Volvo-Forum.nl

Sorry voor je topic vervuiling Tom [MODS EDIT: lege berichten verwijderd], ging fout met de mobiel. heb een TRW besteld (merk van ZF) in Duitsland. Zijn niet op voorraad hier in den lande. FEB werd me door meer mensen afgeraden, kosten nog geen 15 euro. Ga het zien voor nog geen 3 tientjes en als het niet goed lijkt zet ik er alsnog wel iets op wat voor origineel moet doorgaan... alsof de huidige zo goed is

Nou nou, als het rubbertje stuk is gaat elke kogel naar de knoppen. OEM of cheapo aftermarket maakt dan niet veel uit hoor...

Maar kogel plus vierkant uitlijnen is 200,- en daar kan je al geen 2 banden voor aan gort rijden, nog afgezien van dat het gewoon niet lekker stuurt

MN-NL schreef: Nou nou, als het rubbertje stuk is gaat elke kogel naar de knoppen. OEM of cheapo aftermarket maakt dan niet veel uit hoor...

Maar kogel plus vierkant uitlijnen is 200,- en daar kan je al geen 2 banden voor aan gort rijden, nog afgezien van dat het gewoon niet lekker stuurt

Eens MN-NL, en er hoorde nog een en een stukje tekst achter, maar de reactie was niet compleet geplaatst, het ging trouwens helemaal fout door het berichtje te willen posten via mijn mobiel. Thx nog aan de mods voor verwijderen van de lege berichtjes. Ik ga het gewoon es bekijken, vind het leuk om zelf te doen, zie wel wat er komt en uitlijnen stond al op 't program.

Vanmorgen de auto gestart in Hamburg en direct het schildpadje en melding beperkt motorvermogen.
Na bezoekje Speicherstadt en een ritje binnenstad de snelweg op waarbij de auto wel trekt maar lang niet zijn 181pk had.
Inmiddels thuis en toch sommige stukjes stevig door kunnen rijden.
Vrijdag gaat de auto voor onderhoud naar Hooftman, ik zal morgen direct bellen om de bevindingen te melden.
Het zal wel een egr issue wezen.

Ook jij dus problemen met het EGR systeem, kan mooi tijdens de onderhoudsbeurt worden opgelost.

Tom, ik mag toch aannemen dat jij met enige regelmaat als een soort van Herr Bleifuss over de Deutsche Autobahn bezig bent om je vliegbrevet te behouden? Hoe kan die verrekte EGR dan kuren hebben? Enniehoe, EGR is het synoniem voor onding.

Vanmiddag met 180 over de 1 en 28 gekomen.
Regelmatig krijgt hij snelheid voor de kiezen en toch schijnt het ding van de regel te zijn.
Het is wat het is, morgen diagnose stellen en daarna de bevindingen naar Waddinxveen.

diesel01 schreef: Vanmiddag met 180 over de 1 en 28 gekomen.
Regelmatig krijgt hij snelheid voor de kiezen en toch schijnt het ding van de regel te zijn.
Het is wat het is, morgen diagnose stellen en daarna de bevindingen naar Waddinxveen.

Voor een bijna nieuwe diesel is die EGR toch wel erg vroeg aan het muiten, en er uit halen/afdekken gaat denk ik niet meer bij dit type motoren.

In de dik 7 jaar met een D5 geen problemen en nu na een jaar egr dingetjes.
Het gaat ongetwijfeld weer opgelost worden maar het moet wel even geregeld worden.

Weet je zeker dat het de EGR is? Ik kwam met die schildpad niet boven de 80, jij hebt daar zo te zien geen last van gehad.

Jelmer de Jong schreef: Weet je zeker dat het de EGR is? Ik kwam met die schildpad niet boven de 80, jij hebt daar zo te zien geen last van gehad.

Hij loopt minder vlot naar de snelheid toe.
Ik merk dat hij pk’s kwijt is.

Is het een specifiek euvel van de nieuwe D4 motorgeneratie?

Voor de V40 (met exact dezelfde motor) is er een gemodificeerde EGR-koeler en slangenset. Het probleem komt voort uit te veel koeling van de uitlaatgassen waardoor condens ontstaat en er roet vastkoekt (heb ik mij laten vertellen). De gemodificeerde set maakt een omleiding en schijnt het probleem definitief op te lossen. De modificatie wordt kosteloos uitgevoerd.

Onder het mom voak bin ie te bange en bij proble'm poar nem'n hebben we op de terugweg even gesport.
Dwz tot 185km/h tussen Bremen en Nieuweschans om vervolgens aan de BBQ te gaan in Assen.
Ik start na de koffie de auto weer en geen melding meer te zien, ding hangt als vanouds aan het gas en trekt weer als een lier.
Lijkt mij dat het wel bewezen is dat rust roest en dat hij afentoe gewoon moet gassen, zelfs mijn moeder, die helemaal niet van de snelheid is, merkte op dat de Volvo lekker stabiel is op hoge snelheid.
Voortaan toch maar even eens in de maand een ritje Hoogeveen-Meppen-Nieuweschans.

Mart van der Steeg schreef:

diesel01 schreef: Vanmiddag met 180 over de 1 en 28 gekomen.
Regelmatig krijgt hij snelheid voor de kiezen en toch schijnt het ding van de regel te zijn.
Het is wat het is, morgen diagnose stellen en daarna de bevindingen naar Waddinxveen.

Voor een bijna nieuwe diesel is die EGR toch wel erg vroeg aan het muiten, en er uit halen/afdekken gaat denk ik niet meer bij dit type motoren.

Gaat tegenwoordig softwarematig.
Was bij mijn S60 ook al zo. Ding wordt in de juiste stand gezet en vervolgens uitgeprogrammeerd.

Overigens is het haast wel debiel dat je dit soort ritten moet doen om de boel schoon te houden en zo storingen te voorkomen

Met dank aan de milieuwetgeving.

Ik heb hem net laten uitlezen en het schijnt een sensor te zijn die een verkeerde waarde meet.
Een nieuwe sensor en het probleem is verleden tijd.

Of sensor schoonmaken met luchtspuit de gaten doorspuiten.

Of bij gebrek daar aan een badje WD40, dat doet ook wel eens wonderen

Fijn om te lezen dat de oplossing snel gevonden is.