Extra verwarming

[rkr]

Ik ben er bij mijn 2016 V70 T4 Polar+ nog steeds niet achter wat de optie ‘extra verwarming’ bij de ‘instellingen’ voorstelt. Wat gebeurt er dan, hoe werkt het en waar kan ik die optie onder de motorkap vinden? Ben reuzebenieuwd.

[Dahhri]

De website van Volvo laat dit zien:

https://www.volvocars.com/nl/support/ca ... 80138d437/

[rkr]

Dank Dahhri. Zover was ik al. Ik vind de informatie van Volvo erg summier. Graag zou ik weten hoe e.e.a. Technisch gerealiseerd is, m.a.w.: hoe werkt het en waar zit die device? Dank voor elke reactie!

[Jers3n]

Heb je een standkachel?

[rkr]

Heb je een standkachel?

Ja Jers3n, dit zit er inderdaad ook op. Heeft mijn ‘extra verwarming’ daar iets mee te maken?

[Jers3n]

Heb je een standkachel?

Ja Jers3n, dit zit er inderdaad ook op. Heeft mijn ‘extra verwarming’ daar iets mee te maken?

Dan zou het zo kunnen zijn dat de standkachel gebruikt wordt als extra verwarming (t.b.v. interieur) als dat nodig is (onder bepaalde buiten temperatuur en als normale kachel/motor nog niet warm genoeg is).
Lijkt me sterk dat er ook nog een electrische ‘extra-verwarming’ op zit.
Echter is het natuurlijk een benzine, die zijn relatief snel warm, vraag is of die extra verwarming in NL wel echt nodig is op een benzine auto.

Bij een diesel werkt dat i.i.g. zeker zo, ook al bij V70N-generatie. Diesels zijn veel minder snel zo warm dat ook het interieur verwarmd kan worden. Bij onze voormalige XC70 MY07 van die generatie ging de standkachel onder de +8 graden bij koude motor altijd aan als extra verwarming (ook na voorverwarmen met standkachel). Sterker nog bij veel (NL) Volvo diesels van die generatie, zat de standkachel-hardware er standaard op als bij-verwarming, voor de standkachel-functie was dan alleen nog (betaalde) software nodig.

[rkr]

Ik zat eigenlijk te denken aan een elektrische verwarming van de koelvloeistof, maar ik kan er zomaar naast zitten. Jouw visie, Jers3n, kan ik mij ook goed voorstellen. Zekerheid zouden we hebben als de mogelijkheid bestond om de standkachel te controleren bij het rijden met een koude motor maar we missen op dat moment een controlelampje. Bij de Volvodealer keek ik na mijn vraag ook in glazige ogen …

[v40diesel]

Bij mij gaat de standkachel dan aan onder een bepaalde temperatuur, afgelopen wintersport in Noorwegen weer gemerkt. Je kan het ruiken als je rechtsvoor de auto staat of voelen aan het uitlaatpijpje van de standkachel of deze actief is.

[Gouwe]

Een NL'se Polar+ uitvoering heeft zoals Volvo dat in de prijslijst noemt parkeerverwarming. Als dat net zoals in mijn MY2016 werkt, heeft die wellicht ook in jou auto twee functies: 1. Standkachel (de auto vooraf verwarmen) 2. Extra verwarming (de auto m.b.v. dezelfde standkachel sneller op temperatur brengen).

Bij mij gaat de standkachel dan aan onder een bepaalde temperatuur, afgelopen wintersport in Noorwegen weer gemerkt. Je kan het ruiken als je rechtsvoor de auto staat of voelen aan het uitlaatpijpje van de standkachel of deze actief is.

In mijn XC90 kun je die extra verwarming aan- of uitzetten. Default staat deze uit, want zuipt in verhouding benzine.

[v40diesel]

Een NL'se Polar+ uitvoering heeft zoals Volvo dat in de prijslijst noemt parkeerverwarming. Als dat net zoals in mijn MY2016 werkt, heeft die wellicht ook in jou auto twee functies: 1. Standkachel (de auto vooraf verwarmen) 2. Extra verwarming (de auto m.b.v. dezelfde standkachel sneller op temperatur brengen).

Bij mij gaat de standkachel dan aan onder een bepaalde temperatuur, afgelopen wintersport in Noorwegen weer gemerkt. Je kan het ruiken als je rechtsvoor de auto staat of voelen aan het uitlaatpijpje van de standkachel of deze actief is.

In mijn XC90 kun je die extra verwarming aan- of uitzetten. Default staat deze uit, want zuipt in verhouding benzine.

Ja klopt, bij mij staat hij ook default uit, was er mee aan het spelen tijdens de wintersport. Ik gebruik normaal de standkachel om de auto vooraf te verwarmen en niet als extra verwarming.

[Gouwe]

Dus jij hebt in jou V70 de extra verwarming functie die werkt? Lijkt me dan ook het antwoord voor rkr zijn vraag.

[Jelmer de Jong]

Ik zat eigenlijk te denken aan een elektrische verwarming van de koelvloeistof, maar ik kan er zomaar naast zitten. Jouw visie, Jers3n, kan ik mij ook goed voorstellen. Zekerheid zouden we hebben als de mogelijkheid bestond om de standkachel te controleren bij het rijden met een koude motor maar we missen op dat moment een controlelampje. Bij de Volvodealer keek ik na mijn vraag ook in glazige ogen …

Standkachel zit bij het rechter voorwiel en doet inderdaad de koelvloeistof verwarmen, bij auto's die geen elektrische waterpomp hebben is er een extra pompje geinstalleerd.

[rkr]

Is het dan zo dat bij gebruik van de standkachel (om na een koude nacht s’ochtends in een voorverwarmde auto te stappen) de gehele koelvloeistof als medium wordt verwarmd? Dat lijkt mij dan ook heel gunstig om bij wegrijden met koude motor het motorblok een stuk sneller op bedrijfstemperatuur te hebben?

[Jers3n]

Is het dan zo dat bij gebruik van de standkachel (om na een koude nacht s’ochtends in een voorverwarmde auto te stappen) de gehele koelvloeistof als medium wordt verwarmd? Dat lijkt mij dan ook heel gunstig om bij wegrijden met koude motor het motorblok een stuk sneller op bedrijfstemperatuur te hebben?

Voor zover mijn kennis rijkt is het voorverwarmen van de motor (via koelvloeistof) nou net de primaire functie van een standkachel. Het (voor)verwarmen van het interieur begint, bij gebruik als standkachel, pas als de koelvloeistof warm genoeg is/boven een bepaalde temperatuur is.

Als bijverwarming is het sec voor het interieur, en zoals al gemeld bij een benzine motor is dat minder van belang, die zijn na een koude start sne(ller) op temperatuur om ook het interieur te verwarmen. Al zal het bij extreme kou zeker helpen.
Bij een diesel duurt dat aanzienlijk langer, vandaar dat daar vaker (en vaak afhankelijk van het land van levering) een standkachel en/of bijverwarming aanwezig is/was.
Bij een diesel zijn er naar ik weet (buiten een mogelijke standkachel) vaak ook andere maatregelen om bij een koude start het koelsysteem eerst wat ‘te beperken’ om de motor sneller op temperatuur te krijgen.