Volvo-Forum.nl

Wij hebben recent een XC40 besteld die geleverd wordt in mei 2020, mogelijk is dit dus een modeljaar 2021. Per toeval stuit ik op het bericht dat Volvo alle auto's gaan begrenzen vanaf 2020.
De dealer heeft niets vermeld over de begrenzing van de Vmax, staat ook niets over in de papieren. Iemand die hier nog het 'laatste nieuws' over heeft? Ga ik straks een auto krijgen met een Vmax van 180?

(even los van de discussie of ik harder mag/kan/wil rijden, het gaat mij puur even om de begrenzing)

ben er idd bang voor als het een my 21 wordt

Dan mogen ze de website wel eens aanpassen

Dit is nog MY20 Niels.

Maar als je nu besteld, krijg je MY21. Ik heb een XC40 besteld en die wordt pas in week 20 geleverd, kan me niet voorstellen dat hij al in week 10 geproduceerd wordt.

Precies als je deze auto niet meer kan bestellen moet je er ook niet mee adverteren lijkt me toch...
Ik zou me knap belazerd voelen als ik zo'n verrassing zou krijgen.
Gaan ze de polestar engineered ook cuppen trouwens?

uiteraard, het hele modelgamma van my 2021 heeft die beperking

er zullen zo links en rechts vast nog actuele modeljaren (MY20) te koop staan.

Tja Ben stelde zijn "onderzoeksvraag" en hier volgt citaat:
“We willen een discussie opstarten over de vraag of autofabrikanten het recht of zelfs de plicht hebben om technologie te leveren die het gedrag van de bestuurder beïnvloedt om snelheidsovertredingen, alcohol- en druggebruik en afleiding aan te pakken”, aldus Samuelsson. “We hebben nog geen definitieve antwoorden op deze vraag, maar we vinden dat wij het voortouw in deze discussie moeten nemen.” einde citaat

Mijn idee is dat deze be invloeding al lang plaatsvindt. We rijden met Cruise control, Climat control, ABS, enz enz. Als tweede beroep rijdt ik al decennia als aflos chauffeur op 50 t trucks ( chocolade) en heb de be-invloeding van gedrag door technologie van de truck=de chauffeur vanaf 1975 tot 2018 serieus zien toenemen. Ik noem alleen maar de automatische versnelllingsbak die op basis van Geo- informatie schakelt vlak voor de top zodat er brandstof besparing optreedt door meer "te rollen" zoals dat heet. Of dat ACC adeptief cruise control je de minimum afstand helpt te houden van 50 meter enz. enz.

Daarnaast weet ik van mn dagelijks werk meer dan 20 jaar dat voor de meeste van ons verandering in gedrag en groepen een zeer complex gegeven is om tot resultaat te komen wat iets te maken heeft met de het z.g. "vrijheids gevoel" in onszelf. Wij beslissen hoe en wat. ( Voor het vrijheids gevoel adviseer ik prarachute springen en niet de autoweg)
Gewenning aan ander (afgedwongen) gedrag helpt daarbij. Bijv de automaat schakelt en niet de bestuurder, de ACC houdt veilige afstand enz enz

Als je stelt dat mogelijk meer dan 75% van de verkeers-ongelukken voortkomt uit "niet houden aan" of bewust overtreden van verkeers-afspraken zoals voorrang en snelheid, bumperkleven en ander gedrag dan ben ik en zou ik voorstander zijn van technisch ingrijpen bij overschrijding bepaalde limieten en zeker telefoongedrag in auto onmogelijk maken naast het onmogelijk maken van bumperkleven boven bepaalde snelheid, ingebouwde zwarte doos in auto die uitgelezen wordt bij dodelijke ongelukken en een Europees gedragslijn snelheid maximaal 130km/u bij droge weg en 110km/u bij nat weer en vermindert zicht. .

Het lijken wel goede beleids voorstellen 2020. Bob

Daar op inhakend: er hoeven geen doden te vallen in het verkeer. Men moet zich alleen maar aan de regels te houden. Zoals:

- de maximumsnelheid is 80 km/u tenzij anders aangegeven,
- rechts heeft voorrang tenzij anders aangegeven,
- er is plaats voor iedereen op de weg, en
- je moet je zodanig gedragen dart je een ander niet in gevaar brengt.

Dit vat naar mij idee de hele RVV samen. Verbeter mij als ik me vergis.

Mark misschien kunnen we ff paar beleids beslissers een "formatje" doen toekomen...

dodelijk ongelukken zijn toegekomen zeker door de smartphone gebruik in de auto. we kunnen niet multi tasken in de auto al deneken velen "ik wel"
(Daarbuiten beperkt)
Bob

Ik verwacht dat het nu invoeren van een begrenzing ook binnen Volvo niet onomstreden en ik vraag me ook serieus af of er daadwerkelijk ongevallen voorkomen worden door de cap op 180. Hoeveel ongevallen zijn er met Volvo's boven de 180, was dit ongeval voorkomen met 180 of minder erg geweest en had de bestuurder uberhaupt in een Volvo gereden wanneer deze gecapped was. Theoretisch zou het aantal dodelijke ongevallen namelijk zelfs kunnen stijgen door de cap wanneer bestuurders uitwijken naar voertuigen van andere merken die wel harder kunnen en deze actief en passief minder veilig zijn.

Ik vraag me af hoe de medewerkers van Volvo Duitsland hun verkoopverwachtingen 2020 hebben ingeschat....

Eens, lijkt me een zeer klein % welke boven die snelheid fataal aflopen.
Maar eerder is al ergens geschreven dat deze stap meer te maken kan hebben met een voorsorteeraktie op het EV gamma welke er straks zal zijn. Die dingen zullen sowieso geen hoge top hebben dus trekt men bij Volvo dit nu alvast in 1 lijn zodat de keuze straks tussen niet-EV en EV wordt gemaakt, en niet tussen snel en ‘traag’.

Die EV van MB "sorry voor het vloeken" is afgeregeld op 180, ook de E-tron van Audi is begrenst op 200.
Gisteravond speerde een Tesla S voor mij de snelweg op, ik had de PA op 134 en hij moest natuurlijk voor mij invoegen met 150.
1maal voor mij liet hij het stroom los en mijn radar gaf 110 aan, ga de man voorbij en neem even later de afrit Assen waar de V/D Valk zit die net 100.000 snelladers heeft gemonteerd.
En heb direct de Tesla bengel weer in de nek op de afrit die natuurlijk ssstrrrrrooooom moest hebben bij v/d Valk.
Ook die dingen zijn volgensmij ook allemaal afgeregeld op 180 of 200.

Tesla komt uit het land van de freedom enzo.

Ohja die doet lekker mee en dus niet begrenst.

Ach, die sukkels weten blijkbaar nog niet dat ook een Tesla dan na 15 minuten leeg is ... Lekker belangrijk om snel naar de horizon te kunnen knallen. Als je achterom kijkt blijkt dat je toch naar de verkeerde kant bent geracet.

diesel01 schreef: ↑03.01.2020 - 11:04 Die EV van MB ...

.. is een totale flop: https://www.ad.nl/auto/slechts-19-auto- ... ~a1e2ada5/

NielsPHEV schreef: ↑03.01.2020 - 10:09 Ik vraag me af hoe de medewerkers van Volvo Duitsland hun verkoopverwachtingen 2020 hebben ingeschat....

Ik was onlangs in Duitsland en het viel me op hoe weinig Volvo's er reden. Het zal weinig uitmaken denk ik, Duitsers kiezen (uit chauvinisme?) toch voor Audi, BMW of Mercedes-Benz.

Om eerlijk te zijn is de E-tron een stuk beter om aan te gluren, zowel in als exterieur.
Overigens zie ik toch veel Duitsers in het nieuwe DNA Volvo rijden, afgelopen weekend in Bremen maar in November ook in Hamburg.

Ben eigenlijk wel benieuwd hoeveel Volvo's er in Dld verkocht worden zou nog best wel eens kunnen meevallen. Interessant is ook de samenwerking met Heico tuning, ook in het licht van de Vmac cap trouwens

Het terugz`etten naar 180km heeft te maken met gedrag. Zo went iedereen dat er uberhaubt een begrenzing komt van max snelheid die mogelijk is.
Hoge snelheid willen behouden is gewoon een achterhoede gevecht!
Let maar op over 10 jaar heeft niemand het meer over 200km/u of meer.
Dan zijn er wettelijke maatregelen die 130km/u max toestaan gedeeltelijk en kunnen auto's langszaam maar zeker ook niet meer buiten het race circuit hoge snelheden halen.
Bob