Volvo-Forum.nl

Volvo hanteerde altijd de richtlijn dat ze altijd per 2 vervangen werden (voorschrift in Vida). Ik zou nog ns even navragen bij je dealer. Belasting gaat nu onevenredig plaatsvinden (vandaar het advies per 2 te vervangen), de oude is ‘slapper’ vanwege slijtage/ouderdom tov de nieuwe. Oude zal dan eerder aan zn end geraken. Ik zou beide laten vervangen.

Vandaag de auto voor servicebeurt ( juni 2021) gebracht voor morgen en melding gemaakt van krakende achterklep… monteur erbij en met de hand erlangs en daadwerkelijk roest op zijn hand… verbaasd . Vanmiddag gebeld dat men alvast was begonnen en werd gebeld dat er storing in de motoraandrijving zit en of ik het wellicht wilde laten vervangen.Waren ze even vergeten dat ik een Young occasion heb gekocht met 2 jaar extra fabrieksgarantie…..je moet echt scherp blijven

Ik heb de dealer een mail gestuurd met daarin aangegeven dat Volvo zelf het beleid heeft dat de veren altijd aan beide zijden tegelijk vervangen moeten worden.
En daarbij vermeld dat wanneer de oude veer binnen aangegeven termijn toch kapot gaat dan alsnog 2 nieuwe veren geplaatst moeten worden, maar dan niet op mijn kosten omdat het nu binnen de aankoop garantie termijn niet op de voorgeschreven manier is gerapareerd door 2 veren te vernieuwen ipv 1. Uiteraard geen reactie meer op gehad, dat vind ik wel echt slecht. Eerst volgende keer dat ik daar kom ga ik er wel over spreken.

Helaas was het ook hier raak met onze XC40 met heel veel kraken van de klep met elektrisch openen en sluiten. Kraken gemeld bij de volvo dealer (ik ga toch een naam noemen: Serva Amersfoort). De (occasion) XC40 was nog binnen de garantie. Meteen afspraak ingepland, in no-time netjes 2 nieuwe veren geplaatst. Allemaal binnen de garantie afgehandeld. Top, zo hoort het!

Als jij de naam van je Volvo dealer noemt dan doe ik dat ook anders is het niet eerlijk Ik heb de auto gekocht en in onderhoud bij Henk Scholten in Arnhem.
Vorige Volvo's waren bij Harrie Arendsen in Zevenaar in onderhoud, overigens altijd ontzettend goed bevallen.

Onze vorige Volvo een XC40 had hetzelfde probleem, de achterklep heeft tot aan het moment van inruil gefunctioneerd, zei het krakend.
Wat mij opvalt is dat bij onze huidige Volvo een XC60 de achterklepveren andersom zitten, ofwel het elektrische gedeelte zit nu onderaan en de veer boven aan als de klep dicht is.
Zou dit de oplossing zijn van Volvo, bij het XC60 forum heb ik onderhavige klachten rond de achterklep niet kunnen vinden.

De in elkaar schuivende delen van de veer bij XC60 zijn bij een gesloten achterklep afwaterend.
Bij een XC40 is dit andersom en kan er water langs de kunststofkraag in de veer inlopen met inwendige roest als gevolg.

Als er water langs de kunststofkraag naar binnen kan lopen, kan er óok WD40 naar binnen lopen. En dát voorkomt roestvorming. Ja toch?

Jolo schreef: ↑21.10.2024 - 21:05 De in elkaar schuivende delen van de veer bij XC60 zijn bij een gesloten achterklep afwaterend.
Bij een XC40 is dit andersom en kan er water langs de kunststofkraag in de veer inlopen met inwendige roest als gevolg.

bij de eerste serie V60 waren de veren ook afwaterend geconstrueerd: het onderste deel schoof in het bovenste deel. Ondanks die constructie sneuvelden ook die veren. Daarna is het andersom geworden, de bovenste schuift in de onderste…. en ook die sneuvelen.
Vooralsnog vaag wat de oorzaak cq de oplossing is.

Hans Eilander schreef: ↑21.10.2024 - 21:26 Als er water langs de kunststofkraag naar binnen kan lopen, kan er óok WD40 naar binnen lopen. En dát voorkomt roestvorming. Ja toch?

Als dat water er kan blijven staan zal het de roestvorming vertragen maar daar stopt het dan ook wel.
Ondanks de eigenschappen van WD40.

Opgesloten water in de veer kan verdampen en weer neerslaan wat een overall corrosie kan veroorzaken , of WD40 dit kan voorkomen weet ik niet. Het is in iig te proberen.

Ik weet het natuurlijk niet zeker, maar ik denk dat door het handmatig geforeerd open trekken of dichtdrukken de meeste schade aan het binnenwerk ontstaat. Wat ook nog mee zou kunnen helpen is wanneer er een fractie speling in de sluiting zit waardoor de klep een paar mm op en neer kan tijdens het rijden, als is het maar 2mm 1mm in en uit bij elke klap op slecht wegdek. Dit komt allemaal op de aandrijving van de veren terecht, en dat telkens op hetzelfde punt. Ik heb toevallig hier wat ervaring mee icm activators in electrisch verstelbare stoelen op schepen. Bom sterke motoren maar jarenlang het gebonk van gewicht stoel en bestuurder op hetzelfde punt (tand en of werkdraad) kan de boel uiteindelijk kapot gaan. Terwijl inwendig alles onder het betreffende punt alles perfect in orde is. Tot wel een keer het veel gebruikte punt over het nog bijna nieuwe deel moet gaan...

Het gaat hier om roest van de veren, niet om defecte motoren.
Tot het moment dat mijn veren vervangen moesten worden is de klep nooit (nul keer dus) met de hand ‘geholpen’, ook van speling was geen enkele sprake.

Ik kan inmiddels zeggen dat altijd 2 veren vervangen moeten worden onzin is.
Ik heb ruim een jaar geleden 1 electrische veer vervangen door een Chinese van Alie expres en het werkt nog steeds grandioos.

pavementpounder schreef: ↑24.11.2024 - 10:11 Ik kan inmiddels zeggen dat altijd 2 veren vervangen moeten worden onzin is

Right, wil je dan Volvo daarover informeren, en dat ze nono’s zijn dat ze dergelijk belachelijk advies geven?
En wellicht kan je meteen nog wat garagevoorschriften herschrijven….

Dat zouden ze niet accepteren omdat presies dat hun inkomsten bron is.

pavementpounder schreef: ↑24.11.2024 - 12:32 Dat zouden ze niet accepteren omdat presies dat hun inkomsten bron is.

Ow, is dat het.
En ik maar denken dat ze er verstand van hebben…..

Nou mijn gevoel is dat ze er inderdaad weinig verstand van hebben, nou al een paar x dingen vervangen die ook gerepareerd kunnen worden maar daar verdienen ze te weing aan en coulance ho maar. Ik moest toch even doorbijten tot na de garantie periode dan doe ik alles zelf wel. Ik ben monteur in een vrachtauto garage en daar gebeurd presies het zelfde. Er word nergens naar gekeken en meteen vervangen, ik ben nu de enoge die startmotors en dynamos en inmiddels ook versnellingsbakken reviceerd ipv vervangen, maar daar word weinig aan verdient.

Ik zou zeggen zet er een paar standaard gasveren erop?
Of is dat een groot gemis wanneer je handmatig de klep moet openen

pavementpounder schreef: ↑24.11.2024 - 14:38 dat ze er inderdaad weinig verstand van hebben