Volvo-Forum.nl

En ik geloof ook niet dat het in de naven zit.
Temeer ook omdat er hier mensen zijn die last hebben van trillingen waarbij de naafdiameter gelijk is met de naafdiameter van de velgen.

Risrael schreef: En ik geloof ook niet dat het in de naven zit.
Temeer ook omdat er hier mensen zijn die last hebben van trillingen waarbij de naafdiameter gelijk is met de naafdiameter van de velgen.

Sleutel terug geven dan maar....

Ik krijg het idee dat niemand eigenlijk weet waar het trillen vandaan komt. Verschillende zaken worden genoemd, aerodynamica, wielen, naven etc.
Is het een idee om eens naar de overeenkomsten te gaan kijken van de personen die last hebben van het trillen tussen ca. 120-140 km/h.
Wellicht dat het posten van MY, motor, uitvoering, sportonderstel of niet, type velgen, type banden en aerodynamica pakket een richting kan bepalen?
Voor mij:
MY19
T5
Inscription
18" diamond cut
Pirelli (zomer) & Michelin Alpin (winter) maakt geen verschil
Sportonderstel
Verder geen uiterlijke aanpassingen

Voor mij:
MY19
T5
Momentum
18” diamond cut
Pirelli (zomer) & Michelin Alpin (winter) op winterbanden geen getril
Geen sportonderstel
Geen uiterlijke aanpassingen

voor mij;
MY19
T6AWD Pol
R Design
Sportonderstel
Geen aanpassingen

Oeps,vergeten,18" Pirelli op R Design velg

Geen trillingen:
Momentum T5
Zomer: 18” Diamond Cut met Pirelli
Winter: 18” Diamond Cut met Nokian
-geen aanpassingen-

geen trillingen
Momentum T5
18" Diamond Cut
All Season Vector 2 (Goodyear)
Geen aanpassingen
geleverd mrt 2019

MY19
T5 R-Design
19" 5-Triple Spaaks Matt Black / Diamond Cut velgen met 235/40 R19 banden
Continental PremiumContact (zomer) & Michelin Alpin (winter) trillingen bij beide banden
R-design onderstel
Verder geen uiterlijke aanpassingen

Ik gooi het maar in de groep:
Zou het misschien liggen aan de uitzonderlijke constructie van de achterophanging van de auto? Dat ie daardoor gevoeliger is voor het wegdek?
Heeft de S90/V90 ook deze constructie?

Heel SPA heeft die bladveer.

Humm...op basis van wat iedereen ingestuurd heeft, is er geen richting aan te wijzen (wat ik eigenlijk ook niet verwacht had).

Hebben de XC60 en SC90 ook de bladveer? Of staat SPA voor het onderstel en staan deze op een ander onderstel?

Baartje87 schreef: Humm...op basis van wat iedereen ingestuurd heeft, is er geen richting aan te wijzen (wat ik eigenlijk ook niet verwacht had).

Hebben de XC60 en SC90 ook de bladveer? Of staat SPA voor het onderstel en staan deze op een ander onderstel?

Net opgezocht de XC90 in ieder geval dus ik vermoed de XC60 ook.

Jelmer de Jong schreef: Heel SPA heeft die bladveer.

Nee toch xc90 en 60 hebben toch gewoon schroef

Ik sluit me nu ook aan bij de club van het trillende stuurwiel. Hier bij een T8. Kan zijn dat ik er door deze thread er teveel op ga opletten maar objectief gezien is het is er ook. Bij tempo 130 voel ik het vooral. Daarvoor en vanaf 140 duidelijk minder. Sinds kort met winter banden maar met zomerbanden voelde ik het ook. Opvallend is dat het vrijwel altijd rond die 130 km/u is. Bij hogere snelheden is het volledig weg. Zou het de motor trilling zijn die een resonerende effect heeft....

Baartje87 schreef: Ik krijg het idee dat niemand eigenlijk weet waar het trillen vandaan komt. Verschillende zaken worden genoemd, aerodynamica, wielen, naven etc.
Is het een idee om eens naar de overeenkomsten te gaan kijken van de personen die last hebben van het trillen tussen ca. 120-140 km/h.
Wellicht dat het posten van MY, motor, uitvoering, sportonderstel of niet, type velgen, type banden en aerodynamica pakket een richting kan bepalen?
Voor mij:
MY19
T5
Inscription
18" diamond cut
Pirelli (zomer) & Michelin Alpin (winter) maakt geen verschil
Sportonderstel
Verder geen uiterlijke aanpassingen

Nuttig initiatief, Baartje87!

Voor mij:
Trilde tussen 120-140 km/u (stuurwiel en stoelen)
T5 Inscription, 18" diamand cut, Pirelli's (zomer)
Na 3 banden vervangen en roadforce ballanceren trillingsvrij op bepaalde wegen; trillingen zeer wegdek afhankelijk; bij 130 km/u een rest-vibratie in stuurwiel (maar acceptabel).
Na ongeveer 4000 km (en de zomerhitte) opnieuw flink trillen; weer een band vervangen en roadforce balanceren; nu weer 2000 km goed, maar nog steeds erg wegdek afhankelijk (en lichte vibratie in stuurwiel bij 130 km/uur ook op 'goede' stukken weg).

Wagen staat nu een dag of 10 stil omdat ik zonder auto weg ben; ben benieuwd wat dat voor gevolg heeft.

PS: had tijdje terug een XC60 gereden en die trilde in totaal niet, op geen enkele weg (waar de V60 dat wel doet); dus ik denk dat het echt een V60/S60 'designfoutje' is).

Gok dat het merendeel van ons veelal alleen in de auto zit. Is er iemand die de auto volgeladen heeft en op vakantie geweest is? Waar ik eigenlijk op doel, zou het effect hebben op de trilling wanneer er meer gewicht op de bladveren ligt?

Baartje87 schreef: Gok dat het merendeel van ons veelal alleen in de auto zit. Is er iemand die de auto volgeladen heeft en op vakantie geweest is? Waar ik eigenlijk op doel, zou het effect hebben op de trilling wanneer er meer gewicht op de bladveren ligt?

Heb ik gedaan in de vakantie. 4 personen en vol beladen maar maakt geen verschil.

Nope, ook dan geen trillingen