Volvo-Forum.nl

diesel01 schreef: ......
Ik liet op dergelijke stukken de snelheid niet te hoog oplopen en remde veel op de motor, jij hebt nog lekker tegendruk van de 5 cilinder.
.......

wikky schreef:

diesel01 schreef: ......
Ik liet op dergelijke stukken de snelheid niet te hoog oplopen en remde veel op de motor, jij hebt nog lekker tegendruk van de 5 cilinder.
.......

Na 2 maandjes V70 is dat het enige minpuntje van deze auto, afremmen op de motor, want dat doet ie zoals al meerdere keren gemeld nauwelijks.
In de ±20 jaar dat ik nu diesel altijd een 2.0-2.2 liter 4 cylinder gereden varierend van 90 tot 150 pk en echt allemaal remden ze tig keer beter op de motor.
Ik heb nog altijd dat ik als een coureur op een kruising/rotonde/o.i.d. kom afstuiven puur omdat ik me nog altijd vergis in de remmende werking van de motor.
En of dat de 5 cyl. is of het hele volvo diesel concept durf ik niet te zeggen, maar lastig vind ik het nog altijd.

Dat remmen herken ik van de XC60, bultje af in Oostenrijk of Frankrijk en dan merk je dat het eigenlijk onderbemeten is, helemaal wanneer je ze herhaaldelijk nodig bent met warm weer.

DB200 schreef: Vandaag heb ik alweer tien weken gereden in de XC70. En in die tijd heb ik 12.000 kilometer er bij op gezet. Het blok is wel veel rustiger gaan lopen sinds ik de berijder ben. Bij koude start klinkt ondertussen een beschaafde dieselklop. Eigenlijk een beetje te beschaafd . In de zomer pak ik wel eens de 200D en die nagelt wel veel meer. Ik vind dat wel mooi maar de buren 's ochtends om half zeven een stuk minder. Plus het feit dat er meer roet in de straat blijft hangen wat door de openstaande slaapkamerramen naar binnen komt . Puur natuur, net wat u zegt .

Ik ben daarom blij dat ik niet voor een T5 heb gekozen, dan was ik in die 10 weken zo'n 1200 liter peut verder geweest, dat is al gauw 200 euro aan brandstofkosten per week. Slecht voor het milieu en de portemonnee.

Als ik terug kijk op de afgelopen 10 weken dan vind ik dat ik met de aanschaf van de XC70 een goede keuze heb gemaakt. Het is een fijne reiswagen, er is voldoende ruimte voor wat vakantiespullen (hoewel hij best 10 cm langer had gekund, de V90 heeft nu eenmaal meer beenruimte) en de wat hogere instap is gewoon prettig. Een Mercedes R-klasse is natuurlijk veel ruimer en groter maar niet mooier of praktischer. Daarmee is de XC70 een betere keuze.

Wel heb ik moeten leren omdenken. Als je sinds jaar en dag Mercedes-Benz of VAG gewend bent, dan werkt veel in een XC70/V70 net even anders. Niet altijd even praktisch of handig, maar ik kan er mee leven. De gebruiksvoordelen wegen ruimschoots op tegen de gebruiksnadelen. Alleen als ik even switch van Benz naar Volvo of omgekeerd moet ik even wennen. Zoiets als van espresso naar decaf en van decaf naar espresso. Beide is prima, maar de switch is toch altijd weer even wennen.

In de zomervakantie hebben wij er op de kop af 4155 kilometer mee gereden. En omdat zaterdag bij ons wisseldag was, veel file gereden. Dieptepunt was zaterdag 13 juli in Beieren richting Oostenrijk: A9 - A99 - A8 één dikke chaos, 640 kilometer in 11,5 uur. Dan is zo'n automaat wel je filemaat. Terug reden we via Gardameer – Brenner – Fernpas i.p.v. Comomeer – Gotthard tunnel maar dan nog was het op de tandjes bijten. Ik heb nog wel eens gedacht aan het topic van Bart “De zomervakantie komt er weer aan” viewtopic.php?t=82464
4 (eigenlijk 5) reisdagen op 17 vakantiedagen is wel erg veel in mijn ogen. Dus dat gaan we anders doen, hoe en wat nog in te vullen.

Terug naar de XC70: het aanbod op autotrack.nl is inmiddels teruggevallen tot 245 stuks voor alle jaargangen te samen. Voor mijn gevoel dus wel op het juiste moment deze XC gekocht maar dat is meer geluk dan wijsheid.

DB200 schreef: Vandaag 60 liter getankt en een recordverbruik gehaald: 6,25 liter of te wel 1:16,0. Grotendeels te danken aan de bouwvak wanneer er aanzienlijk minder verkeer op de weg is en het makkelijker is om een constante snelheid te houden. Dit verbruik gehaald met Esso diesel in plaats van Gulf. Mogelijk dat ook hier een verschil in zit?

wikky schreef:

DB200 schreef: Vandaag 60 liter getankt en een recordverbruik gehaald: 6,25 liter of te wel 1:16,0. Grotendeels te danken aan de bouwvak wanneer er aanzienlijk minder verkeer op de weg is en het makkelijker is om een constante snelheid te houden. Dit verbruik gehaald met Esso diesel in plaats van Gulf. Mogelijk dat ook hier een verschil in zit?

verschil tussen gulf en esso (of shell texaco BP) zou ik niet van uit gaan, rijstijl is veel meer van invloed.
Accelereren en hard rijden daar houd onze verbruiksmeter (zeker de 5 cyl.) niet zo van dus rust op de weg zorgt zeer zeker voor een lager verbruik