Volvo-Forum.nl

Ik begreep dat TS goed beslagen ten ijs wil komen als hij binnenkort naar de verkoper gaat om een en ander te overleggen, ipv alleen te melden “hij verbruikt olie”.

Emmevi gegrijpt het .
Als ik hem klakkeloos had terug gebracht, weet ik niet of de verkoper, dit echt goed zou hebben onderzocht en al helemaal niet of hij het wel kan oplossen. Ik heb nog geen cent uitgegeven verder.

Als ik precies weet wat het is en wat de reparatie bij een betrouwbaar adres (Volvo specialist of -dealer) zou kosten, dan stap ik naar verkoper en vraag hem OF hij het wil oplossen en HOE hij het wil oplossen. En daarna beslis ik of ik zijn reactie tevredenstellend vind of niet. Een oplossing zou kunnen zijn deel van het aankoopbedrag terug. Ter hoogte van deel reparatiekosten. Of dat hij het zelf wil laten repareren maar dan met de eis mijnerzijds dat ik daar een echte rekening van krijg met aantal manuren en de gebruikte onderdelen en ik tevens garantie krijg op die reparatie.

Maar de zekerheid dat de verkoper het goed gaat nakijken of snel en naar tevredenheid weet op te lossen, heb je ook niet als je met een heel verhaal komt.
Zo'n verkoper stapt weer naar zijn eigen garage, welke gewoon weer bij de basis begint. Deze zal bij een CEL ook gaan uitlezen en met dit soort klachten een compressietest doen.
Daarom is het eigenlijk vrijwel nutteloos om zelf te gaan zoeken/laten zoeken. Hoe goed de bedoeling ook is. Het grote nadeel is gewoon dat je tijd verdoet en je de kans loopt dat men met gemak kan zeggen "als jij geen compressie had gemeten was dit en dat niet gebeurd!". Als je de auto daar neerzet en niet aanraakt kun jij heel simpel zeggen "Jullie hebben de auto in exact deze staat verkocht." Tegenpartij heeft dan gewoonweg geen stokken om mee te slaan. Vandaar dat meerdere leden je het advies geven die wagen daar weg te zetten en er zelf je vingers niet aan te branden. Ik snap je uiteraard ook wel. Maar je moet touwtrekkerij voorkomen.

Heb hem net uitgelezen. Geen meldingen.

Volvoradios schreef: ↑03.11.2024 - 16:09 Ik heb wel voor hetere vuren gestaan

Zoiets als je profiel meten voor een APK?
Ik krijg de indruk dat je jouw kunde met name wilt laten gelden en de verkopende partij wil gaan vertellen wat er aan mankeert en hoe eea opgelost moet gaan worden.
Helemaal jouw keuze, maar de meeste posts geven aan dat daar gemiddeld genomen anders over wordt gedacht.
En niet geheel onbelangrijk: het meerendeel van de posters heeft het volste vertrouwen in hun Volvo dealer.
Je hebt inmiddels met je tengels aan de techniek gezeten en dus sta je met 1-0 achter, je had de verkopende partij die eerste stap moeten laten zetten (maar dat wil er niet in bij jou).
Ik wens je succes met de afwikkeling.

Van mij mag iedereen zn Volvo voor elk wissewasje naar de Volvo dealer brengen. Veroordeel ik ook nergens.
Daar moeten ze ook geld verdienen.
Ik kom er af en toe voor Volvo onderdelen.
Maar ik en paar vrienden sleutelen gewoon graag zelf. Zodra ik weet wat het is, laat ik dat de verkoper weten.

Het verhaal vertelt nog altijd niet wat de verkoper heeft gezegd.
Je wil nu verder op onderzoek uit gaan maar in diezelfde tijd kan de verkoper dat ook voor je doen.
Die zal straks ook wel denken, is er nu een probleem of niet?

De verkoper zegt dat er niks aan de hand kan zijn en dat ik het beste een oliebeurt kan laten doen.

Volvoradios schreef: ↑03.11.2024 - 11:57 @Edwin28:
Iets preciezer lezen. De verkoper heeft mij helemaal niets verteld over olieverbruik issues.
Ik kwam er via de meegeleverde papieren achter wie de vorige eigenaar was en ook waar die hem laatste jaren heeft laten onderhouden. En toen ging ik researchen.

Grappig dat je dat zegt: Ik begon niet voor niets met het woordje "Als", wat dus feitelijk betekent: "In het geval dat" de verkoper dat vooraf gezegd heeft. Daarmee impliceer ik niet dat het zo is, maar ik sluit het ook niet uit. Uit je stukje zou het mogelijk zijn dat dit je vooraf gezegd is, maar het zou ook kunnen dat je de monteur na de aanschaf gesproken hebt en het toen pas bleek. Hoe dan ook, vervelend is je situatie zeker en ik zou zeker het gesprek aangaan met de verkopende partij en gezien de reactie van de verkoper kun je overwegen je te wenden tot je rechtsbijstandverzekering, als je deze hebt. Zij kunnen je ook voordat je het vervolggesprek met de verkopende partij aangaat informeren en adviseren over je situatie en mogelijkheden.

Even voor de duidelijkheid:
De verkoper heeft me nergens voor gewaarschuwd.
De monteur die de auto de laatste jaren heeft onderhouden, heeft niets te maken met de verkoper waar ik de auto gekocht heb, of diens monteur/garage.
Het is vaste monteur van de VORIGE eigenaar.
En daar had ik contact mee en die vertelde mij dat Mijnheer X (ik ga hier zn naam niet noemen) de auto altijd piekfijn onderhouden heeft, maar de Volvo bij de Toyota dealer heeft ingeruild voor nieuwe Toyota toen de Volvo olie begon te gebruiken. Een Toyota dealer kan niks met 12 jaar oud en meer dan 300k kms en stootte auto door naar de handel. Dit weet ik pas SINDS ik thuis de naam eigenaar en de naam garage waar die hem liet onderhouden ontdekte en ging bellen.
De verkoper heeft me dus niets verteld over dat er iets niet goed zou zijn en me nergens voor gewaarschuwd. Bij een proefrit is olieverbruik moeilijk vast te stellen en er was ook geen enkel storingslampje. Behalve dan na circa 60 km "olieniveau te laag". En pas toen ging het balletje rollen...

Volvoradios schreef: ↑03.11.2024 - 23:44 … Het is vaste monteur van de VORIGE eigenaar.
En daar had ik contact mee en die vertelde mij dat Mijnheer X (ik ga hier zn naam niet noemen) de auto altijd piekfijn onderhouden heeft …

Lijkt mij een uitlating van een slager welke het over zijn eigen vlees heeft….

Volvoradios schreef: ↑03.11.2024 - 21:36 De verkoper zegt dat er niks aan de hand kan zijn en dat ik het beste een oliebeurt kan laten doen.

Zo'n type verkoper moet je vooral stokken om mee te slaan geven. Zet dat ding er zsm neer, goed aandringen en anders de rechtsbijstand om hulp vragen. Die oliebeurt kan hij zelf ook doen, als dat volgens hem de oorzaak is. Kun je meteen aantonen dat dat het niet is. Peil zakt immers heel snel. Wel opletten dat ze geen geintjes uithalen met een hele dikke olie.

Het is een mooie soap geworden, inmiddels heb ik mijn bakje pinda's leeg. 9 van de 10 reacties komen neer op terugbrengen van die bak en niet de wizzkid uithangen om in detail aan te kunnen geven wat er aan schort. Wie niet te raden is, is niet te helpen.

Goed samengevat

Ik vind het wel grappig dat TS gewoon lekker zijn eigen koers vaart. De beste stuurlui staan toch aan wal.

Ik denk trouwens dat terug gaan naar verkoper helemaal niets wordt want als koper heb je namelijk een onderzoeksplicht voordat je de koop doet. En dat is er toch wel bij gebleven, zo lijkt het. Dus volgende stap wordt een mooi verslag hier op het forum van een motorrevisie .

Het wordt geld terug of een moeizaam verhaal met de rechtsbijstandverzekering.
Meer smaken zijn er niet.
Garantie op een 12 jaar oude Volvo met 300.000 km is uitgesloten.

WillyWortel2 schreef: ↑03.11.2024 - 10:50

Volvoradios schreef: ↑02.11.2024 - 18:40 Banden verslijten gewoon.
1 Keurmeester ging kwartier hele band na totdat hij ÉÉN plek vond (op 1 vd 4 banden) waar het onder de 1,6 mm zat. En dat een knipperlichtje "niet meer oranje genoeg" tja, dat noem ik geen probleem

Een plekje onder de 1,6 mm is nog geen afkeur. Dat hangt er vanaf waar de band minder dan 1,6 mm had.
De APK norm voor banden houdt in over 75% van het oppervlak van de band moet het profiel ten minste 1,6 mm zijn.

De vraag is wel of je er goed aan doet te rijden met banden die zo weinig profiel hebben.
Bij regen grote kans op aqua planing. Bij banden met zo weinig profiel is de kans op een lekke band aanzienlijk groter.

En ik gewoon vervangen bij 2.5á3 mm om voldoende marge voor mijzelf en medeweggebruikers in te bouwen.
D'r zal maar zo'n paljas zijn die frontaal in een bocht op de verkeerde weghelft komt omdat zijn band het volgelopen spoor niet kan verwerken, wat mij betreft artikel 5 for life.

Tja vind beetje vreemd topic als ik zo vrij mag zijn want de normale gang is direct terug naar garage zeker op de dag en eerste week na de koop; . Je koopt een auto die voor jou niet op orde blijkt en dan ga je zelf eerst diagnose stellen en allerlei onderzoek doen Dit gaat niet alleen meer over een garage die een auto levert die olie verbruikt....


Doordat koper niet retour is gegaan naar garage met de vraag dit op te lossen en tevens nadien geen formele aansprakelijkheid bij de garage te deponeren is een traject besluit genomen zou ik denken...

Zoals DB200 zegt: dit wordt topic 'zelf repareren' en dat is zeker ook leuk om te volgen....Ben benieuwd naar verdere verloop. Succes .

Misschien is verkopende partij lid van het forum en leest de posts gewoon mee....

Maar zodra jezelf je neus in de techniek zet en er met je handjes aan gaat zitten, heeft de verkopende partij het recht eea te weigeren.