1 Verstuiver lek, allemaal vervangen?

[Bugfix]

Na afloop van een gezellige kerstavond wegrijden van mijn moeder naar huis in Amsterdam.

Tijdens het rijden merkte ik dat de auto stotterde en inhield en het rook naar benzine. Mijn vermoeden was dat de auto op 3 cylinders liep; oorzaak? Defecte bougie of bobine?

Pech/Sleepdienst heeft auto uitgelezen, nog even geprobeerd door accu af te koppelen de boel een schop te geven maar dat mocht niet baten. De auto laten afslepen naar een lokale Volvo Specialist voor diagnose en reparatie.

Helaas bleken de monteurs tussen kerst & oud en nieuw vrij dus week erop pas tijd voor diagnose en reparatie.

Een lekkende/defecte verstuiver bleek de boosdoener; blijkbaar had die er al een tijdje minder zin in met flink wat koolafzetting in de cylinder tot gevolg.

De verstuiver is vervangen, de motor is daarna gespoeld met een additief in de motorolie en daarna is de olie + filter vervangen.

Waar ik over na zit te denken is om dmv walnut blasting alle cylinders te laten reinigen en preventief alle verstuivers te vervangen. Wat vinden jullie? Doen of niet…

Auto heeft nu 234K gelopen.

[erichendri]

Kan je doen maar hoeft niet.
Wat zegt je specialist hierover?

Eric

[Ferrari]

Als de motor nu weer prima loopt zou ik het laten zoals het is. Een lekkende/defecte verstuiver is denk ik een incident en als er geen noodzaak is de andere gewoon laten zitten.

[JeroenSpock]

Niet doen, niet nodig. Defecte verstuiver vervangen en het geld van die andere 3 uitgeven aan wat leuks
Nummer 2 gaat vanzelf een keer kapot, en nummer 3, en 4.

[fredhead]

Eens met bovenstaande reacties.
Don't fix it if it ain't broken. De volgende meld zich vanzelf wel en wie weet zelfs wel niet.

[redracer]

af en toe injector additief erin en klaar .

[Bugfix]

Specialist zegt hetzelfde: niks aan doen… maar 1 mening is ook maar een mening dus ik dacht: vraag het hier ook nog even. Dank allen!

[erichendri]

Je kunt er zoals aangegeven is inderdaad een busje fuelsystemcleaner ingooien.
Kijk ff naar de verhouding daarvan.
Weet niet of 3 busjes op een volle tank een optie dan is.

Eric

[mad_manic]

En naast een additief aan de brandstof ook 98 ipv 95-e10 tanken.

[HbTps]

Mijn advies is het risico niet nemen en alle verstuivers vervangen, vaak blijven deze op een moment open staan en doorgaan met injecteren. Op deze manier is mijn motorblok kapot gelopen.... Je vermeld niet wat voor motortype V60 het is. Bij mij de 1.6 T3.

[JeroenSpock]

Lijkt me sterk dat die T3 verstuivers heeft

En naast een additief aan de brandstof ook 98 ipv 95-e10 tanken.

Ook dat zou ik TS niet aanraden, maar ik lees de begin post nog eens terug en het gaat om een benzine motor?? Met verstuivers??
Wat hebben ze nou precies vervangen dan?

De term injector wordt bij benzine en diesel wel gebruikt, maar een verstuiver is toch over het algemeen echt de 'injector' van de dieselmotor.

[erichendri]

Vroegah hadden diesels verstuivers, tegenwoordig injectoren maar worden ze nog steeds verstuivers genoemd.

Eric

[Bugfix]

Het is een T3; officieel heeft die injectors

[HbTps]

Klopt, sorry voor de verwarring. Met directe injectie bij benzine motoren tegenwoordig is er nagenoeg geen verschil meer tussen een injector en een verstuiver (behalve de inspuitdruk en de brandstof)

Neemt niet weg dat mijn advies blijft staan! Even een paar honderd extra uitgeven om het risico van een paar duizend euro voor een nieuwe motor uit te sluiten. Bij mij kwam het waarschijnlijk door slechte kwaliteit E10 (van de vorige eigenaar) Nu nog enkel Premium 98 erin.

[mad_manic]

Mijn advies is het risico niet nemen en alle verstuivers vervangen, vaak blijven deze op een moment open staan en doorgaan met injecteren. Op deze manier is mijn motorblok kapot gelopen.... Je vermeld niet wat voor motortype V60 het is. Bij mij de 1.6 T3.

Klopt en je bent niet de enige met de ecoboost motor waarbij na het falen van een verstuiver er al snel motorschade ontstond. Sta dus ook niet achter het advies van @jeroenspock om ze pas na falen te vervangen. Het zijn prima motoren verder maar goede brandstof, af en toe een cleaner en op tijd onderhoud en ze kunnen een heel eind mee.

[HalloMark]

Ik heb hetzelfde met mijn v60 T3 gehad. Anderhalve maand terug op de snelweg plots vermogen weg en 3 cilinders. Aan de kant gezet en het was afgelopen. De auto deed niks meer. Volvo Assistance gebeld en de auto werd naar mijn dealer gebracht.

Een injector kapot blijkbaar, dus gelijk alle 4 vervangen. Geen zin om over een maand weer stil te staan.

[JeroenSpock]

Klopt en je bent niet de enige met de ecoboost motor waarbij na het falen van een verstuiver er al snel motorschade ontstond. Sta dus ook niet achter het advies van @jeroenspock om ze pas na falen te vervangen. Het zijn prima motoren verder maar goede brandstof, af en toe een cleaner en op tijd onderhoud en ze kunnen een heel eind mee.

JeroenSpock had het over de verstuivers van een diesel, blijkbaar is er verwarring want het gaat hier om een benzine motor. Zoals ik zei, met verstuivers praat je meestal over de brandstofinjecotor van een dieselmotor, bij benzine had ik nog nooit van verstuivers gehoord want die noem ik injector.
Beide namen kunnen dus bij beide motoren, prima.
En die cleaner af en toe begrijp ik, maar wat bedoel je met onderhoud? Injecotor preventief ultrsoon reinigen of zo? Behalve een brandstoffilter en Euro 98 tanken kan ik geen onderhoud bedenken voor injectoren.

Ik heb 1 verstuiver van mijn D5 vervangen omdat die teveel retour lekte. De dealer wilde maar wat graag alle 5 vervangen, 2000 euro verder. Het probleem was dat de motor niet wilde starten omdat de retour op de gehele common rail te groot was. De motor zou wel kunnen aanslaan maar de motormanagement hield het tegen. Bij een dieselspecialist de defecte verstuiver laten vervangen voor 225 euro, advies was daar (en op beide Volvo fora) gewoon door rijden, de volgende patiënt meldt zich vanzelf.
Had niets met die andere verstuivers van doen en het probleem is ook nooit weer terug gekomen op een andere cilinder, 260.000 km zelf mee gereden.

Maar goed, voor de benzine motor weet ik het niet. Geen idee wat zo'n injector kost.

[HbTps]

Klopt en je bent niet de enige met de ecoboost motor waarbij na het falen van een verstuiver er al snel motorschade ontstond. Sta dus ook niet achter het advies van @jeroenspock om ze pas na falen te vervangen. Het zijn prima motoren verder maar goede brandstof, af en toe een cleaner en op tijd onderhoud en ze kunnen een heel eind mee.

JeroenSpock had het over de verstuivers van een diesel, blijkbaar is er verwarring want het gaat hier om een benzine motor. Zoals ik zei, met verstuivers praat je meestal over de brandstofinjecotor van een dieselmotor, bij benzine had ik nog nooit van verstuivers gehoord want die noem ik injector.
Beide namen kunnen dus bij beide motoren, prima.
En die cleaner af en toe begrijp ik, maar wat bedoel je met onderhoud? Injecotor preventief ultrsoon reinigen of zo? Behalve een brandstoffilter en Euro 98 tanken kan ik geen onderhoud bedenken voor injectoren.

Ik heb 1 verstuiver van mijn D5 vervangen omdat die teveel retour lekte. De dealer wilde maar wat graag alle 5 vervangen, 2000 euro verder. Het probleem was dat de motor niet wilde starten omdat de retour op de gehele common rail te groot was. De motor zou wel kunnen aanslaan maar de motormanagement hield het tegen. Bij een dieselspecialist de defecte verstuiver laten vervangen voor 225 euro, advies was daar (en op beide Volvo fora) gewoon door rijden, de volgende patiënt meldt zich vanzelf.
Had niets met die andere verstuivers van doen en het probleem is ook nooit weer terug gekomen op een andere cilinder, 260.000 km zelf mee gereden.

Maar goed, voor de benzine motor weet ik het niet. Geen idee wat zo'n injector kost.

Bosch injector kost bij de automaterialenzaak ong. 120,- bruto ex