Volvo-Forum.nl

Quota schreef:

wikky schreef:

DB200 schreef: Vandaag 60 liter getankt en een recordverbruik gehaald: 6,25 liter of te wel 1:16,0. Grotendeels te danken aan de bouwvak wanneer er aanzienlijk minder verkeer op de weg is en het makkelijker is om een constante snelheid te houden. Dit verbruik gehaald met Esso diesel in plaats van Gulf. Mogelijk dat ook hier een verschil in zit?

verschil tussen gulf en esso (of shell texaco BP) zou ik niet van uit gaan, rijstijl is veel meer van invloed.
Accelereren en hard rijden daar houd onze verbruiksmeter (zeker de 5 cyl.) niet zo van dus rust op de weg zorgt zeer zeker voor een lager verbruik

De grap is dat als ik de auto in eco modus rij en ik laat de adaptive cruise control zelf accelereren, dan gaat deze zo snel mogelijk naar de vierde versnelling ok daarin naar de ingestelde snelheid te accelereren. Bij invoegen op de snelweg ga je dus rustig door tot de 3300 toeren, voordat de at via vijf doorschakeld naar zes.

Desgevraagd bij de servicemanager of dat wel klopte, vertelde glhij me dat ze dat bij de rijdertrainingen voor de D6 destijds verteld hebben dat dat minder brandstof kost dan heel geleidelijk accelereren naar de 120.

Ik ben aan het pielen geweest en zelfs met rechtervoet op standje "rijp voor de geriater" kan ik het verbruik niet verder drukken. Vooral het lang constant kunnen rijden scheelt veel. Ook maakt het enorm uit of je 100 rijdt of 130.

Tja, accelereren kost extra brandstof, wat langer en wat meer als je rustig optrekt en wat korter en veel meer als je snel wegsprint.
Wat het zuinigst is zou ik zo niet weten, ik zou gokken op "maakt niet veel uit". Pas als je op snelheid bent kan het zuiniger dan gemiddeld gaan worden.

Herkenbaar...
Op de autoroute daar waar 130 is toegestaan op 134 en PA.
Een gemiddeld verbruik van 7.5l/100km, nu zie ik het verbruik weer stijgen en de relatief korte ritjes helpen dus niet mee aan het verbruik.
Van huis naar snelweg, snelweg naar werk en visaversa zorgt voor meer verbruik dan 4 uur achter elkaar 130km/u op de autoroute.

Ook maakt het enorm uit of je 100 rijdt of 130.

Klopt.

verschil tussen gulf en esso (of shell texaco BP) zou ik niet van uit gaan, rijstijl is veel meer van invloed.

En toch vraag ik me af of er geen verschil is tussen de merken. Ik gebruik sinds kort dagteller T2 om te bepalen wanneer het roetfilter wordt geregenereerd. Bij de Esso diesel was dat na 840 kilometer, bij de Gulf diesel was dat na 590 kilometer. Heeft iemand soortgelijke ervaringen?

Hoe zie jij dat er geregenereerd wordt?

Hoe zie jij dat er geregenereerd wordt?

Het actuele brandstofverbruik neemt bij regeneren met ca. 2 - 3 liter/100km toe, goed te zien als je op de cruisecontrol rijdt. Meestal heb ik dan een 5,x of 6,x in beeld, dit verandert in een 8,x of 9,x. Stationair is het verbruik bij regeneren ca. 1,2 liter/uur i.p.v. 0,5 - 0,6 liter/uur. Dat heb ik 1x gehad. Belangrijke afspraak of niet, ik wacht totdat het regenereren klaar is en het stationair verbruik weer rond de 0,5 liter/uur is en zet pas dan de motor af.

Ik zou het niet raar vinden dat er verschil zit in de verbranding van roet met de ene diesel of premium diesels zoals Vpower, Ultimate of Exelium in het voordeel van de premium diesel.
Eerlijkheid gebied mij te zeggen dat ik er helemaal niet op let, die regeneratie.
Wanneer het straks koud wordt gaat de standkachel weer aan en rijdt het blok daarna rustig warm, maar daarna gaat gewoon de PA er op bij 134km/u.
Dat is het enige waar ik op let.

Rustig warm rijden doe ik ook. Laten we hopen dat het nog even mooi weer blijft en de standkachel (een fijne optie) nog even niet nodig is. Ik heb de auto nu 3 maanden en we hebben alweer 14.000km er op zitten. Moeiteloos. Maar eerlijk gezegd gaat me het wel wat te snel met de kilometers. Mijn vrouw heeft de auto ook ontdekt dus in het weekend neemt zij hem ook bij de langere ritten. Straks moet er nog een tweede Volvo op de dam . Haar Skoda Fabia, die we nieuw hebben gekocht, is nu 11,5 jaar oud en die doet het nog prima. Laatst is de accu van de Fabia door de hittegolf kapot gegaan.

Want hoe gaat dat?
We komen terug van vakantie en zij doet een paar keer boodschapjes met haar Skoda die 2,5 week heeft stil gestaan (= korte ritjes met verlichting aan = accu leeg trekken) .

Zaterdagochtend gaat ze met dochterlief naar paardrijden en haar auto start niet meer. Ze moet dus met de XC want de accu is leeg. Ik: hoe weet je dat. Zij: nou, de auto startte al een paar keer niet lekker deze week. Bel jij even de ANWB?

Vrouw en dochter uitgezwaaid en daarna de ANWB gebeld. Binnen het half uur is de Wegenwacht er. De accu is effectief overleden waarbij het laatste zetje is gegeven door de recente hittegolf. Nou komt het, de productiedatum van de accu is week 5 van 2008. Ik vind dat kwaliteit. De Wegenwacht zet er ter plekke een nieuwe accu in met drie jaar garantie, ik krijg de gelegenheid om met de stofzuiger even al het blad en rommel weg te halen uit de accubak en binnen een half uur na aankomst is de beste man alweer weg. Superservice. Later kwam ik er achter dat we bij de Skoda dealer het dubbele van de Wegenwacht kwijt zouden zijn geweest .

Echt een fijne wagen hè, mijn vrouw gaat er ook steeds vaker mee op pad. Heeft nu ook On Call op haar telefoon gezet. Alleen nog een klein issue met haar nieuwe iPhone, die connect niet automatisch met de carkit blijkbaar... Ik heb zelf een Android telefoon en wordt bij het koppelen gevraagd of ik de auto als een veilig apparaat aan wil merken (waardoor de verbinding automatisch tot stand wordt gebracht en het telefoonboek e.d. ook gesynchroniseerd worden). Bij de iPhone kreeg ik die vraag niet bij het pairen.

Het enige waar ik nog moeite mee heb is dat de actieradius echt onder de 1000 km is op een volle tank. Berekend kom ik uit op een verbruik van 1 op 13.

Goed idee om de mobiel van je vrouw ook te koppelen. Voeg ik toe aan mijn 'to-do-lijst'.
Gisteravond heb ik de drempelstrip van de laadruimte vervangen. Er zaten een aantal beschadigingen op en tijdens onze vakantie zijn er geen nieuwe bijgekomen. Dus heb ik goede hoop dat de drempelstrip goed blijft. Ook vond ik een trechter (waarschijnlijk nodig als men diesel moet vullen met een jerrycan?) en een setje handschoenen voor gebruik van het reservewiel/de thuiskomer. Die twee was ik nog niet tegengekomen.

De RVS afdekking voor de achterbumper is niet praktisch als je de achterbumper als zitbank gebruikt zoals wij doen, en komt te vervallen. Zie viewtopic.php?t=82548&page=fst_unread&highlight=

Dat trechtertje is toch voor Ad-Blue?

DB200 schreef:Mijn vrouw heeft de auto ook ontdekt dus in het weekend neemt zij hem ook bij de langere ritten.

Kijk aan, de risicoverdriedubbelaar is ingezet

Die 1 op 13 is normaal volgens mij, ik haalde met mijn XC70 niet beter.

@Hans oet Twent: De auto heeft geen Ad-Blue. De toegang van de brandstoftank heeft een klepje, mijn inschatting is dat dit trechtertje het klepje opzij moet duwen bij het vullen met een jerrycan. Gebruik jij hem dan voor Ad-Blue?
@Quota: De FaceBook XC70 gebruikersgroep ken ik niet.

BlackcurrantV70 schreef: Die 1 op 13 is normaal volgens mij, ik haalde met mijn XC70 niet beter.

Lijkt mij een prima verbruik. Met mijn XC60 doe ik zo ongeveer hetzelfde. Soms iets minder zuinig, soms wat zuiniger.

DB200 schreef: @Hans oet Twent: De auto heeft geen Ad-Blue. De toegang van de brandstoftank heeft een klepje, mijn inschatting is dat dit trechtertje het klepje opzij moet duwen bij het vullen met een jerrycan. Gebruik jij hem dan voor Ad-Blue?
@Quota: De FaceBook XC70 gebruikersgroep ken ik niet.

Klopt, trechter is voor het bijvullen met jerrycan.
De nieuwe tank laat bij het afslaan van het pistool geen diesel meer toe.
Bij het afslaan kreeg ik bij de XC60 door langzaam te vullen nog 4 tot 5 liter diesel erbij maar met de V70 en 90 gaat dat niet meer lukken.

DB200 schreef: @Quota: De FaceBook XC70 gebruikersgroep ken ik niet.

Als je op dat medium zit, dan is het wel een leuke groep, niet zo leuk om daarvoor lid te worden van dat platform

diesel01 schreef:

DB200 schreef: @Hans oet Twent: De auto heeft geen Ad-Blue. De toegang van de brandstoftank heeft een klepje, mijn inschatting is dat dit trechtertje het klepje opzij moet duwen bij het vullen met een jerrycan. Gebruik jij hem dan voor Ad-Blue?
@Quota: De FaceBook XC70 gebruikersgroep ken ik niet.

Klopt, trechter is voor het bijvullen met jerrycan.
De nieuwe tank laat bij het afslaan van het pistool geen diesel meer toe.
Bij het afslaan kreeg ik bij de XC60 door langzaam te vullen nog 4 tot 5 liter diesel erbij maar met de V70 en 90 gaat dat niet meer lukken.

Ach so! Nooit geweten ik heb altied gedacht dat het voor Ad-Blue is wat ik niet heb maar dat ff terzijde!

Kijk aan, de risicoverdriedubbelaar is ingezet

Pfffffff, dat is nog voorzichtig uitgedrukt.
Ik word slapeloos als ik er aan denk dat wij in de toekomst een Volvo moeten delen.
Carrosserie, setje velgen en een versnellingsbak op voorraad nemen

DB200 schreef:

Ook maakt het enorm uit of je 100 rijdt of 130.

Klopt.

verschil tussen gulf en esso (of shell texaco BP) zou ik niet van uit gaan, rijstijl is veel meer van invloed.

En toch vraag ik me af of er geen verschil is tussen de merken. Ik gebruik sinds kort dagteller T2 om te bepalen wanneer het roetfilter wordt geregenereerd. Bij de Esso diesel was dat na 840 kilometer, bij de Gulf diesel was dat na 590 kilometer. Heeft iemand soortgelijke ervaringen?

=================
Ik denk dat het echt flauwekul is dat er merkbaar verschil is tussen de premium merken. Wel merkbaar verschil aan de witte pomp of hier in France waar je soms 15 cent goedkoper kunt tanken bij de supermarkt. Maar dat doe ik niet hopelijk hou ik mijn injectoren in goede conditie want die zijn er met 460.000km nog nooit uit geweest.

Wij hebben in de 8 jaar dat we naar Frankrijk met vakantie gaan, daar elke keer bij Super U supermakten getankt en nog nooit problemen gehad.

Ik Belgie tank ik uitsluitend Q8