Pagina 8 van 10
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 26.11.2025 - 05:39
door Thijs
Ik heb een offerte liggen van €1200 euro (Officiële merkdealer). Daarvan is een post rond de €500 voor de- en montage van het subframe als ik dat zo zie.
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 26.11.2025 - 13:01
door Jers3n
Thijs schreef: ↑26.11.2025 - 05:39
Ik heb een offerte liggen van €1200 euro (Officiële merkdealer). Daarvan is een post rond de €500 voor de- en montage van het subframe als ik dat zo zie.
Welke dealer (groep)? Ik overweeg het ook uit te laten voeren bij de komende beurt dit voorjaar.
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 26.11.2025 - 13:28
door Ab S
Eigenlijk is het gewoon van de gekke dat je die preventieve vervanging (volledig) zelf moet betalen. Is er geen coulance regeling bespreekbaar?
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 26.11.2025 - 21:53
door Maartens93
Die van mij wordt in ja januari preventief omgebouwd van een riem naar een ketting. Zelf geven ze dit advies in iedergeval niet helaas. Omdat het preventief is kunnen ze niks met een coulance regeling..
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 26.11.2025 - 23:30
door stap
Ab S schreef: ↑26.11.2025 - 13:28
Eigenlijk is het gewoon van de gekke dat je die preventieve vervanging (volledig) zelf moet betalen. Is er geen coulance regeling bespreekbaar?
Je kunt het altijd bespreken maar een importeur gaat daar niet zijn vingers aan branden en gaat ervan uit dat je je er maar mee redt. Uit winstoogmerk gezien is dat natuurlijk de voor de hand liggende strategie, voor de loyale volvo rijder die graag lang met de spulletjes doet minder leuk. Deze inschatting doe ik aan de hand van eerdere tekortkomingen bij volvo's de afgelopen jaren.
Een dealer zou je eventueel tegemoet kunnen komen maar die zien de bui natuurlijk ook al hangen, als ze het voor één doen verwacht de ander dezelfde tegemoetkoming.
Overigens ben ik het met je eens dat het van de gekke is maar zo gaat het blijkbaar heden ten dage.
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 26.11.2025 - 23:36
door raspaardje
stap schreef: ↑26.11.2025 - 23:30
Ab S schreef: ↑26.11.2025 - 13:28
Eigenlijk is het gewoon van de gekke dat je die preventieve vervanging (volledig) zelf moet betalen. Is er geen coulance regeling bespreekbaar?
Je kunt het altijd bespreken maar een importeur gaat daar niet zijn vingers aan branden en gaat ervan uit dat je je er maar mee redt. Uit winstoogmerk gezien is dat natuurlijk de voor de hand liggende strategie, voor de loyale volvo rijder die graag lang met de spulletjes doet minder leuk. Deze inschatting doe ik aan de hand van eerdere tekortkomingen bij volvo's de afgelopen jaren.
Een dealer zou je eventueel tegemoet kunnen komen maar die zien de bui natuurlijk ook al hangen, als ze het voor één doen verwacht de ander dezelfde tegemoetkoming.
Overigens ben ik het met je eens dat het van de gekke is maar zo gaat het blijkbaar heden ten dage.
Mooi verwoord.
Ben benieuwd wat bijvoorbeeld een bovag geschillencommissie hierover te zeggen heeft.
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 29.11.2025 - 14:30
door nielslu
Er wordt specifiek bouwjaren 2020 en 2021 genoemd. Maar hoe is dit dan met de 2019 modellen, hebben die hetzelfde probleem?
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 29.11.2025 - 14:53
door Jers3n
Bestaan er MY19 modellen met een B3/4/5/6 motor (benzine) dan?
Bij mijn weten zijn de B-motoren niet eerder dan (late) MY20 of pas vanaf MY21 geleverd, toch?
(MY20 is geleverd vanaf medio 2019, en wellicht overbodig maar modeljaar is iets anders dan bouwjaar)
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 29.11.2025 - 15:57
door nielslu
Hmm, ik dacht dat ik dit op de site van Autoweek gezien had, heb verkeerd gekeken denk ik.
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 01.12.2025 - 10:22
door J33Bee
Jers3n schreef: ↑29.11.2025 - 14:53
Bestaan er MY19 modellen met een B3/4/5/6 motor (benzine) dan?
Bij mijn weten zijn de B-motoren niet eerder dan (late) MY20 of pas vanaf MY21 geleverd, toch?
(MY20 is geleverd vanaf medio 2019, en wellicht overbodig maar modeljaar is iets anders dan bouwjaar)
Ik had een van de eerste B motoren, dat was een MY21 (gebouwd in oktober 2020)
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 01.12.2025 - 12:15
door Jers3n
J33Bee schreef: ↑01.12.2025 - 10:22
Jers3n schreef: ↑29.11.2025 - 14:53
Bestaan er MY19 modellen met een B3/4/5/6 motor (benzine) dan?
Bij mijn weten zijn de B-motoren niet eerder dan (late) MY20 of pas vanaf MY21 geleverd, toch?
(MY20 is geleverd vanaf medio 2019, en wellicht overbodig maar modeljaar is iets anders dan bouwjaar)
Ik had een van de eerste B motoren, dat was een MY21 (gebouwd in oktober 2020)
in een V60? dat kan kloppen, maar in b.v. de XC60 staat een B5 al op de MY20 prijslijst.
Bij oudere bouwjaren heb ik ze nog niet gezien (ook niet bij andere modellen)
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 01.12.2025 - 14:58
door J33Bee
Ja een V60 in mijn geval. Nog proefgereden in een T4 toentertijd.
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 03.12.2025 - 14:18
door nielslu
Dus als je op zoek bent naar een V60 met de B3 of B4 motor, doe je er dus verstandig aan om na te vragen of de modificatie is uitgevoerd. Zijn er verder nog specifieke zaken waar je op moet letten mbt deze motoren en/of deze auto’s?
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 03.12.2025 - 16:55
door Jers3n
nielslu schreef: ↑03.12.2025 - 14:18
Dus als je op zoek bent naar een V60 met de B3 of B4 motor, doe je er dus verstandig aan om na te vragen of de modificatie is uitgevoerd. Zijn er verder nog specifieke zaken waar je op moet letten mbt deze motoren en/of deze auto’s?
Als ik het goed heb is bij latere bouwjaren de riem niet meer gebruikt en is de variant met ketting standaard (weet alleen niet precies vanaf welk MY dat is)
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 03.12.2025 - 18:45
door Hotse
De wastegate stang van de turbo kan defect raken. Schijnt ook een behoorlijk dure operatie te zijn.
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 03.12.2025 - 19:01
door Fredhead
Dat zou zomaar kunnen maar laten we ons in dit topic beperken tot de aandrijving van de oliepomp om dingen niet door elkaar te laten lopen.
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 24.12.2025 - 06:50
door pph
Jsh schreef: ↑07.03.2025 - 22:12
The Mechanic schreef: ↑07.03.2025 - 20:29
Een door een tandriem aangedreven oliepomp, hoe kun je het bedenken. Een riem in de olie is vragen om problemen. Is Volvo ook achter gekomen want tegenwoordig zijn ze ketting aangedreven.
Ze zijn al bij bosjes kapot gelopen, vind ook dat Volvo hier verantwoordelijk voor is, is gewoon een ontwerpfout.
Ik ben op zoek gegaan.
Kon nergens vinden( bv bij problemcars ) dat dit een veel voorkomend probleem is.
Waar komt je info " bij bosjes" vandaan?
Het klopt dat bij de 20 en 21 B motoren een oliepompriem door de olie loopt en die slijt vroeg of laat. Enige oplossing is de riem vervangen door een ketting. Daarnaast hebben deze modellen turbo problemen. Beide zijn ontwerp fouten waar Volvo zijn handen vanaf trekt. Hele fijne auto maar dit is niet okay. Rijdt zelf een B3 uit 2021, turbo inmiddels vervangen, de riem wordt na de garantie periode vervangen door een ketting.
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 08.01.2026 - 12:19
door pph
Na gesprekken met enkele Volvo dealers; de B3/B4/B5 motoren uit 2020 en 2021 maken gebruik van een riem voor de oliepomp. Vroeg of laat gaat deze kapot en kan ervoor zorgen dat de oliepomp verstopt raakt en de motor niet meer smeert en koelt.
De enige oplossing is de riem te laten vervangen door een ketting en dat is een behoorlijke klus; kosten tussen 1500 en 2000 euro.
Ik heb Volvo Nederland aangeschreven voor een coulance regeling maar geen gehoor, heel slecht voor een merk als Volvo. Misschien een idee dat alle B-rijders met een V60 uit 2020 en 2021 zich verzamelen en actie ondernemen?
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 08.01.2026 - 19:22
door Maartens93
Die van mij is maandag vervangen door een ketting. Heb het zelf preventief laten vervangen met nu 120000 op de teller. De monteur gaf aan dat de riem er nog piekfijn uitzag. Maar dat is helaas van buitenaf niet vast te stellen. Wel altijd onderhoud gehad volgens het boekje en een rustige rijstijl.
"B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021: kans op breken van de tandriem van de oliepomp
Geplaatst: 08.01.2026 - 22:31
door VincentvA
Maartens93 schreef: ↑08.01.2026 - 19:22
Die van mij is maandag vervangen door een ketting. Heb het zelf preventief laten vervangen met nu 120000 op de teller. De monteur gaf aan dat de riem er nog piekfijn uitzag. Maar dat is helaas van buitenaf niet vast te stellen. Wel altijd onderhoud gehad volgens het boekje en een rustige rijstijl.
Wat was je hier voor kwijt als ik vragen mag? Heb zelf een B3 uit 2020 met 140.000 op de teller die binnenkort voor de 150.000 beurt gaat.