Volvo-Forum.nl

NOS schreef:Heeft iemand enig idee hoeveel de motor gebruikt bij het stationair draaien?

Dat ligt aan de snelheid, meestal oneindig veel dus, als de snelheid nul is. Dat zou je dan in liter per uur ofzo uit moeten drukken.
De motor werkt praktisch in nullast bij stationair toerental en het verbruik zal dus evenredig zijn met de cilinderinhoud.
Een volkswagen schijnt op de boordcomputer een verbruik per uur aan te geven bij stationair. Wat ik kan vinden is 0,7l/uur, dat is voor een 1.9, dus voor de D5 zal het ongeveer 0,9l/uur zijn.

Toch vreemd dat de BC dit verbruik niet meeneemt in het totaalverbruik.
Scheelt gauw 10-20% brandstof

Bij mijn Seat gaf de BC destijds 0.5l/100km aan zonder airco, met ca 0.6-0.7. Dit was een 2.0 tdi versie

Ah ja, met airco aan maakt natuurlijk wel een groot verschil bij stationair. Dan wordt de motor belast. Blijft dus moeilijk te zeggen, je zou hem eens een paar uur kunnen laten draaien en kijken hoeveel je kunt tanken

bartv70 schreef:Toch vreemd dat de BC dit verbruik niet meeneemt in het totaalverbruik.
Scheelt gauw 10-20% brandstof

De BC berekent waarschijnlijk verbruik (in l/uur!) gedeeld door snelheid (km/uur) dit geeft dan verbruik in l/km (l/uur/km/uur). Daarom ook de wat vreemde (reciproke.....) eenheid "l/100 km", ipv "km/l", wat voor de meeste mensen een meer gebruikte term is.
Bij stationair gaat de snelheid naar nul, en dus verbruik (in l/km!) naar oneindig, en dan haakt een computer af. Bij lage snelheden zal de nauwkeurigheid ook te wensen overlaten.
Ergo: Twee differentiële metingen in een breuk geeft een flinke meetonnauwkeurigheid, dus de BC geeft slechts een indicatie......

Na 4 maanden te hebben gereden met mijn D5 heb ik het volgende gebruik:
de BC zegt 6.1/100 km.

Mijn eigen meting zegt:
7,0/100 km oftewel: 1 op 14,28.

Geen zuinige diesel dus. Maar wel een heerlijke diesel.

Spreken wij hier met een rasechte Béta?

trompetje schreef:

bartv70 schreef:Toch vreemd dat de BC dit verbruik niet meeneemt in het totaalverbruik.
Scheelt gauw 10-20% brandstof

De BC berekent waarschijnlijk verbruik (in l/uur!) gedeeld door snelheid (km/uur) dit geeft dan verbruik in l/km (l/uur/km/uur). Daarom ook de wat vreemde (reciproke.....) eenheid "l/100 km", ipv "km/l", wat voor de meeste mensen een meer gebruikte term is.
Bij stationair gaat de snelheid naar nul, en dus verbruik (in l/km!) naar oneindig, en dan haakt een computer af. Bij lage snelheden zal de nauwkeurigheid ook te wensen overlaten.
Ergo: Twee differentiële metingen in een breuk geeft een flinke meetonnauwkeurigheid, dus de BC geeft slechts een indicatie......

Ik denk eerder dat die l door km deelt die gegevens heeft ie namelijk ook gewoon. Een BC kan dus best nauwkeurig zijn en stilstaan bij het stoplicht heeft dan helemaal geen negatieve invloed op de nauwkeurigheid. De onnauwkeurigheid wordt denk ik vooral veroorzaakt door hoe de l berekent/gemeten wordt. Waarschijnlijk geeft de ECU aan hoeveel CC er ingespoten wordt (theoretisch) dat kan best wel wat afwijken met wat er daadwerkelijk uit de injector komt.

oudegroen schreef:Spreken wij hier met een rasechte Béta?

Als het over mij gaat: nee, ik ben toch meer een alpha.

BlackSapphire schreef:

oudegroen schreef:Spreken wij hier met een rasechte Béta?

Als het over mij gaat: nee, ik ben toch meer een alpha.

Sommen zijn sommen

Verbruik van mijn D5 (185 pk, 2005, 6-bak handgeschakeld)

Nederland -- Zweden (Motala)
1125,7 km op 71,09 liter = 1 op 15,84 of wel 6,3 l/100 km
gemiddelde snelheid 101 km/uur

Black diesel; heb je echt gemiddeld 101 km/uur gereden volgend de board computer ??

Black diesel; heb je echt gemiddeld 101 km/uur gereden volgend de board computer ??

Ja !! BC geeft dat aan.
Om ca. 20:00 uur weggereden met wat rusten en boten stonden we om 10:00 uur in Motala.

Op de autobaan niet harder dan 140 km/uur en overal aan de max. snelheid gehouden.

Utrecht, Zwolle, Zwartemeer, Cloppenburg, Wildeshausen (west), Bremen, Hamburg, Puttgarden, Helsingor, Helsingborg, Jöngköping en dan Motala.

D5, 8-2001,
normale cruissnelheid 124 km/uur,
kmst 152.000,
80% lange afstand (200km), 20% korte afstand (15 km),
verbruik gemiddeld gemeten over 4 maanden, 1:15,5. (ECU 5,3)
Binnenkort over op PPO.

HQ schreef:D5, 8-2001,
normale cruissnelheid 124 km/uur,
kmst 152.000,
80% lange afstand (200km), 20% korte afstand (15 km),
verbruik gemiddeld gemeten over 4 maanden, 1:15,5. (ECU 5,3)
Binnenkort over op PPO.

heb je iets aan je blok aangepast?

Noop, komt elsbett 2 tank installatie voor CR (common rail diesel) in. Voortgang komende tijd te volgen op www.ppo.nu en www.hqracing.nl

Hoi,

Geen D5 maar een Rica 2.4D van 2003(198pk)
In Nederland gecombineerd volgens BC 5,9 ltr(1:16,9), werkelijk verbruik volgens
dagteller/aantal liters rond de 1:15.
Tijdens de vakantie met grote dakkoffer en fietsendrager 1:14 bij 130 km/pu.

BartV70

In Zweden !!

Verbruik van mijn D5 (185 pk, 2005, 6-bak handgeschakeld)

1145,8 op 72,08 liter = 1 op 15,89 of wel 6,29 l/100 km
gemiddelde snelheid 68 km/uur

Zijn er grote verschillen in het verbuikt tussen een AWD of een FWD? Ik ben me aan het orienteren, maar weet niet of ik een AWD vanwege het verbruik beter kan laten staan of niet.

Geen idee. Mijn BC zegt 5,8 ltr gemiddeld. En voor de rest....als hij leeg is, dan tank ik hem weer af en is hij klaar voor de volgende 1180 km. O ja, ik heb een Front Wheel Drive