Volvo-Forum.nl

Mijn bestelling voor de achterlichtunit is gedaan, nu nog even duimendraaien.

Ja bij mij blijft die nog ergens liggen het pakketje
Awaiting release from netherlands ,staat er op die track en trace site.
Duurt dus even ....

mga1600 schreef: Voor de liefhebber: ik kwam deze modificatie op YouTube tegen. Het is van dezelfde maker als de achterklep 'sluiter'

In het filmpje wat betreft de achterlichten wordt gesproken over twee stekkers in de achterklep. Bij mij slechts één (de grote/grijze). Is wel de stekker die "behandeld" moet worden. Toch vreemd, dezelfde auto's maar wat dit betreft toch anders.
Al met al een geslaagde modificatie. Kan echter elders in dit topic nergens iets vinden om die "onderbreking' op te heffen. Iemand een idee?

dik999 schreef: viewtopic.php?t=64095&page=8

Ja duh, die heb ik wel gezien. In deze link wordt verwezen naar pagina 8 maar het topic bestaat uit maar 2 pagina's.

Wanneer je het achterlicht demonteert, zie je aan de achterkant een soort eierendoos, in de toppen heb ik een 5mm gat geboord en voorzien van een helder rode LED, ik dacht 8 stuks per zijde. Aan elkaar gesoldeerd, 4 plus 4 in serie, met hot melt afgedekt en een instelbare weerstand (van voldoende vermogen) ervoor. Zodoende kan je de lichtintensiteit afstemmen op de achterlichten. Spanning kan je bij de kentekenverlichting vandaan halen. Het is even werk, maar levert unieke achterlichten op (alleen niemand heeft het in de gaten

iets verder lezen. Daar staat dit

Ernst64 heeft dit gepost

Duh????

dik999 schreef: Wanneer je het achterlicht demonteert, zie je aan de achterkant een soort eierendoos, in de toppen heb ik een 5mm gat geboord en voorzien van een helder rode LED, ik dacht 8 stuks per zijde. Aan elkaar gesoldeerd, 4 plus 4 in serie, met hot melt afgedekt en een instelbare weerstand (van voldoende vermogen) ervoor. Zodoende kan je de lichtintensiteit afstemmen op de achterlichten. Spanning kan je bij de kentekenverlichting vandaan halen. Het is even werk, maar levert unieke achterlichten op (alleen niemand heeft het in de gaten

iets verder lezen. Daar staat dit

Ernst64 heeft dit gepost

Duh????

Oei, is me toch iets te ingewikkeld voor een electro-leek als ik ben. In ieder geval bedankt voor de instructie.
Wat betreft "duh", niet voor jou bedoeld hoewel je wel verwijst naar die link

bovenstaand bericht komt uit die link hoor.

is voor mij ook te ingewikkeld. Deze update is mooi genoeg vind ik

Gister ook de update geinstalleerd. Erg blij mee!

Volvofam schreef: Gister ook de update geinstalleerd. Erg blij mee!

Mooi hè
Ik ben er ook erg blij mee. Je hebt er zelf niet echt direct iets aan (tenzij ik er in een andere auto achter ga rijden ) maar ik weet dat het er mooi uitziet.
En ik vind het ook veiliger, je bent beter zichtbaar. Tevens een goede smoes, evenals de geringe kosten ...

FritsieV70 schreef:

Volvofam schreef: Gister ook de update geinstalleerd. Erg blij mee!

Mooi hè
Ik ben er ook erg blij mee. Je hebt er zelf niet echt direct iets aan (tenzij ik er in een andere auto achter ga rijden ) maar ik weet dat het er mooi uitziet.
En ik vind het ook veiliger, je bent beter zichtbaar. Tevens een goede smoes, evenals de geringe kosten ...

Gister reed ik inderdaad rondje achter onze v70 en passerden een zelde type v70 zonder update. Zichtbaarheid is zeker een groot verschil in het voordeel van de update.

PGV70 schreef: Ik zie trouwens wel een verschil met de standard Volvo upgrade (sinds de 2014? facelift):
- bij deze Rus upgrade zijn de bovenste lichten zowel standaard licht als remlicht
- de Volvo upgrade zijn de bovenste alleen licht en de onderste ook remlicht.

Moet zeggen dat de Russische upgrade erg duidelijk is bij remmen: de bovenste lichten in combinatie met 3e remlicht zal zeker opvallen als er geremd wordt!
Even los van dat het ook zeer fraai oogt.

Even los van het feit dat het er wel echt OK uit ziet:
Daar is denk ik een reden voor.
De RDW eisen laten het niet toe waarschijnlijk.


Citaat; Personenauto’s moeten zijn voorzien van:
h. twee remlichten indien het voertuig na 30 juni 1967 in gebruik is genomen, dan wel één of twee remlichten indien het voertuig vóór 1 juli 1967 in gebruik is genomen;
p. een derde remlicht indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 september 2001, aangebracht zodanig dat:
1º. het zich bevindt op een afstand van ten hoogste 0,15 m vanaf het middenlangsvlak, en
2º. de onderzijde van het lichtdoorlatende gedeelte hoger ligt dan de bovenzijde van de remlichten, bedoeld in onderdeel h.

Volgens mij liggen ze nu (soort van) gelijk.of iig minder dan 15 cm.
Dat zou een reden kunnen zijn dat Volvo het zelf zo niet heeft gemaakt.

Het zou dus wellicht een probleem op kúnnen opleveren...

En in België is het (uiteraard) nog ingewikkelder. (3 keer lezen)
https://wegcode.be/wetteksten/secties/k ... 301-art28c

6. Stoplicht.

Zij moeten gaan branden bij het in werking stellen van de bedrijfsrem.

De stoplichten zijn niet verplicht op de voertuigen voor traag vervoer waarvan de maximumsnelheid niet hoger is dan 30 km/h. Indien zij er echter toch mee uitgerust zijn, mag de maximale hoogte van de stoplichten maximum 190 cm bedragen.

Het aantal verplichte stoplichten bedraagt drie voor voertuigen van categorie M1, voor de eerste maal in gebruik genomen na 1 mei 2003 en die een Europese typegoedkeuring hebben, alsook voor voertuigen van de categorieën M1 en N1 die na 1 november 2014 voor de eerste maal in gebruik genomen werden, met uitzondering van chassiscabines en voertuigen met open laadruimte. Voor de voertuigen van een andere categorie, bedraagt het twee, met dien verstande dat een derde stoplicht toegelaten is.

Behalve wanneer er een derde stoplicht is, mogen twee facultatieve stoplichten worden geïnstalleerd op voertuigen van de categorieën M2, M3, N2, N3, O2, O3 en O4. Indien deze facultatieve lichten worden geïnstalleerd, worden deze geplaatst op een hoogte die verenigbaar is met de voorschriften met betrekking tot de breedte en de symmetrie van de lichten en op een verticale afstand die zo groot is als de vorm van de carrosserie mogelijk maakt, maar niet minder dan 600 mm boven de verplichte lichten. In de breedterichting moet de afstand tussen de binnenranden van de zichtbare vlakken in de richting van de referentieas ten minste 600 mm bedragen. Deze afstand mag tot 400 mm worden teruggebracht wanneer de grootste breedte van het voertuig minder dan 1 300 mm bedraagt.

Hoe zit het dan met de nieuwere modellen? Daar is het standaard.

Bij de nieuwe modellen is het bovenste deel alleen licht, geen remlicht...

En verder denk ik dat onderzijde derde remlicht boven het lichtgevende / lichtdoorlatende deel van de remlichten links en rechts ligt, ook bij de russische upgrade.

Waarbij ik persoonlijk de toevoeging licht mooi vind, de toevoeging remlicht over the top....

nou bekijk de vrachtwagens maar eens

Hoe beter zichtbaar,Hoe veiliger...

Hmmm, begrijp niet helemaal wat jullie bedoelen. De remlichten zijn na de upgrade hetzelfde als ervoor, alleen de achterlichten zijn verlengd. Aan de oorspronkelijke remlichtfunctie (mooi Scrable woord) is dus niets gewijzigd.

Ik moet voor 23 nov met de XC70 naar de Belgische technische controle, ik gok erop dat ze het zelfs niet opmerken

+++t blijft behelpen+++ schreef: Even los van het feit dat het er wel echt OK uit ziet:
Daar is denk ik een reden voor.
De RDW eisen laten het niet toe waarschijnlijk.

Maar wat is nu het probleem? Auto's moeten zijn voorzien van twee achterlichten (artikel 5.2.51 Regeling Voertuigen) en mogen zijn voorzien van twee extra achterlichten. (artikel 5.2.57). Die 15cm waar jij het over hebt heeft betrekking op het derde remlicht dat dus min of meer in het midden van de auto moet zitten.

Het is overigens maar de vraag of de "nieuwe" achterlichten als aparte lichten worden gezien. Er zijn meer auto's waarbij meerdere lichten als 1 licht worden gezien omdat ze binnen een bepaald vlak vallen. De exacte formule daarvoor heb ik zo niet paraat, maar hij is er wel.