Alarm oliedruk te laag zsm stoppen, Consequenties?

[Arjen63]

Van mijn V70 bj 2004 verscheen flikkerend de alarmmelding "oliedruk te laag zsm stoppen"en flitsend daar doorheen "oliedruk te laag stop". Helaas reed ik op de snelweg 3-baans, heel druk. Kon niet zo snel stoppen, zo'n 1,5 km gereden en het alarm verdween. Toen nog doorgereden 2 km naar huis. Afspraak gemaakt met garage en het vermoeden is dat de o-ring van aanvoerbuis oliepomp defect is.
Motor vandaag even gestart en er is geen alarmmelding. Nu heb ik de volgende vragen:
- kan er schade ontstaan zijn en waar?
- maandag gaat de auto naar de garage over een afstand van ca. 500 mtr. Zou het verantwoord zijn om te gaan rijden, nu geen alarm. Als er wel een alarmmelding komt, hoe te handelen. Het is een automaat en kan dan niet gesleept worden.

Graag adviezen,
Arjen

[V70R^2]

Ja er kan enorme schade ontstaan, je hebt enorm geluk gehad, blijbaar heb je nog net een klein beetje oliedruk gehad dat de melding later weer uit ging, meestal is het einde verhaal als je nog een paar km doorrijd met die melding.

Bekend euvel overigens, je moet om die reden ook de O-ringen van de carterpan (preventief) vervangen, blijkbaar is dat nog niet gebeurd...

[V70R^2]

En zorg ervoor dat het gebeurd door iemand met verstand van onze Volvo's, de originele O-ringen van de dealer gebruiken en de originele vloeibare pakking anders krijg je alsnog vroeg of laat ellende.

[Johan s60]

Als het carter er toch onderuit is, vraag dan of ze de drijfstanglagers controleren.

[JosW]

En over die 500 meter van maandag, ik zou het risico niet nemen. Of laten slepen, of autoambulance.

[Blade]

Zeker niet meer starten, en aangezien je best wel een stuk bent door gereden, inderdaad lagers checken. Word wel een stukje duurder dan, monteer ook nieuwe bouten in de drijfstangen.

Ik heb de afgelopen 2 jaar zon 40-50 van deze carters gedaan, 99% preventief, precies om dit probleem dus te voorkomen. Is een redelijk secuur klusje. Gebruik enkel origineel spul, en neem een nieuwe aanzuigbuis erbij. Originele kit met een roller aanbrengen. En vergeet het pijpje in het carter niet!

[Arjen63]

Vandaag is de garage begonnen met het verwijderen van de carterpan en het plaatsen van nieuwe o-ringen. Het zag er allemaal goed uit. Foto's toegevoegd in de attachment manager. Maar krijg geen zekerheid of deze geplaatst worden. In de preview zie ik ze niet.

[Johan s60]

Mooi dat alles nog goed is, kan ie er voorlopig weer tegen.
Wat voor motor type heb je?

[V70R^2]

Goed bezig, niet toevallig een foto gekregen van de staat van de oude O-ring met beruchte knik erin? Die carterpan ziet er weer mooi fris uit!

Mooi dat alles nog goed is, kan ie er voorlopig weer tegen.
Wat voor motor type heb je?

een 2.4 non turbo.

[Arjen63]

Het is een Volvo V70 140 pk, ergens heb ik gevonden motortype B5244S2. Waar kan ik dat vinden in de auto? Op het type plaatje?
Vanmiddag de auto opgehaald en een proefrit gereden. daarbij behoorlijk op de staart getrapt. Alles ziet er goed uit. Gelukkig geen schade. Wel is de druksensor gewisseld, deze lekte. Even andersom denken; zou die sensor verkeerd aangewezen hebben?
In totaal hebben we geluk gehad. De melding kwam vlakbij huis en ook dichtbij de garage. Mijn vrouw vertelde net dat wanneer zij ver weg geweest was, zij doorgereden had.
Nu weer een auto die er weer tegen kan. Ik ben toch wel een beetje verknocht aan deze auto.
Vergeten te vragen om een foto van de desbetreffende O-ring. Was wel leerzaam geweest.

[Johan s60]

De 6e en 7e positie in het chassis nr. geeft via een sleutel de motorcode weer.

In jou en mijn geval is dat 65 en, 65 = B5244S2 S80/V70 2.4 FWD

Wellicht bedoel je de oliedruk schakelaar, wellicht is deze nu (extra) gaan lekken omdat de druk nu weer oke (hoger) is.

Ik heb bij mijn de ringen ook al vernieuwd, maar vroeg me later af of ik olie spoeiers heb, maar ik denk t wel, want ik zie ze bij jouw auto ook zitten.

[V70R^2]

Alle 5 cilinders hebben oliesproeiers op de 10V na in de 850.