Volvo-Forum.nl

Weet je wat het is. Voor sommigen is het haarkloverij. Niet zo zeer kritiek op hun (mijn) merk maar voor hen is het gezemel op de vierkante cm.
Rijdt de auto met scheve lijsten minder? nee
stoor je je er aan? ja.
Sommige dingen storen mij ook op dat niveau op mijn auto. Aan de andere kant heel veel storende dingen doe ik ook niks aan.

Een premium merk trekt ook mensen die daarvoor kiezen omdat ze zo weinig mogelijk fouten hebben en daarvoor dik willen betalen.
Zijn dat zeikerds? Denk het niet.
Is het een Issue.. Mwah ook niet echt
Maar zoiets melden bij de fabrikant helpt wel. Uiteindelijk wordt een auto daar beter van in zijn geheel.

Maar het je bent wel een andere groep. Dan is gehakketak over wie er gelijk heeft of wat waar is ook weinig zinvol.

Ik heb het aangekaart op een beschaafde manier, heb nooit alle Volvo’s over 1 kam geschoren zoals hier.

Een versnellingsbak die je regelmatig in gevaarlijke situaties brengt is een net ietsje ander probleem dan een stripje dat 1/2cm verschil heeft.

Met een beschaafd gesprek met je dealer bekom je meer dan je gal te spuwen op social media.

Succes met je strips...

Ik vind een chroomlijstje ook niet echt een item als ik hoor hoe het er bij die "grote" Duitse 3 aan toe gaat..
MB) er mogen veel benzen momenteel al maanden niet afgeleverd worden (een serieus afleververbod) omdat de emissie niet in orde is,
Audi) staat er met een in het gevang zittende bestuurder ook niet heel geweldig op, diesels voldoen niet aan gestelde emissie eisen, benzines verbruiken erg veel olie en moet steeds opnieuw andere olieschraapveren
Bij tests positioneren zij zich steeds als technisch superieur terwijl er maar weinig voldoen aan WLTP eisen.
Volvo heeft dat iig serieus in orde.

Afwerking moet gewoon top zijn in deze prijs klasse,of je het nu erg of niet erg vind dat ze scheef hangen.ze horen recht te hangen!!!

Roepen is echt niet nodig hoor....

BendW schreef: Afwerking moet gewoon top zijn in deze prijs klasse,of je het nu erg of niet erg vind dat ze scheef hangen.ze horen recht te hangen!!!

Deze klasse kenmerkt zich juist door allerlei onvolkomenheden wil je on par blijven met die "grote" Duitse 3

BlackcurrantV70 schreef: Roepen is echt niet nodig hoor....

Beste Ivo;dacht dat je alleen maar hóórt wat je wil horen en ziet wat je wil zien...zien op de foto's doe je niet misschien maar roepen dacht ik...

Ben benieuwd of het bij de v60 wel goed gaat komen,kan toch niet zo moeilijk zijn...

Ik heb het enkel aan de linker kant.

En ben je daar tevreden mee Tom?Ik vind het zonde,Zo een vette xc60 en die lijsten...

van binnen is alles wel strak, had er nog niet op gelet.
Het enige waar ik me.een beetje aan erger is dat het schuifdeuren in de middentunnel niet netjes recht sluit.

Pilot Assist in de mist op de autosnelweg is gevaarlijk merk ik vanochtend. Wat gaat dat systeem raar doen zeg. En dat bij veiligheidsmerk nummer 1 Volvo.

Tweede punt wat stoort aan de Pilot Assist is dat het zelfs als je het stuur gewoon beet hebt, toch vraagt de handen aan het stuur te houden. Gevolg is dat je steeds het stuur tikjes moet geven om Pilot Assist groen te houden. Echt comfortabel is het dan niet meer.

Handige Chinezen hebben al een oplossing gemaakt voor de ophoping van vuil bij de achterdeuren: https://de.aliexpress.com/item/Lsrtw201 ... 99429.html
Volvo zelf schijnt in week 24 met een oplossing te komen.

Pilot Assist in de mist op de autosnelweg is gevaarlijk merk ik vanochtend

Duh....
Het is een veiligheidsverhogende assistent waarbij te allen tijde de bestuurder verantwoordelijk blijft voor de optimale controle over het voertuig.
Rijden in de mist vraagt mi per definitie voor continu 2 handen aan het stuur, je verlaten op Pilot Assist is dan .... ehhhh..... nou laat ik zeggen ‘niet verstandig’.
Lijkt mij dus een omstandigheid waarbij men een dergelijke feature NIET moet gebruiken, doe je dat wel das vragen om problemen.

teebee schreef:

Pilot Assist in de mist op de autosnelweg is gevaarlijk merk ik vanochtend

Duh....
Het is een veiligheidsverhogende assistent waarbij te allen tijde de bestuurder verantwoordelijk blijft voor de optimale controle over het voertuig.
Rijden in de mist vraagt mi per definitie voor continu 2 handen aan het stuur, je verlaten op Pilot Assist is dan .... ehhhh..... nou laat ik zeggen ‘niet verstandig’.
Lijkt mij dus een omstandigheid waarbij men een dergelijke feature NIET moet gebruiken, doe je dat wel das vragen om problemen.

Of het "veiligheidsverhogend" is kun je je afvragen. Je komt gemakkelijk in een situatie waarin het systeem niet de juiste beslissing of route neemt, bv bij een scherpere bocht op een 80km weg, of bij onduidelijke lijnen, of wanneer de rijbaan even een slinger maakt vanwege een uitvoegstrook in het midden. En dan moet je wel extra alert zijn om te voorkomen dat het misgaat.

Het is meer een comfortverhogende assistent.

Er is tegenwoordig een extra optie te installeren welke pilot assist koppelt aan de navigatie.
Het schijnt dat daardoor de nauwkeurigheid groter wordt.
Ik denk dat er weldegelijk een verhoogde veiligheid ontstaat bij gebruik van PA, behalve indien de bestuurder het werk aan de PA over laat.
In een situatie waarbij PA actief is en de bestuurder (erg) vermoeid raakt zal in een extreme situatie (in slaap vallen?) de PA dankbaar werk kunnen verrichten.

teebee schreef: Ik denk dat er weldegelijk een verhoogde veiligheid ontstaat bij gebruik van PA, behalve indien de bestuurder het werk aan de PA over laat.
In een situatie waarbij PA actief is en de bestuurder (erg) vermoeid raakt zal in een extreme situatie (in slaap vallen?) de PA dankbaar werk kunnen verrichten.

Ik vraag me of of dat zo is, aangezien het systeem zichzelf al snel uitschakelt als het geen handen aan het stuur voelt.

Ik denk dat het eerder veiligheid-verlagend is omdat je als bestuurder, als je het veel gebruikt, teveel op het systeem gaat vertrouwen en daardoor minder alert wordt.

Dat ligt niet aan het systeem maar aan de bestuurder.

teebee schreef: Dat ligt niet aan het systeem maar aan de bestuurder.

Tja. De bestuurder is uiteraard eindverantwoordelijk. Maar als het systeem hem in staat stelt om zijn aandacht te laten verslappen dan is dat toch veiligheid-verlagend.

BLIS is er ook zo 1
heb je het actief wil het nog niet zeggen dat de bestuurder zelf niet moet kijken