Volvo-Forum.nl

Rubber matje onder de zwevende middenconsole halen en daar de noodsleutel in een gat steken, dan kan je de bak in N zetten en duwen/slepen.

Jelmer de Jong schreef: Rubber matje onder de zwevende middenconsole halen en daar de noodsleutel in een gat steken, dan kan je de bak in N zetten en duwen/slepen.

Ik denk dat wanneer je niet de stand van de diesel in de gaten houd het gat van de noodsleutel helemaal niet weet te vinden

brambam schreef:

vaudi schreef: Tja dat stuurgevoel is tot op heden echt duidelijk minder weet ik uit ervaring. Maar dat zal bij de nieuwe V60 zeker beter zijn.

Vorige week gereden in een XC40, XC60 en V90. Stuurgevoel. Wat is dat ? Ontbreekt volledig bij deze auto's en dus waarschijnlijk ook bij de V60.. Totaal geen communicatie met de bestuurder. Ben er volledige op afgeknapt. Wilde de V60 bestellen zonder erin te rijden, maar heb hem nu van lijstje geschrapt. Vond de "oude" V60 wat dat betreft nog beter rijden.

Wat een boute uitspraak van iemand die 1 uurtje in een Volvo heeft mogen rijden....
Tuurlijk ben ik bevooroordeeld om dat ik nu reeds bezig ben met mijn 4de Volvo.
Ja Volvo maakt geen echte rijders auto maar totaal geen communicatie is sterk overdreven... succes bij audi of bmw..

Hoe noemt men dat?
Dont feed the trolls

De huidige V60 of V70 was heel anders dan de V40 die ik had. Maar goed, die stond ook op het onderstel van de vorige Focus.
Al maakte het met de V60 al erg uit welke uitvoering je had, en op wat voor rubber hij stond.

Kijkend naar de nieuwe V60, en signalen die men (autojournallie) had opgevangen uit Hällered, dan ben ik erg benieuwd naar het rijgedrag. Dat kan wel eens een flinke stap sportiever en communicatiever zijn dan zijn hoge (XC) of langere (V90) broers. De wielen staan nagenoeg op de hoeken en de auto is in verhouding best breed en ook laag. Doet vaak veel goed.

Maar je komt er pas achter als je gaat rijden, met de V40 toen ook gebeurd (stond nog niet bij de dealer, Volvo NL heeft toen een demo langs huis gestuurd met een prodrive man om de auto te ervaren. In een kwartiertje overtuigd, en daar bijna 4 jaar en 180.000km verder geen moment spijt van gehad).

Hoe de V60 zich gaat meten tov mijn huidge Mondeo, ik ben benieuwd. Maar ben ook best bereid tot wat concessies. Totaalplaatje moet kloppen, en vooralsnog staan alle lampen op groen voor de V60

..heb tijdje terug in de toen nieuwe S90 testritje gemaakt; die was volledig op comfort ingesteld, helde ook erg over in de bochten. Diezelfde ervaring had ik jaren geleden toen ik een leen-V70 meekreeg. Mijn oude trouwe S60 (1e generatie) lag strakker op de weg.
Paar jaar terug langere testrit gemaakt met V60 en dat stuurde ook best goed, maar oneffenheden warden sterk doorggegeven (door de 19" of nog grotere velgen). Nooit in een XC gereden, en ook iet de behoefte. Ook met de 40 serie heb ik geen ervaring (maar die zal best goed op de weg liggen).

Daarom zie ik eigenlijk geen redden om mij zorgen te maken over de 3e generatie S/V60: dat zal weer een strak rijdende auto worden (niet te vergelijken met de 90).

We zullen het zien.

..In de V90 prijslijst zie ik dat er een verschil van 5200 eur is tussen T4 en T5; dat is niet helemaal niets..
Hoe zat het ook al weer met de V90, als ik het mij goed herinner ging de T5 prijs flink omhoog bij de introductie van de T4 en dus dat een T5 nu niet zoveel meer kost dan een T4 zometeen (en de T5 dus een flink stuk duurder gaat worden)?..

Klopt. April 2017 voor een V90 T5 momentum nog 56.200, november werd de T5 € 66.700 en de T4 € 55.200.
Weet niet wat voor invloed de nieuwe fiscale regie 2018 had.

..een prijsverhoging van 10k??

nee, prijsverlaging nu. Om klant tegemoet te komen dat de T4 er nog niet is

Walter schreef: nee, prijsverlaging nu. Om klant tegemoet te komen dat de T4 er nog niet is

Marketing gedaan?

die instapprijs is ook super, een D3 automaat doet € 4.500,-- meer

Ja het is nog nooit zo voordelig geweest een T5 te rijden, ook mooi van de T5 is dat je hem als Momentum kan bestellen zonder al het chrome
55k zit ik nu op inclusief alle geskipte lines waar je de chrome raamlijsten bij krijgt. Zwarte sportstoelen, Apple Carplay, Panoramadak en elektrische stoel.
Volgens mij zat de T8 op 65k.

Paul schreef: Ja het is nog nooit zo voordelig geweest een T5 te rijden, ook mooi van de T5 is dat je hem als Momentum kan bestellen zonder al het chrome ..

De vraag is hoelang, september, november? Wachten op de T4 kan betekenen dat je hooguit 1000-1500 eur voordeliger (en 60 pk en iets van 50 Nm Koppel minder) uit bent. Terwijl je dus nu voor bijna dezelfde prijs (op die 1-1.5k na) een T5 hebt..

Nou ik zou mezelf niet zoveel afvragen en er gewoon gebruik van maken. Ik ben serieus benieuwd wat het onder de streep uitmaakt op een T8 wetende dat een T8 veel meer BTW heeft vanwege de lage BPM.

Daarom is de XC60 T6 niet meer leverbaar in NL, is door bpm duurder dan T8. En daar zit dan weer veel meer btw op (want hogere ncp) en dus voor zakelijke koper nog veel meer voordeel

Paul schreef: Nou ik zou mezelf niet zoveel afvragen en er gewoon gebruik van maken. Ik ben serieus benieuwd wat het onder de streep uitmaakt op een T8 wetende dat een T8 veel meer BTW heeft vanwege de lage BPM.

..ik zal toch op z'n minst eerst gezien en gereden moeten hebben..

Nieuwe prijslijst (en daarmee prijsverhoging T5) in September?

geen idee, dat staat nog niet vast

Goedenavond Volvo enthousiastelingen. Een week of twee geleden de V60 T5 Momentum besteld...dealer geeft aan productie week 46, voor de diesels zou week 35 gelden. Iemand hier ook al besteld en iets over de verwachtte levertijd vernomen?

Ik had er eentje enthousiast zitten aanmaken in de configurator, maar begrijp nu waarom ik aan 10k opties kom, kleine upgrade van de wielen was blijkbaar veel geld door de CO'2 tax (folder even gedownload).

Ben benieuwd naar de offerte van de dealer, gaat er natuurlijk gewoon om wat er bij moet.
Witte V60 zonder de lines dat ik zilveren raamlijsten krijg
of Donkergrijs en dan toch de sjieke raamlijsten? Hmm

Of nog steeds wachten op een R-Design