Volvo-Forum.nl

Nee, dat hoef ik hier thuis ook niet te proberen om zonder overleg een rekening van € 795 te presenteren.

Ik merk een duidelijk verschil tussen de D6-rijders en niet-D6-rijders.

Misschien omdat de meeste niet D6-rijders de autokosten grotendeels zelf betalen

het is een groter probleem om de badge erop te krijgen, die factuur maakt niet uit.

ZX10r schreef: het is een groter probleem om de badge erop te krijgen, die factuur maakt niet uit.

Hoezo dat ?

Daar had ik totaal geen problemen mee..
Malletje erop en plakken maar.
Trouwens ook de Polestar update gaf financieel geen problemen en alhoewel ik niet vaak op de passagierstoel zit..heeft mijn vrouw een glimlach wanneer ze even volgas de snelweg op sport..
Maar zonder overleg even de pas door het apparaat om er voor €800 tuning op te laten zetten is not done..
Overig Richie ik begrijp dat jij ook al Polestar hebt, aldanniet met overleg??

Maar zonder overleg even de pas door het apparaat om er voor €800 tuning op te laten zetten is not done..
BRRR

+1

Jeetje wat schattig allemaal, ik ben gewoon getrouwd onder huwelijkse voorwaarde is toch voordeel blijkbaar, want ik overleg dit soort dingen echt niet hoor!

Maar ook jij Paul ratst de zakelijke pas er door, denk ik...

Dat weet ik haast wel zeker en er is toch nog steeds een verschil tussen de zakelijke pas en de pas van het gezinsinkomen.

diesel01 schreef: Overig Richie ik begrijp dat jij ook al Polestar hebt, aldanniet met overleg??

Nee, hij kwam net te laat voor de vakantie. Afspraak is wel al gemaakt, overleg thuis was niet nodig. De reactie achteraf was "Huh, wat? Oh, ok."

Paul +1!!!

Ja is inderdaad pas van mijn eigen zaak ja, klopt... Zou het niet van de gemeenschappelijke rekening doen, (die hebben we trouwens sinds paar maanden

Allemaal geneuzel over financiering, het belangrijkste is: Merken jullie enig verschil ?!
Ik twijfel nog, trek me aub over de streep

Autozoeker schreef: Allemaal geneuzel over financiering, het belangrijkste is: Merken jullie enig verschil ?!
Ik twijfel nog, trek me aub over de streep

Op mijn non pih, JA.
+20pk/50nm tot en met de 4e versnelling sneller in de toeren klimmen en pakt bij laag mooi op.
Of het op jou koppelbaas ook merkzaam is weet ik niet..

Autozoeker schreef: Allemaal geneuzel over financiering, het belangrijkste is: Merken jullie enig verschil ?!
Ik twijfel nog, trek me aub over de streep

Same here, wat is nou het voornaamste en merkbare verschil tussen origineel en polestar getuned.

795 is niet veel geld als "opeens" de auto "vele" malen soepeler rijdt op de diesel.

En er is 1 vraag wat niemand stelt; doet polestar ook iets met de elektro motor of is het simpelweg de standaard D5 polestar instellingen die ze nu aan ons de PiH rijders verkopen?

Morgen gaat het gebeuren.
Ik maak gebruik van de polestar tuning aanbieding, om voor 31 augustus mijn PIH te laten tunen voor € 795.

Ik ben erg benieuwd.
Die 15 PK en 30Nm meer zetten geen zoden aan de dijk, maar ik heb vaker een auto laten tunen, en ik merkte altijd dat hij na het tunen veel "soepeler" reed, en vooral onderin meer vermogen had.
Dus ik ben benieuwd hoe ik hem morgen terugkrijg.

X4er0 schreef:

Autozoeker schreef: Allemaal geneuzel over financiering, het belangrijkste is: Merken jullie enig verschil ?!
Ik twijfel nog, trek me aub over de streep

Same here, wat is nou het voornaamste en merkbare verschil tussen origineel en polestar getuned.

795 is niet veel geld als "opeens" de auto "vele" malen soepeler rijdt op de diesel.

En er is 1 vraag wat niemand stelt; doet polestar ook iets met de elektro motor of is het simpelweg de standaard D5 polestar instellingen die ze nu aan ons de PiH rijders verkopen?

Wat ik begrepen heb, is dat ze enkel een softwarematige tuning toepassen op de dieselmotor.
Van de elektromotor blijven ze af.
Het hele proces duurt ook maar 10 minuten.

Dus ze verkopen "de standaard D5 polestar instellingen" aan PIH rijders.

Hoe bedoel je dat er onderin meer vermogen is? Schakelt hij dan eerder een versnelling terug of laat ie de toeren gewoon harder oplopen?

Juist eerder in de lockup waardoor de auto laag in de toeren mooier oppakt en meer op koppel doet.