Volvo-Forum.nl

Het kan ook goed de kabel/kabelboom van de keyless zijn. Die is uiteindelijk ook bij mij vervangen en sindsdien werkt het wel.

Klopt, die wordt dan ook incl. handgreep vervangen. Kosten iets van rond de 300,- euro.

Nog een klusje er bij voor de dealer vrijdag: de achterruit sproeier(leiding) lekt bij mijn voeten. Niet fijn, alle stekkers onder het stuur onder de zeepwater zooi...…… Ben heel benieuwd wat ze gaan vinden (en wat het kost om te repareren).

Even een update tussen de verhuis- en verbouwdrukte door: laadpaal is geïnstalleerd en werkt prima. Heerlijk om te kunnen laden zonder je af te vragen of deze misschien wel bezet is. Bij mijn vorige huis hadden we op een gegeven moment 4 auto's op één dubbele laadpaal en dan weet je het nooit zeker.

Auto is gisteren dus naar de garage geweest voor de 150K beurt en distririem, looprollen, multiriem en spanner. Tevens de keyless LA gerepareerd en de slang van de ruitensproeier achter gerepareerd, die bleek dus onder het dashboard gescheurd te zijn. Paar tientjes en het is weer gefixt.
Ook hebben ze de nieuwe xenon pitten die ik al had liggen er voor me ingezet, namelijk deze: https://www.well-done-xenon.nl/Philips- ... sion-4800K
Wat opvalt is de meer blauwe kleur t.o.v. de originele die denk ik na 150K wel wat minder aan het worden waren. We gaan het beleven tijdens de eerste rit in het donker. Destijds met de XC90 was het een wereld van verschil, die waren al paars aan het worden en één stond er al te knipperen.
Banden (Michelin CrossClimate+) zitten er nu 25K onder en hadden rondom nog 5mm. over. Ik gok er dus op dat ik er nog een 25K mee kan rijden en dat valt mij persoonlijk dan wat tegen, maar als ik de verhalen mag geloven dat sommige V60PIH rijders al na 25K de banden kaal hebben/hadden valt het ook wel weer mee misschien. Airco pomp gaf nog geen enkele storing. Dealer gaf mij aan dat Volvo deze netjes onder garantie zal blijven vervangen. Dat is toch een geruststelling.
Verder gelukkig geen bijzonderheden tijdens de beurt, dit was zo al weer duur genoeg.

Wat een heerlijke auto is het toch!! Over een paar weken heerlijk met de Holtkamper erachter richting het zuiden (nog geen idee waar heen, maar dat zien we nog wel).

Waarom bij de 150k al de d-riem vervangen? Dit hoort bij 180k.

CEM klopt, maar zoals ik in een vorige post aangaf loopt mijn auto vanaf 1 juli uit de 0% bijtelling. Voor mij betekent dat praktisch dat ik na die datum alleen nog maar BTW terugkrijg op alle autokosten. Door het voor 1 juli te doen krijg ik én de BTW én 42% via mijn IB terug en dat scheelt best. Met mijn huidige kilometrage kan ik nu weer 5 jaar vooruit, hoewel ik niet weet of ik er zo lang mee ga doen, maar dan zien we dan wel weer.

Check

Gouwe schreef: Airco pomp gaf nog geen enkele storing. Dealer gaf mij aan dat Volvo deze netjes onder garantie zal blijven vervangen. Dat is toch een geruststelling.
Verder gelukkig geen bijzonderheden tijdens de beurt, dit was zo al weer duur genoeg.

Het is dus wel zaak de auto bij een dealer te laten onderhouden. Als je dit niet doet, hoe zal het dan met de garantie op de pomp zitten. Normaal onderhoud heeft daar verder geen invloed op lijkt me?!

Tsjemp schreef: Het is dus wel zaak de auto bij een dealer te laten onderhouden. Als je dit niet doet, hoe zal het dan met de garantie op de pomp zitten. Normaal onderhoud heeft daar verder geen invloed op lijkt me?!

Geen idee, maar garantie op garantie hoeven ze volgens mij niet te geven. M.a.w. als ze onder garantie een pomp hebben vervangen hoeven ze dat niet nog een keer te doen dacht ik. Je auto dan niet bij de dealer laten onderhouden gaat je dan niet helpen in een eventuele goodwill/coulance discussie lijkt me.

Overigens kies ik zelf zeker met deze auto bewust voor de dealer (zelfs de ANWB gaf mij destijds bij een verzoek tot aankoopkeuring aan dat zij niet diep in de elektro techniek van deze auto kunnen kijken), of dat aan het eind van de rit echt duurder is waag ik ook zo maar te betwijfelen. Tuurlijk kan iemand anders het goedkoper, maar zij moeten ook leven is mijn mening.
Ook in mijn vak ken ik mensen die het voor de helft van mijn tarief doen, maar of dat hetzelfde (eind-)resultaat oplevert ? Er is een mooie uitspraak over iets met betalen van nootjes en apen krijgen.

In ieder geval vind ik het een positief signaal van Volvo. Nu nog wel afwachten of ze het waar maken in het geval ik er weer mee te maken krijg....

Er zit allicht weer garantie op een nieuwe pomp. Over 13.000 km hoef ik pas voor een beurt. Kan nog 4 maanden denken:)

Garantie op een reparatie is meestal maar 6 maanden...….. Mijn dealer biedt een Volvo jaarbeurt aan voor 249,- incl. een jaar Volvo Assistance, is misschien een optie?

Ik heb ook die aanbieding gehad, gezien mijn kilometrage .

Na lange tijd weer eens een update. Still going strong met de D6. Airco pomp geeft na 10 maanden nog steeds geen enkele foutmelding, top dus, maar laat het wel elke 3 maanden preventief uitlezen door de dealer. Van het voorportier is nu het keyless overleden. Wacht ik even mee om te laten repareren tot na de jaarwisseling (zie hieronder de reden). Cross Climates bevallen mij nog steeds prima. Na 35K kilometer heb ik nog een ruim 4 mm over. Verwacht dus voorjaar/zomer te moeten vernieuwen.
Inmiddels het besluit genomen wat ik ga doen met de D6 nu de 0% bijtelling voorbij is. Ik ga vanaf januari alleen zakelijk rijden en koop er een auto voor privé naast. Ben nog in dubio of het een XC90 (classic), V70 (vanaf MY2012) of nog een D6 erbij wordt.
Laatst een proefrit gemaakt met een XC90 3.2; ik vond het helemaal niets: veel lawaai en weinig versnelling. Bovendien wilde de dealer niet meegaan in mijn bevindingen n.a.v. de proefrit: "We hebben de auto voorgekeurd en daaruit is niets gebleken". Ik voorzie dan een hoop gezeur achteraf. Daarna een D5 geprobeerd. Dat rijdt zoals het hoort, maar de auto zat onder de krassen en deuken/schaafplekken (jammer dat je dat nooit op de foto's ziet). Zou allemaal door die dealer netjes o.b.v. spotrepair gerepareerd worden, maar ik heb het daar niet zo op. Ook nog even een C70 geprobeerd, maar daar pas ik niet in: zit met mijn kop tegen het dak. Een V70 Polar+ lijkt me ook wel wat, maar weet niet of ik gelukkig wordt met een D2 (met powershift).... Heb nu een mooie D5 op het oog, maandag maar eens bellen en kijken. Hou jullie wel op de hoogte. Toch weer leuk zo'n zoektocht

herkenbaar dat je naast deze d6 nog een d6 wilt, altijd hier ook bedacht en soms mooie voorbij zien komen.

Gouwe schreef: Na lange tijd weer eens een update. Still going strong met de D6. Airco pomp geeft na 10 maanden nog steeds geen enkele foutmelding, top dus, maar laat het wel elke 3 maanden preventief uitlezen door de dealer. Van het voorportier is nu het keyless overleden. Wacht ik even mee om te laten repareren tot na de jaarwisseling (zie hieronder de reden). Cross Climates bevallen mij nog steeds prima. Na 35K kilometer heb ik nog een ruim 4 mm over. Verwacht dus voorjaar/zomer te moeten vernieuwen.
Inmiddels het besluit genomen wat ik ga doen met de D6 nu de 0% bijtelling voorbij is. Ik ga vanaf januari alleen zakelijk rijden en koop er een auto voor privé naast. Ben nog in dubio of het een XC90 (classic), V70 (vanaf MY2012) of nog een D6 erbij wordt.
Laatst een proefrit gemaakt met een XC90 3.2; ik vond het helemaal niets: veel lawaai en weinig versnelling. Bovendien wilde de dealer niet meegaan in mijn bevindingen n.a.v. de proefrit: "We hebben de auto voorgekeurd en daaruit is niets gebleken". Ik voorzie dan een hoop gezeur achteraf. Daarna een D5 geprobeerd. Dat rijdt zoals het hoort, maar de auto zat onder de krassen en deuken/schaafplekken (jammer dat je dat nooit op de foto's ziet). Zou allemaal door die dealer netjes o.b.v. spotrepair gerepareerd worden, maar ik heb het daar niet zo op. Ook nog even een C70 geprobeerd, maar daar pas ik niet in: zit met mijn kop tegen het dak. Een V70 Polar+ lijkt me ook wel wat, maar weet niet of ik gelukkig wordt met een D2 (met powershift).... Heb nu een mooie D5 op het oog, maandag maar eens bellen en kijken. Hou jullie wel op de hoogte. Toch weer leuk zo'n zoektocht

Hoeveel km ga je privé rijden? Je weet het natuurlijk niet maar als de mrb in 2021 vol tarief wordt dan is dat nog wel een dingetje als je weinig km maakt.

Je kan het ook andersom doen. Bestelautootje kopen voor de zakelijke km's. Weinig mrb. Daardoor kun je de V60 naar privé halen omdat je deze niet meer zakelijk gebruikt. Als dat na een paar maanden niet bevalt kun je altijd nog besluiten je D6 obv km vergoeding weer zakelijk te rijden

@Paul; Nadeel van de D6 is toch wel de beperkte kofferruimte, niet dat ik hem kwijt wil, maar als gezinsauto voor erbij wil ik liever wat groter.

@Tsjemp: Omdat ik een auto voor het gezin nodig heb is een bestelauto geen optie.

@Cem: privé zal het 10-15K per jaar worden. Mijn vrouw en oudste kids crossen de overige km's (ca. 20K) met het Aygootje van moeders.

Maandag een proefrit gemaakt in een V70 D5. Prachtbak, maar twijfel of ik niet heel veel ga afschrijven als ik hem na 1 jaar toch weer wil verkopen (nadat ik de D6 naar prive heb gehaald...). Ik slaap er nog een paar nachtjes over. Mijn motto is altijd "als hij weg is, is hij niet voor mij".

Precies de reden dat hij hier niet als tweede auto is gekomen!

Ben er nog niet uit. Loop wat te kloten met spreadsheets en scenario's, en zo. Gelukkig staat de V70 nog te koop. Zou die dan toch voor mij zijn ?

Welke uitvoering is die V70?