Afleveringen XC60 Recharge MY22.5 (extended range)

[lint]

Je verhalen zijn heel informatief en leuk om te lezen. Ik moet helaas nog een tijdje wachten.

[erichendri]

Ik heb nooit begrepen dat er een compressor op de vorige T8 heeft gezeten.
Ja, hij levert meer koppel bij een lager toerental.
Kost ook meer vermogen (brandstof) maar levert ook meer vermogen terug.
Daarbij, de sterkere elektromotor helpt altijd mee met wegrijden.
Je geeft het soepeler wegrijden al aan.
Daarbij zijn er ook al genoeg turbomotoren die bij 2000 rpm ook gewoon 400 nm leveren.

Eric

[NielsPHEV]

Ik heb nooit begrepen dat er een compressor op de vorige T8 heeft gezeten.
Ja, hij levert meer koppel bij een lager toerental.
Kost ook meer vermogen (brandstof) maar levert ook meer vermogen terug.
Daarbij, de sterkere elektromotor helpt altijd mee met wegrijden.
Je geeft het soepeler wegrijden al aan.
Daarbij zijn er ook al genoeg turbomotoren die bij 2000 rpm ook gewoon 400 nm leveren.

Eric

Door het grotere accu pakket kan je de isg en e motor ook wat meer vermogen laten leveren waardoor men kennelijk de sipercharger weg kon laten. Verder zal het een rendement ding zijn een grotere turbo die door rookgas wordt aangedreven is meer efficiënt dat een supercharger die brandstof aangedreven is via de kruk of nokkenas

[erichendri]

Dat zeg ik ook.
Overigens zegt de grootte van de accu pakket niks over het vermogen wat hij levert, wel hoe lang hij de kan.
En tegenwoordig met de twinscroll turbo's is een heel breed koppelkromme te creëren.
Bmw levert al max koppel vanaf 1300 toeren en een hoog vermogen bovenin.

Eric

[Flying Jeroen]

Er zijn meerdere wegen naar Rome zullen we maar zeggen.
Twin scroll turbo’s zijn ook niet echt goedkoop.
Nu is de aandrijflijn zoals gezegd heel erg fijn, en het was al niet beroerd.
Klank was niet geweldig. Stationair bij koude start (gebeurde zelden, omdat je meestal elektrisch weg rijdt) en tijdens fel accelereren nogal rauw. Dan is de loopcultuur van BMW beter weet ik uit ervaring (geen PHEV). Tijdens constante snelheid met een warme motor was een T8 aangenaam stil, de nieuwe is dan nog stiller.
BMW haalt standaard vermogen niet al te veel vermogen uit een 2 liter, maar in een T8 is het in ieder geval flink wat meer dan BMW uit een 2l viercilinder haalt.
Standaard 520i is volgens Carbase (autoweek) slechts 184 pk, 290Nm. 530i is dan 252 pk/350 NM, vergelijkbaar met een T5, maar die wordt niet meer geleverd. Er nu een 530e met 184 pk ICE en 109 pk EM (een PHEV dus, met systeem vermogen 293 pk/420 NM).
Voor meer vermogen moet je bij BMW grijpen naar een 3l zescilinder. Qua loopcultuur heel prettig maar ik denk dat de huidige T8 daar nauwelijks voor onderdoet. Kwa prestaties zeker niet.

[Basher]

2 blije daagjes onderweg met de nieuwe XC60 T6 Incription Recharge (18.8KWh), tot dusver lijkt alles conform bestelling (Lounge B&W, Power Seats, Park Assist , Climate, Stoelverwarming achter, 19'' Graphite Diamond Cut velgen en nog wat losse accessoires). Idd en zoals verwacht geen BLIS of CTA wel RAB. De achterklep kan ik ook openen met een schopbeweging, dat had ik niet verwacht. Verder had ik hem op zomerbanden verwacht en staat hij al op winterbanden (Michelin Pilot Alpin 5 SUV), dat komt eigenlijk wel goed uit en ze lijken hun werk erg goed te doen. Alleen de Volvo app is erg beperkt cq werkt niet (ver- en ontgrendelen werkt, Klimaat activeren werkt niet (ook al hangt aan een oplaadpunt) terwijl de accustatus überhaupt niet doorkomt in de Volvo app. Heb net in de Privacy-instellingen nog eea aangepast, hopelijk werkt de app daardoor snel wel volledig en juist. Al met al: wat een beest qua aandrijving/motorisering en, behalve de kofferbakruimte, panoramadak en power seats met geheugen, qua comfort/uitrusting verder goed vergelijkbaar met mijn vorige V90. Ondanks een wat lichtere versterker (1100Watt tov 1400Watt) doet de B&W zeker niet onder voor die ik in de V90 had. Nu de laadpaal thuis nog maar die komt pas in April (de auto was ook wel erg veel vroeger dan verwacht > jan ipv april). Gelukkig inmiddels wel duidelijk hoe ik tijdens het rijden de accu kan opladen/behouden. Dat gezegd hebbende, mijn rijstijl icm deze auto is vermoedelijk sowieso niet optimaal voor het milieu...

[willsmills]

Proficiat Basher met je nieuwe aanwinst! En dank voor de uitgebreide terugkoppeling. Laat gerust nog wat weten als je er wat langer in gereden hebt.

[Flying Jeroen]

@ Basher
Mooie auto, veel opties zoals de mijne, al heb ik R-design, luchtvering en 21” wielen.
Klimatisering werkt bij mij vanaf dag 1.
DAB heb ik dus niet, verbaasd me dat je die wel hebt (neem aan dat je dat met RAB bedoelde…)
Accu opladen tijdens het rijden kost veel brandstof en daarmee niet echt ecologisch.
Je kan dan natuurlijk wel beter controle hebben waar je uitstootvrij rijdt.
Veel plezier er mee.

[willsmills]

@ Basher
Mooie auto, veel opties zoals de mijne, al heb ik R-design, luchtvering en 21” wielen.
Klimatisering werkt bij mij vanaf dag 1.
DAB heb ik dus niet, verbaasd me dat je die wel hebt (neem aan dat je dat met RAB bedoelde…)
Accu opladen tijdens het rijden kost veel brandstof en daarmee niet echt ecologisch.
Je kan dan natuurlijk wel beter controle hebben waar je uitstootvrij rijdt.
Veel plezier er mee.

RAB is denk ik de Rear Auto Break: het automatisch remmen als je achteruit tegen een paaltje dreigt te rijden. Dat is net ietsje anders dan CTA: dat systeem kijkt naar rijdende objecten die mogelijk tegen je aan gaan rijden tijdens het achteruit uitparkeren.

[Flying Jeroen]

Ah natuurlijk, RAB heb ik ook..
Ik wordt gek van al die afkortingen…

[Basher]

RAB is idd Rear Auto Break. De Volvo app (incl accustatus) werkt inmiddels ook zo lijkt het, bleek idd aan de Volvo App privacy-settings irt nieuwe auto te liggen (op mijn V90 werkte dezelfde app al prima). Zou daarnaast graag meer info in de app kunnen zien over de auto maar mis vooral ook de benzinetankstatus/range en de mogelijkheid om in de app op je telefoon a) een bestemming te zoeken en naar je auto te sturen/delen en b) je gps positie van jezelf en de auto op kaart te kunnen zien.

[jm188]

RAB is idd Rear Auto Break. De Volvo app (incl accustatus) werkt inmiddels ook zo lijkt het, bleek idd aan de Volvo App privacy-settings irt nieuwe auto te liggen (op mijn V90 werkte dezelfde app al prima). Zou daarnaast graag meer info in de app kunnen zien over de auto maar mis vooral ook de benzinetankstatus/range en de mogelijkheid om in de app op je telefoon a) een bestemming te zoeken en naar je auto te sturen/delen en b) je gps positie van jezelf en de auto op kaart te kunnen zien.

Als je op je gsm op Google maps zoekt. Komen deze dan niet in de wagen bij recente bestemmingen ?

[Black-or-White]

Aanstaande vrijdag mag ik mijn nieuwe XC60 ophalen, begin oktober besteld, ook de upgrade, dus MY22.5? met extra vermogen/koppel/bereik. Vooralsnog alleen geen BLIS, rest allemaal wel. Het is een T8 inscription met de meeste opties... Tot op heden altijd zwarte Volvo's gehad, nu een witte... Vandaar mijn aangepaste gebruikersnaam.

[willsmills]

Aanstaande vrijdag mag ik mijn nieuwe XC60 ophalen, begin oktober besteld, ook de upgrade, dus MY22.5? met extra vermogen/koppel/bereik. Vooralsnog alleen geen BLIS, rest allemaal wel. Het is een T8 inscription met de meeste opties... Tot op heden altijd zwarte Volvo's gehad, nu een witte... Vandaar mijn aangepaste gebruikersnaam.

Klinkt veelbelovend! We horen graag je ervaringen hier in deze thread!

[Black-or-White]

Zal ik zeker doen. Zie foto, deze heb ik gisteren bij de dealer gemaakt. Hij staat nog in het plastic...

[Basher]

RAB is idd Rear Auto Break. De Volvo app (incl accustatus) werkt inmiddels ook zo lijkt het, bleek idd aan de Volvo App privacy-settings irt nieuwe auto te liggen (op mijn V90 werkte dezelfde app al prima). Zou daarnaast graag meer info in de app kunnen zien over de auto maar mis vooral ook de benzinetankstatus/range en de mogelijkheid om in de app op je telefoon a) een bestemming te zoeken en naar je auto te sturen/delen en b) je gps positie van jezelf en de auto op kaart te kunnen zien.

Als je op je gsm op Google maps zoekt. Komen deze dan niet in de wagen bij recente bestemmingen ?

niet dat ik zo zie helaas, gelukkig werkt de spraakbediening erg goed. Na 2 weken vallen nog 2 zaken op: 1. bij 100% acculading heb ik in de auto nog niet meer dan 59km range gezien?
2. De Pilot Assist is alleen nog Adaptive Cruise Control, geen stuurfunctie?

[The Mechanic]

1. bij 100% acculading heb ik in de auto nog niet meer dan 59km range gezien?

Ook niet als je meteen na het starten Pure selecteert?

[Black-or-White]

Afgelopen vrijdag de auto opgehaald. Een wereld van verschil t.o.v. de vorige XC60. Een heerlijke wagen. Wat wel en wat niet geleverd? Wel, een heleboel. Niet, BLIS, CTA, DAB+ zover ik heb kunnen ontdekken. CTA mis ik wel omdat ik bij huis altijd achteruit de oprit af moet de weg op. Dan is CTA een hele praktische hulp. Maar alles went...
Instellingen Four-C nog niet gevonden, evenals instellingen van geluiden bij meldingen.
Gelijk de mobiel gekoppeld en Google ook. De app is bedroevend, maar dat is al elders al beschreven. Hoop dat daar snel verandering in komt.
Auto inmiddels 2x aan de lader gehad, "gewoon" via stopcontact omdat ik nog geen wallbox bij huis heb. Geschat bereik op de app 60km.
Tot zover, ik zal de komende dagen wel meer ontdekken.

[S80 Executive]

Er staat voor Q2 een update van de app gepland. Dat hoorde ik van iemand van Care by Volvo. Laten we hopen dat ze woord houden.

[Basher]

1. bij 100% acculading heb ik in de auto nog niet meer dan 59km range gezien?

Ook niet als je meteen na het starten Pure selecteert?

ga ik proberen, merci.