Jongen, je moet eens weten! Voor een paar knikkers trek ik 14cm stilletto's aan als 't moet!diesel01 schreef:Wat toch ook een sle..Superfunky schreef:Dat had gekund wanneer ze in Beesd ook even voor mijn chassisnummers NL de kentekens hadden aangevraagd. Mijn liefde was een moment te koop, maar helaas, gemiste kans!Walter schreef:Oeh Franck, pas maar op. Straks ga je Volvo nog leuk vinden...
!!!
Ik heb nog nooit begrepen waarom sommige mensen dat een mooie auto vinden! Als je schapen moet vervoeren misschien, maar anders haal je het toch never ever in je hoofd!NielsPHEV schreef:red je dat 3 maanden SF ? eind 2014 zou er maar zo een PIH XC90 kunnen zijn dus als voor die tijd je groot rijbewijs hebt is dat wellicht een optie.
Bel ff met Louman, misschien kun je wel met BC's betalen! Onze BC handelaar zegt in ieder geval dat het zomaar kan gebeuren, naar 0 ook trouwensBluemagics schreef:*** lambo aventador SSSSS, lambo aventador SSSSS ***
Ik moet toch knallen met mijn carriere om die droom waar te maken.
Of de koers van de BitCoins moet 20 keer hoger eindigen.
!
Ik dacht dat jouw guardian angel niet hard genoeg kan voor zo'n PorscheSuperfunky schreef:Ik heb nog nooit begrepen waarom sommige mensen dat een mooie auto vinden! Als je schapen moet vervoeren misschien, maar anders haal je het toch never ever in je hoofd!NielsPHEV schreef:red je dat 3 maanden SF ? eind 2014 zou er maar zo een PIH XC90 kunnen zijn dus als voor die tijd je groot rijbewijs hebt is dat wellicht een optie.
S'nachts lig ik in m'n bedje en dan zoemt rond m'n hoofd:
:onfire: "911 Turbo SSSSSSSS, 911 Turbo SSSSSSSSSS" :onfire:
Wat ik ook doe, ik krijg het niet weg! Gek he!
Klopt! Goed onthouden!NielsPHEV schreef:
Ik dacht dat jouw guardian angel niet hard genoeg kan voor zo'n Porsche
Ik merk daar helemaal niks van vandaag.... hoe zou dat nou komen???Superfunky schreef:
Ondoordachte bediening, falende systemen, niet startende auto's, lege accu's, zal ik doorgaan????
Toen ik mijn winterwielen er onder ging leggen viel mij op dat er een postelastiek los om een van de draagarmen van de wielophanging hing.Poni schreef:Er kwam rook tussen motor en schutbord uit en het stonk naar verbrandend rubber of kunststof. een elastiek was dat op de uitlaat terecht is gekomen.
heb je niet nodig je krijgt preconditioning voor terugBluemagics schreef:maar toch wel jammer dat de voorruit verwarming niet kon op de PIH, die gaan we straks wel missen!
Nou wellicht zijn er meer waar ze de verpakkingsmaterialen niet helemaal af hebben gehaald.V60_PHEV schreef:Toen ik mijn winterwielen er onder ging leggen viel mij op dat er een postelastiek los om een van de draagarmen van de wielophanging hing.Poni schreef:Er kwam rook tussen motor en schutbord uit en het stonk naar verbrandend rubber of kunststof. een elastiek was dat op de uitlaat terecht is gekomen.
Hij zat er op zo'n manier om, dat dit al vanaf de fabricage aanwezig moet zijn geweest.
Twee zones op h.o.h. zeg een meter afstand van elkaar. In sommige auto's ook achterin apart instelbaar dus 4 temperatuurzones in pakweg 4 m2.kissyfur schreef:Ga ff ergens anders over de Tesla kletsen anders
Nog iets mafs: wil je de temp in de auto aanpassen moet je aan 2 knoppen draaien. Dan vond ik t bij de BMW handiger: linker knop als master waarbij R en L meegaan, en draai je alleen aan de rechter knop dan verandert alleen de rechter zone.
Gewoon op tijd die standkachel (preconditioning) programmeren of kort voor vertrek zelf aanzetten, ca. 20-30 min. is meestal genoeg, en de voorruit is (zo goed als) ijsvrij. Tenminste, dat gaat zo bij onze XC, auto staat altijd buiten en heb de laatste 3 jaar niet meer hoeven krabben.....Bluemagics schreef:preconditioning kan denk ik een voorruit niet snel ontdoen van een ijslaag, voorruit verwarming zou dat een stuk beter moeten kunnen.
