Volvo-Forum.nl

Heb me even ingelezen bij het RDW. Nu blijkt dat de registratiecijfers gelden tot 12 oktober. Dan zit je dus pas half in de maand. Dat verklaart ook het grote verschil met de lijst van mga1600...

Hans Eilander schreef: ↑01.11.2022 - 21:24 Heb me even ingelezen bij het RDW. Nu blijkt dat de registratiecijfers gelden tot 12 oktober. Dan zit je dus pas half in de maand. Dat verklaart ook het grote verschil met de lijst van mga1600...

Op de site van Kenteken Radar kun je de scores per dag/maand/jaar zien en desgewenst uitsorteren op kleur, uitvoering e.d. De gegevens komen van de RDW site, maar ze lopen een dag achter.
De lijst die ik hierboven neerzette komt uit een overzicht van RDW zelf maar wordt maar een keer per maand gepubliceerd

mga1600 schreef: ↑01.11.2022 - 23:23 Op de site van Kenteken Radar kun je de scores per maand zien. De gegevens komen van de RDW site, maar ze lopen een dag achter.

Bedankt voor de tip. Net gekeken, en er worden 779 nieuwe registraties vermeld van de XC 40 in oktober. Dat is een prima resultaat.

Nog een kleine correctie t.a.v. de registratie cijfers over de maand oktober. Het zijn er 781 ipv 779. (bron Auitozine en RDW)

In de maand november, zijn er van de XC40 maar liefst 659 nieuwe registraties vermeld. Het blijft dus een populair model voor de consument.

Hans Eilander schreef: ↑01.12.2022 - 16:59 In de maand november, zijn er van de XC40 maar liefst 659 nieuwe registraties vermeld. Het blijft dus een populair model voor de consument.

Zeker, maar het aantal van de XC0 registraties loopt op jaarbasis bekeken wel flink terug t.o.v. 2021 en 2020 .
Maar van de technisch identieke C40 kun je er voor november dan wel weer nog eens 158 bij optellen Dat getal loopt juist wel langzaam maar zeker op.

Maar het meest opvallend vind ik wel het voortdurende succes van de Chinese variant van de XC40 ( de Lynk & Co ) dat waren er met 694 in november nog meer dan de ‘echte’ XC40 en op jaarbasis al meer dan 5100

mga1600 schreef: ↑02.12.2022 - 09:21 Maar het meest opvallend vind ik wel het voortdurende succes van de Chinese variant van de XC40 ( de Lynk & Co ) dat waren er met 694 in november nog meer dan de ‘echte’ XC40 en op jaarbasis al meer dan 5100

Ja klopt. De C40 maakt zeker een opmars, maar ook de Chinezen met Lynk & co, en de nieuwe merken zoals : BYD, MG, Aiways, Lucid Air, enz. Ze winnen steeds meer terrein.

Hans Eilander schreef: ↑02.12.2022 - 10:21

mga1600 schreef: ↑02.12.2022 - 09:21 Maar het meest opvallend vind ik wel het voortdurende succes van de Chinese variant van de XC40 ( de Lynk & Co ) dat waren er met 694 in november nog meer dan de ‘echte’ XC40 en op jaarbasis al meer dan 5100

Ja klopt. De C40 maakt zeker een opmars, maar ook de Chinezen met Lynk & co, en de nieuwe merken zoals : BYD, MG, Aiways, Lucid Air, enz. Ze winnen steeds meer terrein.

De Lynk&Co is tenminste nog familie van Volvo…. daar kun je nog vrede mee hebben. En wat betreft de algemene opmars van nieuwe modellen uit China (nog weinig of geen track record in Europa overigens): bepaalde fabrikanten hebben het in Europa natuurlijk over zich afgeroepen door de ogen te sluiten voor veranderingen en trends en zo ruimte te creëren voor anderen. Merken uit Korea (Kia en Hyundai) hebben het wel begrepen en doen het hartstikke goed. Tien jaar geleden werd de neus vaak opgehaald voor KIA ( onterecht overigens) , nu wordt het vaak als rolmodel voor de transitie gezien.,

Zoals de afscheid nemende Lex Kerssemakers in het interessante interview in VolvoDrive zegt: “ de auto industrie gaat compleet veranderen….” . En dat zien we inderdaad in hoog tempo gebeuren met nieuwe intreders (allerlei merken die als paddestoelen ontstaan), met defensieve acquisities (Stellantis bijv.) en een versnelde focus op elektrisch en dergelijke.

De grote vraag zal natuurlijk worden “welke fabrikanten gaan het overleven en welke zullen jammerlijk te onder gaan in dit geweld”
Ben benieuwd!

mga1600 schreef: ↑02.12.2022 - 12:24 Tien jaar geleden werd de neus vaak opgehaald voor KIA ( onterecht overigens) , nu wordt het vaak als rolmodel voor de transitie gezien.

Ik heb ooit toen ik overstapte van Zafira naar Mokka, eens proefgereden met de Kia Sportage (2e generatie) Best een mooie auto om te zien 10 jaar terug. Hij heet Sportage, maar reed als een Centurion tank. Ook toen zat er al 7 jaar garantie op. En Kia doet het best goed op de automarkt. Kijk maar naar de kleinste, de Picanto, of de EV6 en de Niro, enz

Hans Eilander schreef: ↑02.12.2022 - 15:38

mga1600 schreef: ↑02.12.2022 - 12:24 Tien jaar geleden werd de neus vaak opgehaald voor KIA ( onterecht overigens) , nu wordt het vaak als rolmodel voor de transitie gezien.

Ik heb ooit toen ik overstapte van Zafira naar Mokka, eens proefgereden met de Kia Sportage (2e generatie) Best een mooie auto om te zien 10 jaar terug. Hij heet Sportage, maar reed als een Centurion tank. Ook toen zat er al 7 jaar garantie op. En Kia doet het best goed op de automarkt. Kijk maar naar de kleinste, de Picanto, of de EV6 en de Niro, enz

Ik heb zo’n Sportage 2 gehad als tijdelijke auto. Hij was erg underpowered en het sturen was niet heel prettig omdat hij geen duidelijke rechtuit stand had. Dat sturen is toen met een software aanpassing verbeterd, maar noot perfect geworden.
Toevallig heb ik een paar jaar geleden gedurende een week of 6 ongeveer 7000 km in Australië in een Sportage gereden als huurauto. Die reed echt een stuk beter, maar was nog steeds sloom.

mga1600 schreef: ↑02.12.2022 - 20:18 Ik heb zo’n Sportage 2 gehad als tijdelijke auto. Hij was erg underpowered en het sturen was niet heel prettig omdat hij geen duidelijke rechtuit stand had. Dat sturen is toen met een software aanpassing verbeterd, maar noot perfect geworden. Toevallig heb ik een paar jaar geleden gedurende een week of 6 ongeveer 7000 km in Australië in een Sportage gereden als huurauto. Die reed echt een stuk beter, maar was nog steeds sloom.

Tjonge, wat leuk om te lezen. ik ben het helemaal met je eens wat die Sportage betreft. ik vond hem prachtig in dat aparte oranje. Maar na die ene proefrit, was het voor mij een no-go.

Als ik de registratiecijfers van december volg, vrees ik dat er ruim 2500 minder XC40,s in 2022 zijn geregistreerd dan vorig jaar. Maarrr....de dag is nog niet om.

Echt, ik snap niet wat er nu zo enorm belangrijk is aan registratie cijfers. Die "kale" cijfers zeggen niets maar dan ook niets over de "populariteit" van een model. Er moet altijd een context zijn. En die hangt af van veel meer factoren dan alleen de registraties.

Statistiek kan leuk zijn maar dan moet je wel veel meer context hebben.

V480-S60 schreef: ↑31.12.2022 - 12:59 Echt, ik snap niet wat er nu zo enorm belangrijk is aan registratie cijfers.

Ik was voorheen een échte Opel rijder. Ik heb ook een 30 tal schaalmodellen van alle Opel modellen.(1:43) En nu ben ik Volvo rijder. Dus vind ik het leuk om te zien, hoeveel de XC40 elke maand verkocht word. Dus ik gun Volvo hoge verkoop (of zo je wilt) hoge registratie cijfers. Is dat zo verschrikkelijk belangrijk? Welnee, net als de verbruik cijfers, het is bij mij gewoon een kwestie van meeleven met je automerk.

door weinig relevante getallen te roepen?

OGA244 schreef: ↑31.12.2022 - 15:42 door weinig relevante getallen te roepen?

Bijvoorbeeld dat ja. Want ik weet intussen, dat als ik iets roep wat niet relevant is, dat jij dat dan wel ff snel corrigeert.....

Hans Een jaar geleden dezelfde rondedans met die cijfers... Zie rondom dec 2021 en 03 jan 2022 .

Ik meen te begrijpen door posts V480 en Oga dat "verkocht en levertijden en zichbaar verkocht op kenteken" drie dingen zijn die wel bij elkaar moeten komen om te beginnen sowieso en mogelijk meer voordat je iets kunt zeggen over volume verkoop 40 serie. ...

Hans Eilander schreef: ↑31.12.2022 - 15:45

OGA244 schreef: ↑31.12.2022 - 15:42 door weinig relevante getallen te roepen?

Bijvoorbeeld dat ja. Want ik weet intussen, dat als ik iets roep wat niet relevant is, dat jij dat dan wel ff snel corrigeert.....

ik ben de beroerdste idd niet

In de maand december waren er 472 nieuwe registraties van de XC40. (bron=kentekenradar)

Over 2020 waren dat er totaal 9552.
Over 2021 waren dat er totaal 9490.
Over 2022 waren dat er totaal 6776.

Corona heeft een wereldwijde impact gehad, op deze cijfers. Toch zien we vooral in dit jaar, een behoorlijke daling t.o.v. voorgaande jaren.

Alleen bijtellingsauto's, de rest gaat volgende week