Volvo-Forum.nl

Nou we zitten in Turkije en we hebben wat probleempjes..

De auto geeft aan dat de motor te warm wordt en moet afkoelen, hierdoor valt het vermogen ook weg. Dit is naar mijn weten alleen in de bergen hier met 40 graden. Echter dit is de derde keer met de V60 en nog niet eerder dit probleem gehad. Dealer geeft aan dat het de koppakking kan zijn. Iemand tips?

Ps de airco stopt er dan ook mee.. zal het toch weer de aircopomp zijn na 2 weken?

Dat is niet zo leuk. Kan de dealer geen nadere diagnose van het probleem stellen?

Dat is balen zeg! En hebben ze daar een Volvo dealer die hem kan uitlezen of kom je helemaal niet weg?

rsnhakan schreef: Nou we zitten in Turkije en we hebben wat probleempjes..

De auto geeft aan dat de motor te warm wordt en moet afkoelen, hierdoor valt het vermogen ook weg. Dit is naar mijn weten alleen in de bergen hier met 40 graden. Echter dit is de derde keer met de V60 en nog niet eerder dit probleem gehad. Dealer geeft aan dat het de koppakking kan zijn. Iemand tips?

Ps de airco stopt er dan ook mee.. zal het toch weer de aircopomp zijn na 2 weken?

Succes daar. Het klinkt mij niet als de airco pomp maar na twee weken kan die zeker wel kapot gaan...

Ik denk dat we maandag even naar de dealer hier in de buurt gaan. Hopelijk kunnen ze hem uitlezen. De auto rijdt wel alleen zodra je veel vermogen vraagt in de bergen treedt het probleem op. Ze hebben hier ook weinig tot geen hybrides dus een eventuele reparatie zit er niet in (auto moet volledig stroomvrij zijn en er moet rekening worden gehouden met alle extra onderdelen).

Nogmaals succes ermee. Hopelijk kunnen ze het wel voor jullie maken.

Dank je.. ben benieuwd.

Oh dat is minder.
Kun je de auto wel opladen? Dat gaat vaak niet als de airco niet werkt.
Het kan ook een sensor zijn die de koelventilatoren niet meer laat werken. En dat daardoor de boel te warm wordt.
Ik zou eerst die punten laten checken, die ze ook zouden doen als het een normale D5 zou zijn.
Veel succes morgen en we horen het wel.

Dat de airco ermee stopt is om te zorgen dat de motor het niet nog zwaarder heeft. Dat is puur uit veiligheid zodat de temperatuur niet nog veel hoger wordt.

Wellicht is er wat met de koeling aan de hand en valt het euvel nog mee. Koppakking is gelijk een van de ergere opties.
Misschien overbodig, maar het niveau van de koelvloeistof staat nog goed? Dat er dus geen lekkage op is getreden tijdens de vakantie.

Balen zeg.
PIH kennen ze daar niet echt kan ik uit ervaring vertellen. Misschien handig om zoveel mogelijk zaken uit te sluiten voordat je naar de garage gaat. In de S rijden en save aanzetten, dan maak je minimaal gebruik van de hybride aandrijflijn. als je dan alsnog de melding krijgt is de kans groot dat het aan de motor ligt.

Hoe was btw de heenweg?

Ik heb een vermoeden dat de motor gewoon te warm is geworden. Combi van langzaam in de bergen rijden en redelijk wat vermogen vragen in de stand D (= weinig toeren). We laden de auto hier niet op. Gewoon altijd in AWD. Vloeistoffen zijn allemaal op niveau. Tot op heden geen meldingen meer gehad en auto rijdt ook normaal.

@Cem, de heenweg was super. Een paar uur aan de grens bij Servië gewacht maar voor de rest lekker doorgereden. Hoe was jullie reis?

rsnhakan schreef: Ik heb een vermoeden dat de motor gewoon te warm is geworden. Combi van langzaam in de bergen rijden en redelijk wat vermogen vragen in de stand D (= weinig toeren). We laden de auto hier niet op. Gewoon altijd in AWD. Vloeistoffen zijn allemaal op niveau. Tot op heden geen meldingen meer gehad en auto rijdt ook normaal.

@Cem, de heenweg was super. Een paar uur aan de grens bij Servië gewacht maar voor de rest lekker doorgereden. Hoe was jullie reis?

Handmatig schakelen en toeren houden!
8 traps automaat? Dan max in 6. Rijden zoals in een schakel auto.

Hans oet Twent schreef:

rsnhakan schreef: Ik heb een vermoeden dat de motor gewoon te warm is geworden. Combi van langzaam in de bergen rijden en redelijk wat vermogen vragen in de stand D (= weinig toeren). We laden de auto hier niet op. Gewoon altijd in AWD. Vloeistoffen zijn allemaal op niveau. Tot op heden geen meldingen meer gehad en auto rijdt ook normaal.

@Cem, de heenweg was super. Een paar uur aan de grens bij Servië gewacht maar voor de rest lekker doorgereden. Hoe was jullie reis?

Handmatig schakelen en toeren houden!
8 traps automaat? Dan max in 6. Rijden zoals in een schakel auto.

De D6 is een 6 traps automaat(GT). Ik vraag me af of hoog in de toeren beter is tijdens warm weer, aan de ene kant wordt er meer koelvloestof door de motor heen gehaald en aan de andere kant maakt de motor meer toeren en wordt warmer is mijn aanname.

Voordat wij vertrokken heb ik nog contact gehad met volvo assistance v.w.b. de dekking. Ze wisten mij te vertelen dat je alleen dekking hebt aan het europese deel van turkije, het aziatische deel valt buiten dekking. Vond het wel grappig, ze nemen op met volvo assitance maar feitelijk is het gewoon de ANWB die je aan de lijn krijgt.

@ Hakan, Reis is super gegaan, Max 2 uur gewacht bij de grens van Bulgarije op de heen weg, terug op de maandag vertrokken en geen last gehad van files.
Als er wat uitgezocht moet worden hier in NL laat even weten.

Doordat je meer toeren maakt stroomt de koelvloeistof sneller door de motor heen = dus betere wrijving/koeling (leg ik het goed uit?).

Wij hebben Volvo Assistance Premium, eens kijken of het aziatische gedeelte hier dan wel onder valt. Had al zo’n vermoeden Goed om te horen dat jullie zonder problemen deze prachtige reis hebben afgelegd. Heerlijk hé al dat vermogen in de bergen! Bedankt voor het aanbod, mocht er iets zijn laat ik wat van mij horen.

Ik ben weer terug uit Italie. 4500 km zonder problemen gereden in 35 graden. Eigenlijk altijd de AWD aan gehad. Niet extra toeren hoeven te maken (geen caravan ofzo).

Volgende week zijn we weer terug en zitten we op ongeveer 11-12K in 4 weken Hier heb je heuvels waar je U tegen zegt en waar stapvoets gereden moet worden.

Fijn dat je weer veilig terug bent!

Nou het zit niet mee, een hele grote schroef in de band! Band lek.. Volvo On Call gebeld: in een woord topservice!! (We hebben wel het premium pakket). Zelfs 100 km boven Syrië dekking. Binnen 2 uur opgehaald, gerepareerd en reis kunnen doorzetten.

Dat is dan toch weer geluk bij een ongeluk, goede service van Volvo.

Inderdaad, super opgelost.

Het is hier dit jaar erg warm. De V60 heeft heel veel moeite om de motor en het interieur koel te houden. De melding dat de motor te warm wordt verschijnt regelmatig als je langzaam in de bergen rijdt. Wat is een ideale rijstijl, 2500 tot 3000 toeren is dat voldoende?

Je gaat naar Syrie rijden met de PlugIn?