Volvo Cars start productie van de nieuwe volledig elektrische Volvo ES90

[Ben]

Volvo Cars is begonnen met de productie van de nieuwe, volledig elektrische Volvo ES90 voor de Europese markten. Dit is een belangrijke mijlpaal in Volvo Cars' reis naar een volledig elektrische toekomst.

De ES90 is ontworpen voor een leven in balans en biedt veiligheid, technologie en veelzijdigheid in de strakke vorm van een moderne, elektrische Family Fastback. Het is de eerste Volvo met 800-volt-technologie, waardoor het model een groter bereik heeft en sneller oplaadt dan alle eerdere volledig elektrische Volvo's.

En natuurlijk is de ES90 ontworpen met Volvo's baanbrekende veiligheidstechnologie als uitgangspunt, in een pakket dat weer een Scandinavische designklassieker van Volvo Cars zal worden. De ES90 wordt aangedreven door de nieuwste generatie core computing en is ontwikkeld met behulp van de Superset-technologiestack van het bedrijf. Het model is ontworpen om in de loop van de tijd te evolueren door middel van voortdurende software-updates.

Volvo Cars heeft het orderboek voor de ES90 in verschillende Europese markten geopend en de leveringen aan klanten zullen later dit jaar van start gaan. De ES90 zal binnenkort ook beschikbaar zijn in enkele van de belangrijkste markten van Volvo Cars in de regio Azië-Pacific.

“De volledig elektrische ES90 markeert een belangrijke mijlpaal nu Volvo Cars een nieuw tijdperk van veiligheid, duurzaamheid en mensgerichte technologie ingaat”, zegt Francesca Gamboni, Chief Industrial Operations Officer bij Volvo Cars. “Nu de productie op gang is gekomen, bevestigen we opnieuw ons streven naar een volledig geëlektrificeerde toekomst en bewijzen we ons vermogen om te innoveren en aan de eisen van de klant te voldoen.”

Toen de ES90 in maart werd onthuld, was het duidelijk dat de auto een nieuwe niche voor zichzelf had gecreëerd. De Volvo combineert de verfijnde elegantie van een sedan met de veelzijdigheid van een fastback, terwijl het model tegelijkertijd het ruime interieur en de hogere bodemvrijheid biedt die doorgaans worden geassocieerd met SUV's.

Door het beste van deze drie segmenten te combineren, is de ES90 een klasse apart: een veelzijdige auto die geen concessies doet op het gebied van comfort of ruimte.

Als volledig elektrische auto, zonder uitlaatemissies, weerspiegelt de ES90 het bredere streven van Volvo Cars naar duurzaamheid, van klimaatneutrale productie tot circulaire economieprincipes en verantwoord ondernemen. De ES90 wordt geproduceerd met klimaatneutrale energie in de fabriek van Volvo Cars in Chengdu en volgens het Life Cycle Assessment-rapport* van het bedrijf uit juli heeft de ES90 een van de laagste CO₂-voetafdrukken van alle Volvo's tot nu toe.

[The Mechanic]

De EX90 is nog steeds een drama en verkoopt voor geen meter, komen ze nu met de ES90.... Ben benieuwd....

Volgens mij willen de mensen liever een Hybride.

[WillyWortel2]

Dat lijkt me een juiste veronderstelling.

Dat het geen hybride wordt past uitstekend bij Volvo's reputatie om wensen van klanten te negeren.
Erg moedig om na het debacle met de EX90 nu met de introductie van de ES90 te komen.
Mijn verwachtingen zijn niet hoog gespannen. Dan kan het alleen maar meevallen.

[Hans Eilander]

Juist daarom denk ik dat Volvo met de nieuwkomer XC70, een schot in de roos doet. Want menige EV rijder, wil weer terug naar een ICE, of een Hybride.

[Paul]

De EX90 is nog steeds een drama en verkoopt voor geen meter, komen ze nu met de ES90.... Ben benieuwd....

Volgens mij willen de mensen liever een Hybride.

Vergeet niet dat de ES90 goedkoper is en hopelijk niet al die software ellende heeft van de EX90 en de Polestar 3.

[raspaardje]

Vergeet niet dat de ES90 goedkoper is en hopelijk niet al die software ellende heeft van de EX90 en de Polestar 3.

En de EX30 en alle andere AAOS Volvo's...
Vergeet niet dat een boel mensen hier om diverse redenen wel mee kunnen omgaan maar ook een boel mensen niet. Die haken simpelweg af door het gedoe/beloftes vanuit Volvo.
Je systeem bijna standaard moeten resetten om glitches op te lossen is gewoon slecht.

[Paul]

Dat restarten is iets wat je ook hebt bij andere merken.

Maar wat bij de EX90 wel echt schandalig is, is dat je na x maanden op de markt nog steeds geen spiegels hebt die in kunnen klappen, en klappen ze in, klappen ze niet meer terug. Deuren die niet open gaan, ok prima ga je via het raam. En hoog uit irritant, het stoelgeheugen wat er wel in zit, maar je niet kan gebruiken. - al heb ik begrepen dat je nu wel iets kan doen als Guest mode...."

[Ben]

Maar dit topic gaat over de ES90 en niet over de mankementen van en EX90. Daar loopt al een ander topic over.

[raspaardje]

Maar dit topic gaat over de ES90 en niet over de mankementen van en EX90. Daar loopt al een ander topic over.

Klopt, maar het is dus niet alleen de EX90 die geraakt is door software issues.
De ES90 wordt gebouwd in China en heeft 800V technologie, hopelijk zonder de software issues die de EX90, EX30 maar ook de AAOS SPA Volvo's kenmerken.

[Ben]

We weten dus nog helemaal niet of er software issues zijn bij de ES90 omdat er nog niemand is die daar ervaring mee heeft.
Laten we uitgaan van het positieve en de problemen met de verschillende modellen niet door elkaar gooien.
Het is al lastig genoeg met al die softwareversies en uitvoeringen.

[raspaardje]

Wat " mogen" we wel nav deze aankondiging zeggen?

Dat het een mooie auto is?
Dat uit dezelfde Plant ook de EX90 en EX30 komen?
Verwachting over de verkoop van dit toch best aparte model (sedanvorm maar ruimte van een SUV)?

[Ben]

Je mag natuurlijk alles zeggen wat je wilt.
Maar het is verwarrend wanneer de modellen met elkaar verwisseld worden. Zeker omdat de typeaanduidingen zo op elkaar lijken.

En de EX30 wordt tegenwoordig in Gent geproduceerd.

[OGA244]

Teleurstellende resultaten uit het verleden zijn geen garantie voor teleurstellingen in de toekomst..

[OGA244]

Dat lijkt me een juiste veronderstelling.

Dat het geen hybride wordt past uitstekend bij Volvo's reputatie om wensen van klanten te negeren.
Erg moedig om na het debacle met de EX90 nu met de introductie van de ES90 te komen.
Mijn verwachtingen zijn niet hoog gespannen. Dan kan het alleen maar meevallen.

zeer mee eens, een Chinese EV hatchback pushen waar men een betaalbare Zweedse PHEV estate wil

[raspaardje]

Je mag natuurlijk alles zeggen wat je wilt.
Maar het is verwarrend wanneer de modellen met elkaar verwisseld worden. Zeker omdat de typeaanduidingen zo op elkaar lijken.

En de EX30 wordt tegenwoordig in Gent geproduceerd.

EX30 wordt volgens mij ook nog in Chengdu geproduceerd.
Ik hoop dat de ES90 een uitzondering vormt op de slechte verkoop van grote elektrische auto's.

[OGA244]

Waarom zou het n uitzondering zijn?men zoekt geen EV om meerdere redenen..

[raspaardje]

Wellicht verkoopt dit goed in China, mede vanwege de 800V technologie.

Maar ik vrees er idd voor.

[Urbexpeditie]

De geluiden welk ik hier in Zweden hoor is dat men toch redelijk terughoudend is. Vertrouwen is bij het grote publiek aardig op de proef gesteld naar aanleiding van de eerdere EV's met hun beslommeringen.
Het is wat een journalist schreef: Zal geen feestnummer worden.

Daarnaast: Als Volvo het nu laat afweten met deze EV, dan zakt het vertrouwen in Volvo naar een volgend dieptepunt. Om daarna het grote publiek voor het merk te winnen.... we zullen zien.
Hopen op het beste.

[DB200]

Mercedes heeft all electric geprobeerd met de EQE en deze was eigenlijk gelijk al DOA. Daar trekken ze volgend jaar de stekker uit. Ik denk dat men echt wel zit te wachten op een EV. Maar dan eentje die er uitziet als een gewone benzineauto met dito bereik.

Ik meen ergens gelezen te hebben dat de wachttijd van de nieuwe elektrische Mercedes CLA al een jaar is vanwege het volstromende orderboek. De hybride en benzine varianten volgen later. Gewoon 1 model waar je allerlei motorvarianten voor kan bestellen. Hoe moeilijk kan het zijn?

Hopelijk ziet Volvo het licht en komt er ook een hybride ES90.

[-KJ-]

Mercedes heeft all electric geprobeerd met de EQE en deze was eigenlijk gelijk al DOA. Daar trekken ze volgend jaar de stekker uit.