81]

Heeft deze auto geen tijdelijke overboost die hij na een tijdje afblaast via de wastegate?

[frankmun]

Ik gok het op een EGR klep die open blijft staan, gaf bij mij soortgelijke problemen, gauw afblinden die rommel.

[Koendp]

Een paar maand geleden begon mijn 2.0D (240 kkm) te haperen. Ik heb de EGR klep dan afgekoppeld (onder invloed van dit forum!). Het schokken was toen min of meer opgelost. Dacht dat het probleem dus bij deze EGR klep was. Niet dus.
Blijkbaar was de turboklep (wastegate?) de schuldige. 120 euro + werkuren later: Alles opgelost, EGR weer aangeschakeld, geen enkel probleem meer en de wagen rijdt beter dan ooit tevoren.

[safari]

Een paar maand geleden begon mijn 2.0D (240 kkm) te haperen. Ik heb de EGR klep dan afgekoppeld (onder invloed van dit forum!). Het schokken was toen min of meer opgelost. Dacht dat het probleem dus bij deze EGR klep was. Niet dus.
Blijkbaar was de turboklep (wastegate?) de schuldige. 120 euro + werkuren later: Alles opgelost, EGR weer aangeschakeld, geen enkel probleem meer en de wagen rijdt beter dan ooit tevoren.

Dank voor je bijdrage. Op het forum en erbuiten heb ik al eerder van turbokleppen gehoord. Hoe is bij jou de diagnose gesteld, aangezien er bij mij geen foutmeldingen in de BC staan. Weet je ook welke klep het betrof? Er schijnen er meer te zijn...

[Koendp]

Ik zal het eens aan mijn garagist vragen - binnen een week of zo, het betrof de klep waar de overdruk van de turbo gelost werd, ik hoorde ook soms het typische turbo gefluit. Na herstelling was dit verdwenen.
De symptomen van het defect verergerden, op het einde kreeg ik verminderd motorvermogen dat ik tijdelijk kon herstellen door de motor geheel af te leggen maar dat kon niet blijven duren en toen ben ik maar naar de garage getrokken. Uitlezing gaf een aantal waarden die buiten de milieunormen lagen of zo maar 't was niet exact zo dat die volvo onderhoudscomputer direct zei: turboklep kapot - dat zou te gemakkelijk zijn denk ik .

[safari]

Right, vandaag teruggekeerd uit Frankrijk. Ritje van een kleine 700 km door licht geaccidenteerd terrein. Daarvan was 95% autosnelweg, met de bekende klimmetjes, waarvan die in de Ardennen nog het meest kuitenbijtertjes zijn. Niet echt terrein waar ik in het verleden problemen had met deze combinatie.

Welnu....het euvel trad weer op! Nu wat beter de vinger er op kunnen krijgen wat er gebeurt. De motor verliest trekkracht bij vollast (of dicht daarbij, want het pedaal letterlijk vloeren was er niet bij). Ik rijd dan in het gunstige toerengebied van ongeveer 2000-2250 tpm in V. Weg loopt licht omhoog, maar niet zodanig dat de auto het niet bol kan werken. Na een tijdje merk ik dus dat de motor niet meer de kracht kan leveren om de snelheid vast te houden. Dat kondigt zich aan door kleine trillingen, voor de medepassagier nauwelijks voelbaar, maar voor de dagelijkse berijder een teken dat er iets niet deugt. Een seconde of tien daarna zie ik de temperatuurmeter naar 3/4 en richting rood lopen. Dat gaat vrij snel. Overigens was de buitentemperatuur vandaag in het betreffende gebeid maar een graad of 20. Niet echt een dag om koelingsproblemen te verwachten. (Dat was bij de heenreis wel, met 35 graden, maar lijkt dus niet van invloed) Dit alles trouwens steeds zonder enige melding van de BC. Deze keer traden de problemen wederom na ongeveer 300 km rijden op. Dat was in Noord-Frankrijk, nog voor de Ardense heuvels.

In die volgorde dus. Klimmen (op cc), trillinkjes en vermogensverlies, temperatuur omhoog. Dan laat ik de snelheid zakken tot 85-90 (in IV) en dan zakt uiteindelijk de temperatuur ook weer. Na een tijdje zo voortsukkelen lijkt ook de power weer aanwezig.

Erg atypisch voor deze wagen, die ik nu een jaar of zes martel met onze vakantieritten met caravan (beladen 800 kg). Altijd een genot om mee te rijden, behalve deze keer.

Nou ja, altijd goed om even te kunnen ventileren op dit forum. Misschien met deze uitleg dat iemand een tip heeft waar te beginnen met zoeken. Alvast bedankt weer!

Ikzelf begin te vermoeden dat de EGR in een stand blijft dat uitlaatgassen mee circuleren. Doel daarvan was immers de verbrandingstemperatuur omhoog te krijgen zodat er minder NOx zou worden uitgestoten. In combinatie met vollast (eigenlijk alleen schone lucht) en een caravan mogelijk oorzaak van deze vermogensdaling en temperatuurproblemen?

[Koendp]

Tja, met deze gegevens kan je alvast die turboklep uitsluiten. Van hier gezien lijkt het me dat de verhoging van de temperatuur er voor zorgt dat het motorvermogen teruggebracht wordt door de computer. Lijkt me niet normaal, ik heb nog nooit verandering gezien in de watertemperatuur. Het wijzertje blijft altijd netjes in het midden. (Ik trek wel geen 800 kg over ardense heuvels) Misschien het koelcircuit eens nakijken op aanslag of vuil? Succes nog met de zoektocht...

[Basbas]

@safari
Ik heb vorige week dezelfde problemen ondervonden, exact zoals jij omschrijft in je post van 25-06.
Ook ik rij met een V50 2.0D alleen met een iets zwaardere caravan dan jij.
Dat het vermogen weg viel was echt alleen in de bergen, daarna 900 km totaal geen last meer gehad.

Bij mij kan het alleen de EGR niet zijn aangezien deze softwarematig is uitgeprogrammeerd.
Ik begreep van een monteur dat de auto zelf het vermogen terug regelt als de motor te warm wordt.
Ga er dus maar vanuit dat het door de combinatie van zware caravan, hoge buitentemperatuur en een aantal serieuze hellingen komt.

Ben jij inmiddels nog iets wijzer geworden?

[safari]

Sorry voor de late reactie.
Hetgeen ik bij navraag nog begrepen heb is dat bij een softwarematige ingreep om het vermogen terug te schroeven een melding op de BC verschijnt.

Een vriend van me is nogal thuis in autotechniek en elektronica in het bijzonder. Hij redeneert dat deze fout zou kunnen komen door een luchttemperatuursensor die op zijn eind loopt. Had te maken met het motormanagement dat zich niet kan aanpassen aan de waarden buiten het meet- en regelbereik. Het voortdurend zwaar belasten zou die fout kunnen triggeren terwijl bij normaal gebruik die zelfde fout niet optreedt. Sensor meet geen of weinig lucht en daardoor wordt weinig brandstof ingespoten. Resultaat: Een erg arm mengsel zorgt voor te hete verbranding en geen vermogen.

Ik heb uit voorzorg de betreffende sensor nu vervangen door een aftermarket exemplaar. Kosten ongeveer 30 euro en 5 minuten werk. Baat het niet, schaadt het niet. Waarschijnlijk weet ik echter volgend jaar pas of dit het was...

Succes,
Jan

[Basbas]

Bedankt voor de reactie.

Is die sensor waar jij het over hebt dezelfde als die de buitentemperatuur meet?
Mijn BC geeft de laatste tijd soms inderdaad hele afwijkend waardes aan...

[safari]

Bedankt voor de reactie.

Is die sensor waar jij het over hebt dezelfde als die de buitentemperatuur meet?
Mijn BC geeft de laatste tijd soms inderdaad hele afwijkend waardes aan...

Neenee, dat is een andere sensor. Jouw probleem (met die temperatuur op de BC dan) heeft te maken met de sensor die inderdaad meet hoe koud het buiten is. Zeer waarschijnlijk komt dat door een slechte stekkerverbinding in je linker voorportier. Bekend probleem, zoek maar eens op dit forum. Kan overigens wel een groter probleem worden, want ook de automatische airco neemt deze waarde om te bepalen hoeveel koude danwel warme lucht het interieur in moet stromen. Als dus die temperatuur op een warme dag op -30 staat, wordt het ineens erg warm in je wagen!

De sensor die ik vervangen heb zit in het luchtinlaattraject, in het gasklephuis. Bovenop 1 torx-schroefje losmaken en de sensor komt er zo uit. Stekker eraf, stekker op de nieuwe. Nieuwe sensor er in, schroefje aandraaien, klaar. Maar nogmaals: zonder caravan liep-tie prima. Dus of dit het probleem was, weet ik nog niet en waarschijnlijk pas als ik volgend jaar de wagen weer martel...

Groeten,
Jan

[Basbas]

Oke vond het ook al zo raar.
Jij bedoelt dan waarschijnlijk de luchtmassameter.

Ik ga even naar de stekker in het portier kijken voor de waarden op de BC.
Kan iemand mij vertellen hoe ik de stekker los krijg?