Volvo-Forum.nl

Paul schreef: Je gaat naar Syrie rijden met de PlugIn?

We zitten elk jaar in Gaziantep (100 km boven Syrië).

Die auto maakt wat kilometers gaaf hoor Hakan!

We zitten nu over de 3 ton!

Hakan, het koelpakket vervuilt nogal door bladeren en andere troep die tussen de diverse koelers komt. Daardoor vermindert de totale koeling, en als de motor te warm wordt zal denk ik de airco worden afgeschakeld. Daarnaast zal de condensor na 3 ton nogal weggeslagen zijn, dus ook daardoor verminderde airco koeling.

Als je nooit een melding “koelvloeistof laag” hebt gehad denk ik niet dat de koppakking de oorzaak zal zijn.

Naar mijn mening heeft de 5 cilinder automaat geen overbemeten koeling, temeer omdat de automaat ook door de radiatuer wordt gekoeld dmv een warmtewisselaar. Hierdoor wordt bij rijden in de bergen, zeker met een caravan bijv, het koelsysteem te snel overbelast.

De airco wordt inderdaad uitgeschakeld zodra de melding verschijnt. Het is hier ook wel erg warm moet ik zeggen. Als de auto in de zon heeft gestaan zien we 50 graden staan op de teller. Alle vloeistoffen zijn gelukkig op niveau. Nog een paar dagen geduld..

@Hakan, Dan komt het wel goed zo. Warmer, zal het daar wel niet worden toch?

edraket schreef: Hakan, het koelpakket vervuilt nogal door bladeren en andere troep die tussen de diverse koelers komt. Daardoor vermindert de totale koeling, en als de motor te warm wordt zal denk ik de airco worden afgeschakeld. Daarnaast zal de condensor na 3 ton nogal weggeslagen zijn, dus ook daardoor verminderde airco koeling.

Als je nooit een melding “koelvloeistof laag” hebt gehad denk ik niet dat de koppakking de oorzaak zal zijn.

Naar mijn mening heeft de 5 cilinder automaat geen overbemeten koeling, temeer omdat de automaat ook door de radiatuer wordt gekoeld dmv een warmtewisselaar. Hierdoor wordt bij rijden in de bergen, zeker met een caravan bijv, het koelsysteem te snel overbelast.

Zou het ombouwen van de automaat koeling naar een eigen koeling helpen?

Dat helpt zeker. Dirk van het V70 forum is daar toevallig mee aan het testen om een externe koeler te maken. Je omzeilt daarmee de extra (enorme) thermische belasting van de bak op de vloeistofkoeling. Zelf denk ik dat veel Volvo daarom oververhitten in de bergen. Het wordt dan een luchtgekoelde oliekoeler voor de bak, de interne warmtewisselaar in de radiator wordt dan afgesloten.

Maar onderschat de vervuiling van het koelpakket niet. Als je de boel loshaalt wil je iet weten wat een bende uit de koelers komen, dat belemmert echt de luchtstroming. Ik schat dat je zomaar 20% koeling kwijt bent na 100.000 km, bij 3 ton laat zich wel raden.

Morgen begint de grote reis weer! Zin in!!

@Vaudi, ik denk het ook. We gaan het meemaken..

edraket schreef: Maar onderschat de vervuiling van het koelpakket niet. Als je de boel loshaalt wil je iet weten wat een bende uit de koelers komen, dat belemmert echt de luchtstroming. Ik schat dat je zomaar 20% koeling kwijt bent na 100.000 km, bij 3 ton laat zich wel raden.

[youtube]aeV9hCcbkpQ[/youtube]

Echt veel troep komt daaruit!

Dat is alleen de vervuiling tussen de lamellen, maar tussen de condensor en radiator zit nog veel losse rotzooi. Kan zeker geen kwaad om het allemaal eens schoon te maken, is alleen wel erg veel werk bij nieuwe modellen. Als je alleen de radiator en alles wat ertussen zit wilt schoonmaken ben je wel een uur of 3-4 zoet. Als ok de condensor los moet moet je die eerst leeg halen en later weer vullen. Voor en naast de radiator zit een compleet origami werk van de bovenste klasse. Dat is een gepuzzel om weer in elkaar te krijgen als je alles lukraak los haalt en op een bult legt.

Overigens lekken de radiatoren vaak een heel klein beetje op de naad, de overgang tussen de kunststof zijdelen en het aluminium door corrosie. De condensor is vaak al grotendeels weg geslagen. Zou zelf na zon km stand zowel de condensor als de radiator beiden vervangen als alles toch los is, maar uiteraard per geval bekijken.

Wat een vervuiling zeg, wow!

Lijkt mij best veel werk om alle koelingscomponenten uit te bouwen maar het is zichtbaar de moeite van het schoonmaken waard.

Zo te zien wel, gelukkig geen problemen gehad onderweg!

De PiH heeft het dit jaar ook weer fantastisch gedaan. Het verbruik was wel erg hoog. Met 45 liter max. 300 km (bebouwde kom).

De reis heeft 46 uur geduurd (in één stuk doorgereden). Woensdagavond vertrokken en vrijdagmiddag thuis. In totaal 10 uur stil gestaan bij diverse grensposten.

VoC geeft aan:

Woensdag: 500 km
Donderdag: 1850 km
Vrijdag: 1500 km

Welkom "thuis".

1850km woh dat is wel heel erg veel op een dag. Mooi dat de reis zo goed is verlopen en dat de PIH zeer betrouwbaar is gebleken.

Bedankt. Eindelijk bijgekomen

@vaudi, het is een genot om met de PiH zo’n reis af te mogen leggen!

Afgelopen week weer nieuwe remblokken achter en is de druksensor van het koelvloeistofsysteem vervangen. Mijn vader kreeg vaak de melding dat het niveau te laag was, terwijl deze gewoon op peil was. Km stand inmiddels 314K.