Zelf rij ik nooit met mist, maar het is wel handig, dat het mistachterlicht met 1 knop te activeren is, met 1x indrukken. Mistachterlicht mag pas aan bij minder dan 50m zicht, dacht ik. En ja zeker bij een Ultra, zou je een lichtje in het dashboardkastje mogen verwachten. Niet dan? Zulk soort dingen, zou gewoon standaard moeten zijn, ongeacht welke uitvoering.Henry82 schreef: ↑08.01.2025 - 11:56 Eens, ik blijf me verbazen hoeveel mistachterlichten je ziet branden bij een klein beetje nevel. Dat de knop voor de achterklep weg was is me niet opgevallen. Ik rij sinds deze week ook een EX30, met 1.5. Alleen moet ik soms drie keer drukken op de knop om het dashboardkastje open te krijgen. Over dat kastje gesproken, daar had best een lampje in gemogen.
Een lampje in het kastje mis(t) ik niet, er past toch bijna niets in. Voor het volume kun je ook de Google Assistant gebruiken, werkt prima en snel. 
Vaak even net een tikje harder, tikje zachter, maar zal gewenning zijn. 
Dat kan ik me voorstellen. We hebben zelf een EC40 twin performance. Niet zo snel als de EX30, maar sneller dan 95% van je medeweggebruikers. Al betrap ik me erop dat ik het potentieel steeds minder vaak gebruik. Passagiers vinden het maar heel even leuk en als je ook maar iets in de auto hebt liggen, vliegt het alle kanten op. Dus een volgende is misschien iets minder rap.
Begrijp ik, maar dat durf ik dus niet, stel je voor dat ie niet meer open gaat,? Je hebt geen drukknop of zo, moet je gaan breken. Wat sommige al hebben moeten doen met het middenstuk (waar de bekerhouders in zitten), omdat er bv sleutels er achter waren gevallen, toen ze de lade (te hard?) dichtdeden.Henry82 schreef: ↑08.01.2025 - 13:49 Ik weet het, maar ben gewoon gehecht aan een volumeknop
Het kastje ligt mn sleutelbos in en de afstandbediening voor de parkeergarage. Elke ochtend en avond dus open, en dan is een beetje licht wel fijn.
En verder is een Twin echt een bizarre auto. Dat is echt niet normaal meer hoe je daar mee van z'n plek komt
Ja, klopt heb ik ook van de week een paar keer moeten ervaren.Mojitoke schreef: ↑21.01.2025 - 10:46 heeft er nog iemand dit opgemerk bij EX30 ?
namelijk met dit koude weer ,dat 'smorgens bij vertrek de automatische rem met redelijk wat lawaai loskomt als je vertrekt (na een nacht koude )
het is mij opgevallen ,dat de remblokken net iets meer kleven ,vooral achteraan hoor ik dat geluid
Dat hoor ik bij mijn XC40 P8 ook af en toe. Is dus niet model specifiek.Mojitoke schreef: ↑21.01.2025 - 10:46 heeft er nog iemand dit opgemerk bij EX30 ?
namelijk met dit koude weer ,dat 'smorgens bij vertrek de automatische rem met redelijk wat lawaai loskomt als je vertrekt (na een nacht koude )
het is mij opgevallen ,dat de remblokken net iets meer kleven ,vooral achteraan hoor ik dat geluid
Wat zou het specifiek maken voor een elektrische auto, de automatische rem is toch niet anders dan van een hybride of olie gestookte versie?
ik doe altijd handmatig het knopje indrukken van de elektrische handrem, voor het wegrijden, en hoor nooit geen bijgeluiden. Wel hoor je soms, als de auto wat langer stilgestaan heeft, het schrapen van de remmen de eerste keren, Maar dat verdwijnt snel. Sommigen rijden zo weg, zodat de handrem geforceerd losschiet. Misschien is dat de oorzaak?Edgecrusher schreef: ↑21.01.2025 - 18:15 Wat zou het specifiek maken voor een elektrische auto, de automatische rem is toch niet anders dan van een hybride of olie gestookte versie? Misschien valt het bij een EV meer op door het ontbreken van motorgeluid.
Die hebben wij niet. Als je de auto stilzet, zet je hem in P, ga je weer rijden in D en dan zou de 'handrem' vanzelf los moeten komen. Ik heb geen last van die eventuele bijgeluiden, omdat de mijne in een ondergrondse parkeergarage staat, dus die is ook nooit zo koud (en hoef nooit te krabbenHans Eilander schreef: ↑21.01.2025 - 21:56 ik doe altijd handmatig het knopje indrukken van de elektrische handrem
).
