S90 3.0 handgeschakeld geleverd?

[volvorider]

Overigens nog een tip: als het om een auto op LPG gaat let er dan op dat er ofwel een goede LPI( gasinspuiting)installatie inzit of een computergestuurde dampgasinstallatie. Deze beide installaties doen het perfect in deze auto. Zit er echter een installatie met een gewone verdamper en mengstuk in, dan laat de auto staan, want grote ellende zal je dan achtervolgen.
Groeten, Jan Snijder

Hoe dat zo, Jan?

[Smiley]

Deze heeft 160.000 km op benzine afgelegd en ik denk niet dat ik dat ga omzetten naar gas. Wij zullen maximaal zo'n 12.000 km per jaar rijden en dat is wel te behappen op benzine. Inbouwen gas en dat dan weer terug verdienen gaat een flink tijdje duren met deze km's.
Wel heel erg dank voor je tip. Nu ga ik slapen, is het eerder morgen :bday:

[broker]

Paul,

de zescilinder in lijn heeft met een gewone verdamper snel last van enorme backfire's als de kleppen en ontsteking niet in perfecte toestand zijn. Een vriend van mij heeft een 960 gehad met zo'n installatie en heeft in anderhalf jaar een totale horror meegemaakt. De auto werd verkocht door een officiële volvo-dealer in Sneek, deed het probleem af , dat gebeurt wel vaker,een plofje......................
Na een half jaar een dusdanige backfire dat het complete inlaatspruitstuk van de motor aflag. Ten einde raad ook nog een koprevisie van € 2000,= laten doen. Hielp niets. Alle slangen toen maar los erop gedaan. Dan knalde tenminste alleen maar een slang los i.p.v. het complete uitlaatspruitstuk.De auto was uit 1996 en had maar 150000 km gereden. Heeft de dealer voor de geschillencommisie van de Bovag gesleept, zonder resultaat. Volvo Nederland liet deze trouwe Volvo rijder ( al ruim 20 jaar niets anders gereden) ook hangen en het uiteindelijke resultaat was dat hij de auto van ellende maar verkocht heeft en nu al twee jaar in een Mercedes diesel rijdt. Vraag ook maar eens bij Carlo na, die kan je ook sappige verhalen over zespitters met een gewone gasinstallatie vertellen. En het is verschrikkelijk jammer dat op zo'n manier een fantastische auto wordt omgebouwd tot gediplomeerd ellendekip.

Groeten, Jan.

[Smiley]

En dan nu het verslag....

Een fantastische auto, motorisch en schakelbak helemaal in tiptop staat. Zitten wel dingen aan die moeten gebeuren; rechter stoel wordt niet verwarmd, speaker rechtsachter is kapot, linker verstraler ligt in puin, banden moeten alle 4 vervangen worden, bestuurdersstoel bekleding aan de zijkant losgescheurd en heeft toch wel meer gebruikerssporen dan ik in 1e instantie zag.
Wilde wel 3 banden (i.p.v. 4) vervangen (geen A-merk!!) en de verstraler maar niks doen aan de schade er omheen en aan de speaker en stoelverwarming deed ie ook niks. Daarbij komt dat ie niet 5.350 maar opeens 5.750 + 250 afleverkosten vroeg.
Tsja, toen ging ie ineens over mijn budget (mede door de tranentrekkende inruil die hij bood voor de Suzuki) en gaan we dus geen S90 rijden.

Als iemand interesse heeft in deze auto, hij staat in Ede bij (www) van der Laak (.com) De eigenaar is nogal stug in de onderhandeling...

Jammer voor mij.

Als iemand nog een mooie Volvo weet (850 of 960) liefst een estate voor rond de 4.500 of 5.000 houdt ik me aanbevolen...

[V480-S60]

Jammer,
Voor dat geld moet gewoon alles het doen. Slechte beurt van de handelaar.

Misschien voor een handigerd onder ons.

[volvorider]

Voor ietsjes meer.....

www.volvo700vereniging.nl/?q=system/fil ... 90/V90.jpg

[Smiley]

Dat is inderdaad een mooie maar nog meer over mijn budget!!

En deze? Kent iemand die, ik hoorde van hun dat er al 2 kijkers waren geweest (wellicht forum leden???)

http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/at ... hitcount=N

Beetje zelfde auto maar dan automaat en geen S90 maar een 960 en niet uit '97 maar uit '95

[+++t blijft behelpen+++]

Zo te zien aan de knipperlichten een USA import (dus 185.000 mijl?)

[Smiley]

Wat is er met de knipperlichten dan? Hoe herken ik een US of een EU versie? En wat is een Stockholm uitvoering? En kan het kwaad om met een US uitvoering rond te rijden? Pfhoe wat een hoop vragen weer... #-o

[Maurice Pierik]

6000 euro (13000 gulden) voor een V90 model 98

Jij bedoelt het verschil tussen een 3.0 en een 2,5?

Nee, heb thuis de folder nog wel liggen, er stond mij een bizar prijsverschil bij voor een verwaarloosbaar verschil van 5 km/uur in top en 1 sec. van 0-100, en dat die ƒ 13.000,-- het bedrag was kan idd best.

Weet je wat een bizar prijsverschil was? In 1990 werd de 960 geïntroduceerd als 3.0 én als turbo diesel ic (de bekende D24TIC). Volgens mij is die dieseluitvoering slechts enige dagen leverbaar geweest want het prijsniveau was waanzinnig, want:
960 3.0 sedan ƒ117300, estate ƒ122800 (204pk, 267Nm) (beide immer met automaat)
960 TD ic sedan ƒ119600, estate ƒ125100 (122pk, 235Nm) (beide immer met automaat)

Diezelfde diesel werd ook geleverd in de 940-serie. Ietsjes simpeler en in sedan zonder multilink as. De prijzen? Komtie:
940 GLE TD ic sedan ƒ82700, estate ƒ88200 (122pk, 235Nm) (automaat +ƒ4250).
Dus ƒ32650 voor het typeplaatje '960', de alu motorkap en luxere uitrusting

[bart simpson]

Wat is er met de knipperlichten dan? Hoe herken ik een US of een EU versie? En wat is een Stockholm uitvoering? En kan het kwaad om met een US uitvoering rond te rijden? Pfhoe wat een hoop vragen weer... #-o

Een US zou je kunnen herkennen aan de oranje reflectoren in de clignoteurglazen voor, maar een mijlenteller en of graden fahrenheid zijn voor mij een betrouwbaarder indicator

[Maurice Pierik]

een US-uitvoering heeft geen clignoteurs op de spatborden, maar een embleem 'Volvo'.... ook herkenbaar.

[Fat Rat]

Als je het kenteken bij de rdw opzoekt zie je ook dat ie pas later in nederland op de weg gebracht is.

[+++t blijft behelpen+++]

In 1990 werd de 960 geïntroduceerd als 3.0 én als turbo diesel ic

HUH? in Nederland?

Ik heb hier een plaatje van de introductie..
en inderdaad!




volgens mij heeft er NOOIT een 960 diesel bestaan.
maar het is inderdaad waar!

ik ben benieuwd hoeveel er zijn in NL..

[volvorider]

960 3.0 sedan ƒ117300, estate ƒ122800 (204pk, 267Nm) (beide immer met automaat)
960 TD ic sedan ƒ119600, estate ƒ125100 (122pk, 235Nm) (beide immer met automaat)

Dat zijn de prijzen wel iets gezakt:

Prijzen in 1996:

Voor 960 sedan 2.5 24V f74.950,-- +automaat f4.000,--
Voor 960 sedan 3.0 24V f93.900,-- automaat standaard
Voor 960 estate 2.5 24V f79.550,-- +automaat f4.000,--
Voor 960 estate 3.0 24V f98.500,-- automaat standaard

Maar hier komt nog wel het een en ander bij zoals:

bekleding/velgen en extra uitrusting! minimaal f5.300,-- en maximaal f12.000,--

En dan de extra's nog......

De stockholmuitvoering kost max. f117.000,-- voor de 3.0 versie.

En de 960 executive:

level 1 f136.750,--
level 2 f149.750,--
level 3 f167.500,--

Zo, ben u weer helemaal bij!

[Smiley]

Dit krijg ik te zien bij de kenteken check... Lijkt er inderdaad op dat ie is ingevoerd. Hoe kan je de kilometers checken bij een invoerauto van voor de invoer? Zeker alleen als de boekjes er bij zitten...

Kenteken 57-GJ-VR
Voertuigsoort Personenauto
Merk VOLVO
Handelsbenaming 960 3.0 I 24V AUT.
Kleur(en) Grijs
Brandstof Benzine
G3 Installatie N.v.t.
Aantal cilinders 6
Cilinderinhoud 2922 cm3
Vermogen 150 KW
Aantal zitplaatsen 0
Aantal staanplaatsen N.v.t.

Roetfilter N.v.t.
Euroklasse N.v.t.
Zuinigheidslabel Niet geregistreerd
Massa leeg voertuig 1.490 kg
Laadvermogen N.v.t.
Toegestane Maximum massa voertuig 1.960 kg
Massa rijklaar 0 kg
BPM € 11682

Datum eerste afgifte Nederland 12-12-2000
Datum eerste toelating 22-08-1995
Datum aanvang tenaamstelling 03-02-2006

Vervaldatum APK 19-01-2007
Wacht op keuren Nee

Maximum massa te trekken indien aanhangwagen:
- ongeremd 700 kg
- geremd 1.600 kg
- oplegger geremd N.v.t.
- autonoom geremd N.v.t.
- middenas geremd N.v.t.

Alleen voor brom- en snorfietsen:
Maximale constructiesnelheid N.v.t.
Vermogen N.v.t.

[Gideon_XC90]

Ziet er ook leuk uit, succes morgen, ben benieuwd

[mbroeren]

ik zou korting bedingen omdat het aantal personen niet overeenkomt met de brochure....

Lijkt een gaaf ding, één puntje van aandacht: mijn 780 kwam ook uit de US en daar zaten US-koplampen in (de zg sealed beam lights). Officieel is dat in Nederland niet toegestaan en hij kan er op afgekeurd worden (bij een steekproef dus dat hij nu goedgekeurd is, zegt niets). Omdat deze units voor de 780 een vermogen kostten, werd mijn apk met een leen/ruil-setje gedaan. Ik heb geen idee wat koplampunits voor de 960 kosten, maar Volvo kennende zal het niet goedkoop zijn en op de sloop vind je ze ook niet omdat daar de auto's staan die de units in diggelen achtergelaten hebben bij het ongeluk waardoor ze op de sloop kwamen.

Succes met de mogelijke aankoop!

[Smiley]

Het is een belgische 960, dat hadden jullie niet gedacht hè? Hij is indertijd verkocht door een Volvo dealer in Den Haag, naam is me even ontschoten. Eigenaar woonde in Belgie en heeft 'm op Belgisch kenteken laten leveren. Is in 2000 weer in NL komen wonen nadat zijn vrouw was overleden en heeft 'm dit jaar ingeruild bij dezelfde Volvo dealer en die heeft 'm aan deze garage verkocht in de handel. De gehele historie is bekend met documenten

Kortom ik heb 'm gekocht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Zaterdag ga ik 'm halen, foto's volgen later..

[Gideon_XC90]

Gefeliciteerd :occasion7: :occasion5: :greenjumpers:

wel shit dat je er nog 7 dagen op moet wachten, maar daar kom je ook wel overheen nietwaar.

graag zien we foto's als hij in jou bezit is nogmaals gefeliciteerd

gr
Gideon