Volvo-Forum.nl

sappie schreef:Mooie auto! Viel me alleen bij nummer 13 op dat de v70 met handbak 3.000 toeren draait met 120/kmh, mijn S80 met deze motor en automaat draait bij 140/kmh op de teller slechts 2.900 toeren. Bij 120kmh is dit 2.400. Was in mijn vorige S70 100 toeren meer, dus 2.500 om 3.000.

Klopt! Mijn ervaring is ook dat automaten in de hoogste versnelling (iets) minder toeren maken dan handbakken. Is bij heel veel merken zo.

Vapor cloud explosion schreef:

Jers3n schreef:Zo, mooie MY07! Proficiat!

Fraaie velgen, deze lijken zo op XC90 Camulus 18", maar dan zou er XC in moeten staan, zo niet, dan denk ik dat het geen OEM Volvo velgen zijn.

Dat zou best kunnen. Voor zover ik kan zien in de folder van de V70 van MY2007 waren deze velgen geen optie. Er zitten wel dopjes met het Volvo logo in.

Op een MY07 zitten op OEM velgen al de nieuwere naafkapjes (zie foto). Kan zijn dat deze nieuwere naafkapjes niet passen in het gat op jou velgen, zwarte zijn in ieder geval in meer (minstens 2) diameters geleverd, weet niet of dat bij de nieuwe ook zo is.

mooie wagen, en een goed verhaal erbij, daar steek ik ook weer wat van op

Bij mij ziet het er zo uit:

Dat zouden ook stickers kunnen zijn.

Die zwart-zilveren had ik op de V40 classic ook, in twee verschillende maten tbv Ares en Arcadia velgen, beide OEM. Kleinere voor Ares hadden een bolle rand, iets grotere voor Arcadia vlak.
Maar zoals al gemeld, indien geen OEM velgen zouden het ook stickers op de bij de velgen horende kapjes kunnen zijn.
Vanaf wanneer die nieuwere geplaatst worden weet ik niet exact, maar moet ergens tussen '03 en '06 zijn....

Edwin schreef:Heb je ook nog interieur foto's?

Gr. Edwin.

Ik zal dat combineren met het stoelopvullingsproject. Daarover zal ik de komende tijd berichten.

Mooie auto!!

Heel veel volvo plezier!!

Mooie kar !!
Ook nog een achterspoiler , de kers op de taart

Mooie velgen idd. (enne die achterspoiler was me ook al opgevallen)

Achterspoiler is een mooie beloning voor als de auto door zijn proeftijd van twee maanden is.

The year after

Na 1 jaar en 25.000 km verder (150.000 totaal) wordt het tijd om eens de balans op te maken.

Problemen gehad?
Geen enkele, behalve dat wat vanaf het begin al gepland stond (zie eerder in deze post) zoals een nieuwe stoelvulling, vervangen van de draagarmrubbers en een ophangbeugeltje voor de uitlaat.

Verbruik?
Over 25.000 km gemiddeld 9,1 l/100km (1 op 11) waardoor ik iets zuiniger rijd dan de fabrieksopgave van 9,2 l/100km. Die 9,1 l/100km is overigens het werkelijke (gemeten) verbruik. De boordcomputer is zo’n 3-4 % af optimistischer dan het werkelijke verbruik. Afhankelijk van rijstijl en omstandigheden varieert het verbruik tussen de 7,5 en 10,9 l/100km per keer dat ik vol tank. Mijn persoonlijk record staat op 6,7 l/100 km na een rustige nachtelijke rit van Maastricht naar Amsterdam. Mijn hoogste verbruik ooit was 14 l/100km tijdens een kort ritje met veel stilstaan door de binnenstad. O ja, nog en een half litertje olie bijgevuld na 20.000 km.

Kleine dingetjes?
Een verloren wielnaafmoer (komt wel eens voor maar kan geen kwaad), een kapot achterlichtje, een gescheurd pedaalrubber en dat was het dan.

Verdere onkosten?
Het geld dat ik heb uitgespaard door de auto zonder garantie te kopen (maar wel laten keuren) heb ik geïnvesteerd in nieuwe draagarmrubbers, een nieuwe stoelvulling en een set goede winterbanden op stalen velgen. Van alles heb ik erg veel plezier gehad. Verder alleen het normale onderhoud.

Hoogst gereden snelheid?
212 echte km/u (op de GPS) in Duitsland. De fut was er nog steeds niet uit.

Positieve zaken?
Comfortabel, stil (vooral op de winterbanden) en ruim voorin. Uitermate geschikt voor de lange afstanden. Een aantal Edition-2 extra’s waar ik in het begin sceptisch over was zoals de regensensor, de automatisch dimmende achteruitkijkspiegel en de achteruitrijsensor bevallen onverwacht goed. Gemiddeld verbruik valt reuze mee voor een 2.4 liter 5-cilinder motor die overigens zeer soepel oppakt. Het is niet de eerste keer dat ik een bocht in de vierde of vijfde versnelling neem in plaats van de tweede versnelling. Goed rondom en achteruit zicht door de grote ramen. Goed zichtbaar instrumentarium zowel overdag als ‘s nachts. Het beige interieur reflecteert maar een klein beetje in de voorruit en alleen maar bij donker weer .

Minder goede kanten?
Volvo’s obsessie voor veiligheid. Blijkbaar verkeert Volvo in de veronderstelling dat je vanaf 6 km/u in levensgevaar verkeert want dan gillen alle veiligheidssystemen het uit wanneer je je gordel nog niet om hebt. Is een klacht die we veelvuldig terugvinden op Internet. Speciaal daarvoor zijn losse gordelclips te koop. Het standaard audiosysteem klinkt goed maar dateert technisch uit de jaren ’90 van de vorige eeuw. De kofferruimte en beenruimte achter houden niet over voor zo’n grote auto. Door de toenemende dichtheid van WiFi en andere draadloze communicatie wordt de afstandsbediening op de sleutel nog wel eens gestoord en krijg je de auto alleen maar mechanisch met de sleutel open waarna het alarm afgaat. Minder geschikt voor de binnenstad (hoog verbruik).

Top dat je ons deelt in je jaar overzicht !
Echt leuk om te horen hoe de zaken gaan.

Hoi VCE,
Kun je wat meer vertellen over die nieuwe stoelvulling? Kosten? Waar? Zelf doen?
Bedankt,
J

Vapor cloud explosion schreef:Blijkbaar verkeert Volvo in de veronderstelling dat je vanaf 6 km/u in levensgevaar verkeert want dan gillen alle veiligheidssystemen het uit wanneer je je gordel nog niet om hebt. Is een klacht die we veelvuldig terugvinden op Internet. Speciaal daarvoor zijn losse gordelclips te koop.

Die gebruik jij ook?

jajutho schreef: Hoi VCE,
Kun je wat meer vertellen over die nieuwe stoelvulling? Kosten? Waar? Zelf doen?
Bedankt,
J

Wat er exact met de stoel mis was weet ik niet, maar op een gegeven moment zakte ik bijna er doorheen. Ik heb de stoel eerst laten vullen door een bedrijfje dat gespecialiseerd was in autostoelen voor 150 euro. Dat beviel slecht want daarna zat hij nog van geen kant. Uiteindelijk heb ik een volledig nieuwe originele vulling laten installeren bij de Volvo dealer. Dat was wel 3x zo duur (450 euro) maar daarmee is het wel uiteindelijk helemaal goed gekomen. Hij zit nu zoals het hoort. Volgens de dealer kwamen er overal overal kleine stukjes schuimrubber uit de stoel en de wangen. Dus wat het bedrijfje heeft gedaan weet ik niet, maar het kwam nogal amateuristisch over. Ik ga ervan uit dat dit exemplarisch is want bij een eerdere gelegenheid heeft datzelfde bedrijfje mij wel goed geholpen.

Max schreef:

Vapor cloud explosion schreef:Blijkbaar verkeert Volvo in de veronderstelling dat je vanaf 6 km/u in levensgevaar verkeert want dan gillen alle veiligheidssystemen het uit wanneer je je gordel nog niet om hebt. Is een klacht die we veelvuldig terugvinden op Internet. Speciaal daarvoor zijn losse gordelclips te koop.

Die gebruik jij ook?

Nee, maar wie zoekt naar het autogordel-alarm komt uiteindelijk op EBay en aanverwante sites terecht waar ik die clips te koop heb gezien. Probleem is dat wanneer je dat gebruikt er een mismatch ontstaat met de werking van de airbag die dan denkt dat jij de gordel om hebt terwijl dat niet zo is. Daarmee bereik je het omgekeerde: het alarm staat dan wel uit maar het letsel wat je oploopt bij een ongeval is mogelijk groter. Niet doen dus.

Leuk topic!
& mooi verslag van de uitgebreide voorbereiding, daar kunnen andere toekomstige kopers ook hun voordeel mee doen

Na 2 jaar en 52.000 km gereden te hebben (de teller staat nu op 177.000) is de eerste “grote” onderhoudsbeurt. Bij 180.000 km moet de getande riem gewisseld worden. Dat is standaard onderhoud, samen met nieuwe bougies, brandstoffilter, multifilter en olie. Verder was de achterste uitlaatdemper lek (toch een zwak punt dus). Kost nieuw 280 euro. Nieuwe remblokken erop, en een gescheurde mof van een kruiskoppeling vervangen. Dat was het wel zo'n beetje.

Afgelopen jaar een half litertje olie bijgevuld (op 25.000 km)

Op naar de 200.000+.

Leuk topic! Even doorgelezen en een hoop "oh ja-tjes" tegengekomen.
Zijn dat geen Cassiopeia velgen? Heb zelf de antraciete variant onder de V70 liggen. Even op gevoel/geheugen hoor, geen ploatie van de mijne naast ploatie van Vapor etc. gehouden

groetz, wims

Beter laat dan nooit, misschien hebben anderen er nog wat aan. Mijn reactie op je TS:

1. Mijn V70 is van 2001 en nagenoeg kraakvrij, er mist alleen ergens een schroefje in de middenarmsteun waardoor deze soms kraakt als je er tegenaan leunt. Moet ik nog eens fixen.

2. Nee

3. Volgens mij hebben alle -gekocht bij BOVAG aangesloten bedrijven- auto's boven de 4500(?) de standaard BOVAG garantie.

3a. Ik hoor vaak goede verhalen over DEKRA

4. Ik heb zelf een GROM-box, werkt prima alleen snapt hij de indeling van de albums op mijn iPod niet helemaal waardoor de stuurbediening matig werkt (volume gaat prima overigens)

5. Geen idee, heb zelf ANWB

6. Anders gaan je banden schuren

7. Geen kennis van

8. Maak je hier maar geen zorgen over, dit doet elke moderne auto volgens mij

9. Even aan de dealer vragen denk ik

10. Distributie elke 160dkm geloof ik, draagarmen en spoorstangen zijn niet heel spannend in de kosten, gasklephuis hoef je voorlopig niet te verwachten, airco gaat lang mee, uitlaat is volgens mij geen bekend euvel