Volvo-Forum.nl

In het zuiden van Zweden ook. De EV's konden niet meer verplaatst worden. Werden door de grote sneeuwschuivers zo de sloot ingedrukt om de rijbanen vrij te maken
Vorig jaar bij Sundsvall ook. Stond een Volvo EV zonder prik langs de E-weg. Slepen ging niet. Werd ook van de weg geschoven door de sneeuwploeg.
Economisch belang noemt men dat.

Ik deel jullie mening over het Volvo beleid aan de andere kant verkopen ze steeds meer auto's en zijn de resultaten goed, aandeelhouders tevreden en dat is wat telt wat de oorspronkelijke Volvo rijder wil tja, kennelijk minder relevant.

Een vriend van mij woont in de omgeving Nykoping en rijdt al meer dan tien jaar model S, ben vaker met hem op roadtrip geweest en dat ging opzich prima. Ook ik ga nog niet aan de full electric maar er zijn mensen die een andere afweging maken en hij heeft met een lange garantie en gratis laden volgens mij ook financieel wel een goede deal gedaan.

Zo nu maar eens een test van de 550e opzoeken

NielsPHEV schreef: ↑06.09.2024 - 17:29 Zo nu maar eens een test van de 550e opzoeken

Machtig ding, vrienden van ons waren in de markt voor een 330E, daar was niet aan te komen nieuw voor 2025.
Na 2025 gaat er weer BPM betaalt worden en dus een stapje omhoog naar een een 530E voor vervanging van hun 520D.
Eind juni besteld, 16 september rijden, nieuw van de band induvidual samengesteld.
De enige reden om te gaan voor een 530e was die bpm, ze willen het laden proberen maar de bpm gaf de doorslag.

Urbexpeditie schreef: ↑06.09.2024 - 16:47 In het zuiden van Zweden ook. De EV's konden niet meer verplaatst worden. Werden door de grote sneeuwschuivers zo de sloot ingedrukt om de rijbanen vrij te maken
Vorig jaar bij Sundsvall ook. Stond een Volvo EV zonder prik langs de E-weg. Slepen ging niet. Werd ook van de weg geschoven door de sneeuwploeg.
Economisch belang noemt men dat.

Echt een fun bericht. Kommer en kwel....het ergste van dit alles is dat je er nog om moet lachen ook....

JeroenSpock schreef: ↑06.09.2024 - 11:43 Ja die Duitsers zijn zo gek nog niet. En dat wil Volvo niet mislopen.
En daarnaast de wereld kan niet zonder diesel, heel simpel.

BMW is in samenwerking met Toyota doende met het doorontwikkelen van waterstof motoren. Ook best een interessante ontwikkeling.

Sinds de invoering van de nieuwe dieselkeuring met een deeltjes teller is het woord diesel bij Volvo besmet.
Je kreeg als Volvo rijder bij Volvo NL niet eens antwoord op een vraag over de nieuwe keuring.
Volvo liet trouwe klanten in een keer in de kou staan. Dat vergeet ik niet.

De verkoopaantallen geven Volvo voorlopig gelijk. Of dat zo blijft is de vraag. Als fabrikant kun je klanten niet blijven negeren.
Het is afwachten of nieuwe Volvo modellen waarbij de klant niets gevraagd werd door kopers gewaardeerd worden.
Voorlopig maken software ontwikkelaars de dienst uit.

Opmerkelijk is dat hier in Zweden het voorstel is gedaan om de accijns op diesel en benzineprijzen nog verder te verlagen.
We betalen nu €1.42 voor 95/E10. Als de trend zich doorzet zoals men voorsteld, dan wordt het al helemaal niet meer interessant om een batterij auto aan te schaffen. Simpelweg omdat de kosten voor onderhoud en gebruik van een EV stukker hoger uitvallen dan een fossielen auto.
Daarmee wordt het voor autofabrikanten zoals Volvo, welk graag richting EV willen, alleen nog maar moeilijker om hun product aan de man te brengen.

Bron: regeringen.se

diesel01 schreef: ↑06.09.2024 - 17:35

NielsPHEV schreef: ↑06.09.2024 - 17:29 Zo nu maar eens een test van de 550e opzoeken

Machtig ding, vrienden van ons waren in de markt voor een 330E, daar was niet aan te komen nieuw voor 2025.
Na 2025 gaat er weer BPM betaalt worden en dus een stapje omhoog naar een een 530E voor vervanging van hun 520D.
Eind juni besteld, 16 september rijden, nieuw van de band induvidual samengesteld.
De enige reden om te gaan voor een 530e was die bpm, ze willen het laden proberen maar de bpm gaf de doorslag.

De PHEV wordt in 2025 nog niet fors bpm verhoogd begreep ik Volvo zal ook nog best veel PHEV kunnen verkopen en dat zal ook de reden zijn om de XC90 aan te houden. Ik wil overigens een estate/touring en die is er nog niet van de 550e. Volvo laat niets weten over de V90 opvolging die ook al in 16 kwam, te druk met evsuvcrossover spul wat ik niet wil en ontwerpen blijf vinden voor mensen die de natuurkunde niet begrijpen

Maar ik denk dat een 530e touring ook niet bepaald behelpen is met 300pk, xdrive er op.
Het nadeel is dat het heel snel wel duur kan worden…
Dé reden dat ik een dieseltje zoek met een beetje ervaring….

raspaardje schreef: ↑06.09.2024 - 14:54 Volvo's verkoopambitie en verkopen

WillyWortel2 schreef: ↑06.09.2024 - 19:35 De verkoopaantallen geven Volvo voorlopig gelijk

Het zijn geen spectaculaire groeicijfers wat Volvo neerzet, het blijft duidelijk achter bij de ambitie uit 2016 van 1 miljoen auto's.

Ik vind de modellen die Volvo recent heeft geïntroduceerd niet heel erg aantrekkelijk, misschien vinden wel meer Volvo rijders dat.

Ik vind ze niet mooi idd

Volvo stelt de merkentrouw van haar klanten flink op de proef. Dat staat omzet groei in de weg.
Er is nog maar één stationcar die tot verrassing van veel eigenaren heel andere software kreeg.
Het streefgetal van een miljoen auto's is nog ver weg.

Ik hoop maar dat Volvo de boot nu niet mist, ze claimen nog te investeren in de PHEV's dat zie ik niet terug in de "vernieuwde" XC90. Anderen merken zijn wel blijven ontwikkelen in de ICE en PHEV Volvo zou nu wel eens "verouderde" PHEV's kunnen hebben in een vergelijk met de premium concurrenten die de ICE niet volledig afgeschreven hadden. Ik kijk wel uit naar de toegezegde reparatie van de AAOS trouwens.

NielsPHEV +1