Volvo-Forum.nl

MrBubbles schreef: ↑16.02.2026 - 10:57 ... getankt in Duitsland en OOstenrijk voor gemiddeld 2.26 literprijs en wel de E10 want die was het goedkoopst...

Tipje: tank niet langs de Autobahn, maar zoek een Autohof op (meestal te zien aan een hoge paal met een benzine merk en een fastfood keten logo er op, zichtbaar vanaf de snelweg). Deze zitten dus niet _aan_ de snelweg, maar er net af. Kan 30-40 cent per liter schelen.

Hans Eilander schreef: ↑16.02.2026 - 11:18

MrBubbles schreef: ↑16.02.2026 - 10:57 Zaterdag terug van de wintersport met onze nieuwe Xc40 van 8 december 2025, getankt in Duitsland en Oostenrijk, gemiddeld 2.26 liter en wel E10. Terug in Houten was, zat ik op 6.4/100 kilometer. Overgang Venlo dus gemiddeld 130 km p/u. Dit is zeer netjes denk ik.

Zeker netjes, maar ik dacht gelezen te hebben, dat jij overgestapt was naar een V60? Of ben je inmiddels weer terug op een XC40?

Klopt, V60 was toch te laag voor mijn oude botten, dus weer terug naar de XC40 B3.

Brandstofverbruik is toch wel het meest bezochte onderwerp. Ik begrijp dat niet helemaal, de XC40 kan best zuinig rijden met een “fluwelen voet” op het gaspedaal. Rij je graag wat sportiever of met caravan kost het wat meer. Deal with it and enjoy the ride. Je rijdt in een heerlijke auto en als je het er niet voor over hebt koop dan een wat zuiniger auto.

Ik ben sowieso tevreden met het verbruik van de XC40. Ik had verwacht dat ik wel (in doorsnee) aan een 7 L/100 km zou zitten. Hij weegt met mij er in 1640 kg. Met dat ik een zeer rustige, en defensieve rijstijl heb, zit ik nu met lage temp en veel wind, aan een verbruik van 1:15, en met de zomerdagen aan 1:17. Dus dat is beter dan de fabriek opgeeft. Buiten dat heeft een gemiddelde SUV, een hogere Cw waarde, dan een gestroomlijnde sedan of station. Dat weet je op voorhand...

wurtel schreef: ↑16.02.2026 - 16:15

MrBubbles schreef: ↑16.02.2026 - 10:57 ... getankt in Duitsland en OOstenrijk voor gemiddeld 2.26 literprijs en wel de E10 want die was het goedkoopst...

Tipje: tank niet langs de Autobahn, maar zoek een Autohof op (meestal te zien aan een hoge paal met een benzine merk en een fastfood keten logo er op, zichtbaar vanaf de snelweg). Deze zitten dus niet _aan_ de snelweg, maar er net af. Kan 30-40 cent per liter schelen.

in Duitsland is, inderdaad net als in NL, brandstof aan de autobahn duurder als niet aan de autobahn. Maar ook veranderen brandstof prijzen gedurende de dag meerdere keren. In de ochtend normaalgesproken het duurst en in avond het goedkoopst. Ga bij een overnachting dus niet de volgende ochtend tanken…..

Stoyanov schreef: ↑07.02.2026 - 21:43 Ik had de verbruiksmeting op 1 meting per kilometer staan vorige keer. Nu staat ie op 1 meting per 10 kilometer.

Heeft die instelling ook invloed op de berekening van het resterende aantal kilometers van het benzineniveau in de tank? Ik vond altijd dat het resterende aantal kilometers te veel bepaald werd aan de hand van het verbruik op dat moment. Reed je bergop, zakte het aantal resterende kilometers flink in en reed je daarna bergaf liep het weer flink op. Ik had liever dat dat aantal bepaald werd op basis van het gemiddelde verbruik over een langere afstand.

dimitripb schreef: ↑21.02.2026 - 11:59 Heeft die instelling ook invloed op de berekening van het resterende aantal kilometers van het benzineniveau in de tank? Ik vond altijd dat het resterende aantal kilometers te veel bepaald werd aan de hand van het verbruik op dat moment.

Tja, dat blijft ook zo. Dat kan je (denk ik) niet veranderen. Trek je bv een keer flink op, dan zie je dat gelijk terug in je resterende actieradius. Rijd je daarna weer gewoon rustig, dan past het systeem zich weer automatisch aan.

Hans Eilander schreef: ↑21.02.2026 - 12:47 Trek je bv een keer flink op, dan zie je dat gelijk terug in je resterende actieradius. Rijd je daarna weer gewoon rustig, dan past het systeem zich weer automatisch aan.

Ja, maar is niet zoals het hoort te werken. het moet een beeld geven van de resterende kilometers die bij je rijstijl van een langere afstand hoort en niet bij die kilometer dat je flink optrekt of de kilometer dat je de auto uit laat rollen het aantal constant aanpast. Bij mijn vorige V40 uit 2016 werkte dat wel correct. Een heuveltje op rijden had geen invloed. Vele kilometers bergop wel. Ik had gehoopt dat door het het aanpassen van de meting ook de resterende kilometers werden berekend over datzelfde verbruik.

Wat een discussie over het brandstofverbruik, nogmaals geniet van het rijden ipv altijd maar proberen om een extra kilometer uit je brandstof te halen.
In diverse forums kan je “tips” vinden om bijvoorbeeld iets zuiniger te rijden door bijvoorbeeld strak achter een vrachtwagen te rijden wat levensgevaarlijk is. Een auto gebruikt nou eenmaal brandstof en de één wat meer als een andere…….

FLITS34 schreef: ↑22.02.2026 - 03:17 Wat een discussie over het brandstofverbruik, nogmaals geniet van het rijden ipv altijd maar proberen om een extra kilometer uit je brandstof te halen.

Verbruik in de gaten houden heeft natuurlijk niet enkel te maken met zoveel mogelijk kilometers uit je brandstof halen maar ook een check of je auto nog normaal presteert. Daarnaast is een betrouwbaar resterend kilometeraantal misschien in Nederland niet zo spannend, maar op verschillende vakantiebestemmingen is een betrouwbaar resterend kilometeraantal toch wel handig. Of laat het helemaal weg maar niet een systeem wat honderden kilometers op en neer gaat afhankelijk van beraf of bergop rijden.

dimitripb schreef: ↑23.02.2026 - 09:55 Verbruik in de gaten houden heeft natuurlijk niet enkel te maken met zoveel mogelijk kilometers uit je brandstof halen. Of laat het helemaal weg, maar niet een systeem wat honderden kilometers op en neer gaat afhankelijk van bergaf of bergop rijden.

Het is toch ook maar een indicatie van de resterende kilometers, icm je rijstijl? Daar moet je niet zo zwaar aan tillen. Je hebt een tankmeter. Ga gewoon elke keer, met nog een kwart in de tank als restant, weer voltanken. Dan zit je altijd goed. Bij mij is dat rond de 600 tot 700 km.

Hans Eilander schreef: ↑23.02.2026 - 12:22 Het is toch ook maar een indicatie van de resterende kilometers, icm je rijstijl?

Snap ik maar het zit er wel op. Dan hadden ze het goed moeten implementeren zoals bij de oude V40, C30 en S40. Snap niet dat het bij een modernere auto ineens een probleem is om dat goed te laten functioneren. Ik heb in geen enkele auto ooit zo’n onbruikbare resterende kilometers meegemaakt.

dimitripb schreef: ↑24.02.2026 - 22:20

Hans Eilander schreef: ↑23.02.2026 - 12:22 Het is toch ook maar een indicatie van de resterende kilometers, icm je rijstijl?

Snap ik maar het zit er wel op. Dan hadden ze het goed moeten implementeren zoals bij de oude V40, C30 en S40. Snap niet dat het bij een modernere auto ineens een probleem is om dat goed te laten functioneren. Ik heb in geen enkele auto ooit zo’n onbruikbare resterende kilometers meegemaakt.

Niks aan overdreven.
Bij ons gaat het lampje branden als er zogenaamd nog benzine in zit voor 100 km.
Dat zou dan bij een gemiddeld verbruik van 1:11 zo'n 9 liter moeten zijn.
Met een tankinhoud van 55 liter zou ik dus 46 liter moeten tanken.
Meestal is het echter tussen de 38 en 43 liter.

Vergeet niet dat iedere fabrikant een marge houdt zodat je niet stil valt als de auto zegt dat je 0 kilometers resterend hebt op de computer.

Juist daarom rij ik nooit zo lang door, totdat het lampje gaat branden. In het restant van je tank, zit meestal ook wat troep. ik ga daarom altijd bij nog een kwart in de tank, weer voltanken.
Nooit problemen.

Hans Eilander schreef: ↑25.02.2026 - 15:24 In het restant van je tank, zit meestal ook wat troep. ik ga daarom altijd bij nog een kwart in de tank, weer voltanken.

Je weet wel dat de benzinepomp in je tank sowieso vanaf de onderkant aanzuigt? Dus wat dat betreft maakt het niet uit hoe vol je tank is (tenzij de troep drijft, en dan is de kans dat die een probleem geeft toch al klein).
Evt. troep wordt door de gaas van de pomp al gefilterd, en er is nog een benzinefilter.

wurtel schreef: ↑25.02.2026 - 16:03Je weet wel dat de benzinepomp in je tank sowieso vanaf de onderkant aanzuigt? Dus wat dat betreft maakt het niet uit hoe vol je tank is (tenzij de troep drijft, en dan is de kans dat die een probleem geeft toch al klein).Evt. troep wordt door de gaas van de pomp al gefilterd, en er is nog een benzinefilter.

Dat dus. Want als dat filter eenmaal vol zit, dan stopt de boel. Hier zal je niet zo gauw troep tanken, maar wel soms ver over de grens. Je hebt in de brandstof ook fijne deeltjes zwevende troep. Hoe leger de tank, hoe groter de kans op een vol filter. Daarom tank ik ook altijd uit voorzorg een A merk benzine en E5 (98)

Carnetic schreef: ↑26.09.2024 - 18:18 Ik ben inmiddels ruim 1 jaar in het bezit van een 1.5 T5 plug in
Ik stekker veel, ongeveer 70 % rijd ik electrische, op langere ritten is het verbruik aan de pomp ongeveer 1 op 17 tot 17,5
Bij 100 rijd ik meestal 106 op de CC, bij 120, 126 en bij 130, 138 daar waar mogelijk.
Als ik weet dat ik verder moet dan 40 km, probeer de snelwegkilimeters op benzine te rijden en de rest electrisch
Electrisch bereik is afhankelijk van de buiten temp tussen de 42 en 52 km

Hier hetzelfde, indien accu leeg is rijdt mijn T5, dan dus als mild hybrid, ongeveer 1:17 (bij rustig rijden op Nederlandse snelwegen, Dwz iets boven de max snelheid indien mogelijk )