Volvo-Forum.nl

Ik verbaas me er altijd over dat mensen de keuze van hun auto afstemmen op een caravan.
2 ritjes paar jaar met de caravan en 363 dagen zonder.
Lijkt me niet goed dat je daar dan concessies voor moet doen.
Kun je beter voor die caravan ritten een auto huren.

Maar............ieder zijn ding.

Tsja, daar zeg je zo wat. Ik heb daar geen probleem mee, ondanks dat het de zoektocht war belemmert. Toen we de caravan kochten waten er nog D5's in overvloed. En we gaan niet maar een keer per jaar ermee weg, zeker een keer of vijf. En zoals je zegt, ieder, gelukkig, zijn ding!

Buitenland is niet interessant, gaat er om dat het in Nederland zo toegelaten is. Buitenland heeft dat te respecteren. Voor wat betreft four-c, ik weet niet hoe het bij de V60 is, maar bij de V70 raadt Volvo de montage van een trekhaak af omdat dat de werking van het systeem nadelig beïnvloedt. Weet eerlijk gezegd niet of dat gelezen moet worden als "zou mogelijk misschien kunnen" of dat het echt zo is. Maar het zou voor mij een reden zijn om hem te laten staan. Zowiezo zou ik (zie ook mijn opmerking in het andere topic) nog eens achter mijn oren krabben icm een V60. Bij de V70 kom je misschien op papier 100 kg te kort maar ik denk dat je wel meer reserve's hebt, of je er nu 1700 of 1880 kg achter hangt, t.o.v. een V60. En bovendien meer ruimte om die 100 kg in je auto weg te moffelen.

Thijs, je huidige 24D heeft toch ook maar 163pk dus als een D3 150pk heeft ga je dat verschil nauwelijks merken.

Onze C70 D3 komt erg in de buurt van mijn D3 AWD, alleen heeft de 2.0 D3 wat kortere powerband ivm de 2.4
Als je een automaat neemt merk je daar niks van.

Mijn huidige 2.4D heeft 235 pk of zo iets en een hele bult Nm,s. De 2.0D3 kan max naar 185 pk gebracht worden. Het zal wennen worden maar zoals ik al beschreef mag dat natuurlijk geen probleem zijn. Er zijn er genoeg die het met minder moeten doen, haha.

Jalex-h, je hebt gelijk alhoewel de V60 op kenteken gewoon meer mag trekken als de V70. Qua gewichtsverdeling heb je gelijk, in de V70 kan je natuurlijk gewoon meer kwijt. Echter mijn huidige V70 weegt op kenteken exact even veel als de V60. En dat gaat prima met rijden. Ik leg altijd de tent en gasflessen in de auto. Daar zal deze V60 wat meer moeite mee hebben omdat er geen niveau regeling op zit.
Ik weet echter ook niet of dat wel op die V70 zit. Of zou dat adh van de optie pakketten na te gaan zijn?

Een dealer kan adv het VIN nummer de configuratie uitprinten.
Zo ben ik er ook achter gekomen dat ik niveauregeling had !

Het is idd de bedoeling dit na te gaan, maar er zijn hier op het forum slimme mensen die dat waarschijnlijk zo weten , vandaar de vraag, haha. Ik dacht eerst zo slim te zijn dat als er geen koplamp hoogte verstelling naast de lichtschakelaar zou zitten dat het dan niveau regeling zou zijn. Echter met xenon is dat knopje er ook niet. Geen garantie voor niveau regeling dus

Jers3n schreef: Het automatische start/stop-systeem.

Kul, dat is het stuurbekrachtigingsmodusknopje *gaat scrabble maar eens van zolder halen*.

Dat is dus variabele stuurbekrachtiging?

Thijs, je zal het vermogen zeker missen. Ik rijd nu met 181 pk en 400Nm, en kwam van 205 pk en 450Nm. Het verschil voelt best wel groot, de echte punch is er niet meer. Het dat duurt best lang voordat je in je hoofd hebt geaccepteerd dat je met minder power toe moet. Ik kom van een V70R, toen een S60 D5 met 226 gechipte pk's, daarna de V70N met dezelfde behandeling, maar wel zwaarder (dus trager), daarna de V70NN met 205PK en nu de V70NN met 181 pk. Ik ben dus steeds achteruit gegaan kwa power, en elke keer is het even de hersenen tunen, maar het went wel.

Ik kan wel zeggen dat de 2.0D 5 cil een heel soepele en stille motor is, veel stiller en zeker trillingsvrijer dan jouw huidige. Denk dat je met een tuning (185 pk en 450 Nm) niet zoveel tekort komt. Jij hebt een rustige rijstijl, dus dat komt helemaal goed.

Een A met zo'n rondje met pijl er omheen is van het start-stop systeem. Quota, weet niet waarom jij denkt dat het van de stuurbekrachtiging is?

Variabele stuurbekrachtiging instellen gaat via het Sensus systeem volgens mij, was althans zo op mijn XC60 MY11

edraket schreef: Een A met zo'n rondje met pijl er omheen is van het start-stop systeem. Quota, weet niet waarom jij denkt dat het van de stuurbekrachtiging is?

Omdat bij mij een e-drive symbool op het knopje staat, en dat knopje tegenwoording überhaupt niet meer in de console verwerkt wordt?

Jazeker wel. Onderste knopje in het midden is dus de start-stop knop. Stuurbekrachtingsnivo regele je in het sensus menu.

Kennelijk is het symbool op dat knopje veranderd ergens in 2013.

Accu - Start/Stop:

Auto’s met Start/Stop-systeem hebben behalve de startaccu ook een hulpaccu.
Een auto met Start/Stop-systeem is voorzien van twee 12V-accu’s – één extra krachtige startaccu en een hulpaccu die gebruikt wordt voor de startprocedure middels het Start/Stop-systeem.

http://support.volvocars.com/nl/cars/Pa ... e800b0da70


Hier nog veel meer duidelijke videootjes:

http://support.volvocars.com/nl/cars/Pa ... 5&sw=14w20

Enjoy!

Tsja, we gaan verder in het S60 - V60>2010 gedeelte!