Waar op letten bij de aankoop van een V70 D3

[Forrest]

Hallo iedereen, nieuw hier op het forum en direct een bericht met veel vragen. Kon niet een voorsteltopic vinden dus heb ik me nog niet netjes voorgesteld. Ik ben voornemens een Volvo V70 te gaan kopen. Nu is mij geadviseerd om een D3 of D5 te kopen aangezien ik tussen de 40 en 50.000 kilometer per jaar rijdt. Zat zelf ook te denken aan een LPG auto met een 2.5 motor. Ik wil sowieso een automaat. Het zal waarschijnlijk een 2011 model worden.

Waar moet ik op letten bij de aankoop. Wat zijn de onderhoudsintervallen bijvoorbeeld en wanneer moet de distributieriem vervangen worden. Alvast bedankt voor jullie reacties.

[lint]

Welkom.
Als je 30k tot 50 k kilometers per jaar gaat rijden is een D5 wel een hele fijne motorkeus. De onderhoudsintervallen kan je bij de dealer opvragen, vroeger kon dat ook op de site van Volvo.

[V50 R]

Zeker voor de diesel gaan! Waar je op moet letten?
De automaat ten eerste, de geartronic is niet het fijnste spul, dus verwacht daar geen wonderen van. Is overigens niet veel anders dan zn concurenten zoals audi met zn multitronic. Alleen ZF in jaguar en bmw zijn beter bedeeld.
Qua blok, even goed voelen of bij rustig rijden de auto schokt, kan vervuilde/defecte egr zijn, of auto gaat regeneren, maar bij dit laatste zal je zien dta het verbruik op loopt. En natuurlijk kijken of de olie regelmatig is ververst middels het boekje.
Verder hebben sommige niveauregeling, handig systeem, maar kostbaar als er wat mee is. Je merkt het vooral als na een stukje rijden de auto niet omhoog gaat of wegligging wat anders aanvoelt.
Verder is de d3 een prima blok, maar heeft hij wel veel kilometers maken nodig om schoon te blijven zoals alle diesels en dat zit bij jou wel goed.
En bij een volvodealer een aankoopkeuring laten doen. Voor dat kleine bedrag koop je enige mate van zekerheid mbt de staat van de voiture.
Dus ga eens proefrijden zou ik zeggen!

[V70/2.4D/2003]

De D3 is een 2 ltr met 5 cilinders, de D5 is een 2.4 ltr met 5 cilinders. In het hart zijn het dezelfde motoren, de D3 is feitelijk een "verkleinde" D5.
Wil je zuinig met diesel omgaan, dan begin je met een D3. Wil je een zwaardere motor maar toch zuinig (wat is zuinig) ga dan zoeken naar een 2.4D type. Is feitelijk de 185 pk D5 maar op,de software aangepast, daardoor 175 pk en zuiniger dan de 185 pk.

En voor de rest, aankoopkeuring door een dealer laten doen, geen automaat maar een handbak en tot slot:

Gas is om op te koken, Volvomotoren van na 2000 lusten geen gas en daar staat in dit forum genoeg over te lezen.

[dik999]

heb zelf een D3 gekocht met 157000 op de teller. Inmiddels 230000.
Bij 180000 distributie en grote beurt.
Geartronic rijdt heerlijk rustig. Heb wel laten blushen bij Gerie Slot

[Msuidgeest]

...

Gas is om op te koken, Volvomotoren van na 2000 lusten geen gas en daar staat in dit forum genoeg over te lezen.

Ehhh. Gas is om je huis te verwarmen! Koken doe je maar op een houtvuurtje.

[ronberdes]

Ik vroeg me af om hoeveel km moet de geartronic worden gespoeld?

[Fredhead]

Meeste advies is om de 80.000 - 100.000 km

[Forrest]

Vanmiddag proef gereden in een D3 en wat rijdt dat heerlijk. We hebben gereden met een bjr 2012 2.0 D3 5-CIL 120kW/163pk Aut6 Limited CLIMA + DAKSPOILER + NAVI SENSUS + LEER + TREKHAAK + STOELVERWARMING + EL.KLEP!! (Sorry ff knippen en plakken). Is dit de geartronic automaat? En zo ja is het met een stand van 169.000 aan te raden om dan te flushen en zo ja wat kost dat dan?

[Fredhead]

Dit is een geartronic en ja ik zou het aanraden om te flushen.
Kosten hangen er een beetje vanaf waar je het laat doen.

[evert65]

...

Gas is om op te koken, Volvomotoren van na 2000 lusten geen gas en daar staat in dit forum genoeg over te lezen.

eh.... ik rij een V70 van 2004..............op gas.........
welke halve gare heeft jou voorgelicht over gas in volvo???

[dik999]

ik heb de geartronic bij Gerie Slot laten doen voor ik dacht 360 euro.
Kwam zwarte olie uit. Wist niet wat de geschiedenis qua trekhaak was van deze auto.

[V70/2.4D/2003]

...

Gas is om op te koken, Volvomotoren van na 2000 lusten geen gas en daar staat in dit forum genoeg over te lezen.

eh.... ik rij een V70 van 2004..............op gas.........
welke halve gare heeft jou voorgelicht over gas in volvo???

Bart Simpson, de enige echte wel te verstaan met voldoende kennis van zaken.

[BlackcurrantV70]

Onze C70 D3 MY11 tikt nu de 61000km aan en tot nu toe alleen kromme remschijven gehad, deze zijn met een gedeelde coulance van de dealer vervangen, verder probleemloze auto.

De D3 is een enkele turbo, de D5 is twin turbo, de D5 rijdt minder brutaal, meer smeuigheid.

[Forrest]

Iedereen bedankt voor de info. Inmiddels is er een koop gesloten. Zal de auto in een nieuw topic voor gaan stellen.

[Swisskid]

Gefeliciteerd met je aankoop. Vele prettige en probleemloze kilometers gewenst...

[Tandmac]

Hallo,

ik heb nu sinds een jaar een V70 D3 en verbruik op zijn Belgisch uitgedrukt 6,4l (stad 90 % rest snelweg )
Daarvoor had ik een S60 2.4D en die kwam een liter zuiniger uit. (het verbruik van de 2.4D is van km 1 tot km 298.000 hetzelfde gebleven.)
Nooit enig probleem mee gehad dat aan de auto zelf toe te schrijven was.
Beide handgeschakeld.
Koppel van beide wagens is totaal anders.
Persoonlijk had ik liever de 2.4D. Kon in een lager toerental zeer goed uit de voeten.
Maar de D3 rijdt ook leuk. Onlangs nog van Apt, voorbij de Mont Ventoux, naar Leuven zonder te tanken. Met twee fietsen op de trekhaak.

[BlackcurrantV70]

Tja de D3 is "slechts" een 2.0 en de 24D is een 2.4, de powerband van de D3 is een stuk beperkter dan de 24D, zeker met een handbak is het regelmatic schakelen geblazen, met een automaat heb je daar geen last van.

Dit was de reden dat ik vermelde dat de D3 AWD, D4 AWD of D5 AWD een stuk smeuiger rijden dan de D3.

[Marcnij]

Vergeet niet dat andere verhoudingen van de versnellingen ook een andere indruk van een motor geven.
Volgens caravantrekker.nl:
V70 2.4D 2008 handbak, 90 kmh in 4: 2531rpm; in 5: 1958rpm
V70 D3 2011 handbak, 90 kmh in 4: 2251rpm; in 5: 1752rpm

De D3 heeft dus langere overbrengingen en zal dus waarschijnlijk wat luier aanvoelen, met name bij lage toerentallen.