Volvo-Forum.nl

fredhead schreef: ↑03.10.2022 - 12:30 Als ik het zo lees is nu inruilen geen optie gezien de grote verbouwing.

Ik zou erachter proberen te komen of het echt alleen de koppelomvormer is welke nu de problemen veroorzaakt.
Zo ja een nieuwe of gebruikte erin zetten, verse olie en kijken wat het effect is. Rijd de auto weer goed dan voorlopig doorrijden tot het financieel weer uit kan om de geplande vervanging te doen.
Op die manier zijn de kosten nog te overzien en is de auto straks bij inruil ook het meeste waard.

Inderdaad, inruil is dit jaar geen optie. Eind volgend jaar pas. Volgens meerdere partijen is het de koppelomvormer, dus ik ga er van uit dat we daar dan ook op kunnen vertrouwen. Maar de vraag is hoe dit opgelost gaat worden.

rsnhakan schreef: ↑04.10.2022 - 08:44

fredhead schreef: ↑03.10.2022 - 12:30 Als ik het zo lees is nu inruilen geen optie gezien de grote verbouwing.

Ik zou erachter proberen te komen of het echt alleen de koppelomvormer is welke nu de problemen veroorzaakt.
Zo ja een nieuwe of gebruikte erin zetten, verse olie en kijken wat het effect is. Rijd de auto weer goed dan voorlopig doorrijden tot het financieel weer uit kan om de geplande vervanging te doen.
Op die manier zijn de kosten nog te overzien en is de auto straks bij inruil ook het meeste waard.

Maar de vraag is hoe dit opgelost gaat worden.

Ik denk niet dat je het antwoord hier gaat krijgen, het is namelijk de dealer die de vraag kan beantwoorden.
Maar gaat deze niet mee in jullie zienswijze dan ben ik heel benieuwd wie recht gaat spreken en in het voordeel van wie.
Dan gaan er mensen met expertise iets van vinden, geen idee wat die koppelomvormer moet kosten maar dat is peanuts met dat wat je wellicht van plan bent.
Jullie moeten aannemelijk maken dat de boel kapot is gegaan door toedoen van de partij die de spoeling heeft gedaan.....

hier de jurist in huis ondersteunt tekst Diesel....vreest ook als je dit aanhangig maakt ....beperkte kans....

Ik denk dat het heel logisch is dat deze problemen zijn ontstaan door de verversactie van de dealer. Jullie vergeten dat onze PIH (en alle andere Volvo's) altijd in onderhoud zijn geweest bij dezelfde dealer en nooit bij een ander, ook niet voor kleine zaken.

De dealer kent als geen ander de staat van onze auto. Anyway, er spelen wat zaken en ik houd jullie wel op de hoogte van het resultaat.

rsnhakan schreef: ↑05.10.2022 - 10:17 Ik denk dat het heel logisch is dat deze problemen zijn ontstaan door de verversactie van de dealer.

Zeker weten. Maar eisen betekent bewijzen en dat is een stuk lastiger.

rsnhakan schreef: ↑02.09.2022 - 18:50 wel een andere vestiging, maar dat komt door een reorganisatie

Dus vermoedelijk nul binding met je vader als trouwe klant?

DB200 schreef: ↑11.10.2022 - 22:03 Dus vermoedelijk nul binding met je vader als trouwe klant?

Nee, aantal medewerkers zijn overgegaan en we kwamen er toch al zo nu en dan.

Ik houd jullie op de hoogte. Met dank aan Volvocars Nederland voor het meedenken en het serieus oppakken!

Als je wilt delen: Ben dan toch benieuwd waartoe dat "meedenken en oppakken Volvocars Nederland"toe geleid heeft...

#metoo

#mealso

Voor alsnog geen nieuws. Maar zodra ik nieuws heb laat ik het weten hoor!

rsnhakan schreef: ↑17.10.2022 - 16:22 Voor alsnog geen nieuws. Maar zodra ik nieuws heb laat ik het weten hoor!

goede soep moet ook even trekken....

Volgende week weten we meer als het goed is!

Man wat een spanning!

Gouwe schreef: ↑27.10.2022 - 11:01 Man wat een spanning!

En anders ben ik ook wel benieuwd. Mijn vader kon met moeite mijn ID.4 inhalen (en die gaat in 8,5 seconden naar de 100 i.p.v. de 6 seconden die de D6 met Polestar tuning zou moeten kunnen doen). Dat is dus een heeeel groot verschil.

rsnhakan schreef: ↑31.10.2022 - 08:43 Mijn vader kon met moeite mijn ID.4 inhalen (en die gaat in 8,5 seconden naar de 100 i.p.v. de 6 seconden die de D6 met Polestar tuning zou moeten kunnen doen). Dat is dus een heeeel groot verschil.

Ja, die 2,5 sec is inderdaad een heel groot verschil......

Procentueel is het een groot verschil.
Maar ik zou een autokeuze niet laten afhangen van deze 2,5 seconden.
Tenzij je Max V. heet.

Het blijkt toch slijtage te zijn van de bak, is de conclusie van een onafhankelijke expert. Dus voor ons in ieder geval een duidelijke conclusie dat te veel olie hier niet de oorzaak van is.

Kennen jullie automaatrevisiebedrijven die ervaring hebben met de D6 bak (en dus specifiek hybride onderdelen)?

rsnhakan schreef: ↑28.11.2022 - 09:57 Het blijkt toch slijtage te zijn van de bak, is de conclusie van een onafhankelijke expert. Dus voor ons in ieder geval een duidelijke conclusie dat te veel olie hier niet de oorzaak van is.

Goed om die conclusie te hebben, balen dat de bak dus een revisie nodig heeft. Succes met de afwikkeling!

Fijn om nu duidelijkheid te hebben over de oorzaak van het probleem met de bak maar het blijft wel balen.