Volvo-Forum.nl

K75RT schreef: ↑08.05.2025 - 15:49
Dan heb ik bingo met mijn MY20 XC90 T8 . Twee nieuwe modules…

Zijn dat dan chips die vervangen worden, of ook de LG batterij cellen zelf?

J33Bee schreef: ↑08.05.2025 - 15:52

K75RT schreef: ↑08.05.2025 - 15:49
Dan heb ik bingo met mijn MY20 XC90 T8 . Twee nieuwe modules…

Zijn dat dan chips die vervangen worden, of ook de LG batterij cellen zelf?

Geen idee, ik zal jullie morgen meer vertellen als ik de auto weer ophaal.

Deze accu heeft 6 modules die elk uit 16 cellen bestaan. Vervangen is per module waar een defecte cel in zit.
Plaatje: https://www.autoweek.nl/elektrisch-rijd ... apot-gaat/

Gouwe schreef: ↑08.05.2025 - 21:55 Deze accu heeft 6 modules die elk uit 16 cellen bestaan. Vervangen is per module waar een defecte cel in zit.
Plaatje: https://www.autoweek.nl/elektrisch-rijd ... apot-gaat/

Interessante link en geeft een inkijkje in de reparatie. Moet jij ook langs de dealer met jouw nieuwe accu-pakket?

K75RT schreef: ↑09.05.2025 - 11:28 ....Moet jij ook langs de dealer met jouw nieuwe accu-pakket?

Nee, dealer geeft aan dat alleen de accu's die in de bewuste periode zelf zijn geproduceerd vallen onder de recall. Later gebouwde/geproduceerde accu's dus niet.

J33Bee schreef: ↑08.05.2025 - 15:52 Zijn dat dan chips die vervangen worden, of ook de LG batterij cellen zelf?

Twee batterij modules in het accu pakket worden vervangen. Klusje van minimaal 2 dagen...

Wel benieuwd hoe dat werkt met cellen deels vervangen... normaliter is dat ook niet altijd gegarandeerd succes?

Zie AW link hierboven?

Daar staat het mooi uitgelegd inderdaad, incl de visualisatie van het accupakket, maar ik bedoel meer de onderlingen voltage, capaciteit etc. Gaan de nieuwe niet hun volledige potentieel halen omdat de oudere cellen al degradatie hebben en worden de nieuwe daarop afgeregeld enz. In het artikel wordt er alleen gesproken over dat het geen totaalvervanging hoeft te zijn en dat is een kostenplaatje wat (zeker in dit geval) meestal in het voordeel van de fabrikant uitvalt als je snapt wat ik bedoel.

Ik snap wat je bedoelt en kan geen antwoord geven op je vraag. In een TJ zegt Volvo het volgende over verschillen in voltages:
The most common cell defects are seen as one cell having a lower Open Circuit Voltage (OCV) and State of Charge (SoC) than all other
cells. Normal SOC deviation is less than 5%, more than 10% is a fault.
M.a.w. is mijn aanname dat je met de nieuwe module(s) binnen deze tolerantie blijft omdat je anders een foutcode krijgt.
Mijn logica zegt dat je door het vervangen van de modules die een probleem hebben tenminste geen achteruitgang hebt in capaciteit t.o.v. wat je nu hebt. Helemaal fabrieksnieuw wordt het geheel niet, maar tenminste toch wel gelijk aan of beter dan wat je nu hebt (en geen risico meer op ontbranden natuurlijk).

Wat ik mij afvraag, waren deze modules gelijk al minder of zijn deze over de tijd bovengemiddeld verslechterd.
En is de terugroepactie geen momentopname, wat vandaag binnen de toleranties valt, is dat over een half jaar ook nog zo?

Ik ben alleen nog maar dit tegengekomen: "Het probleem zit hem in een productiefout van de batterijmodule. Er is een kans op kortsluiting. In het ergste geval maakt het van je Volvo een barbecue."
Ik denk dat die vraag niet te beantwoorden is zonder te weten wat nu precies de oorzaak van het probleem is. Maar of versnelde degeneratie de oorzaak is van de kortsluiting, of juist het gevolg/symptoom is van de productiefout?

Edgecrusher schreef: ↑12.05.2025 - 20:57 Wat ik mij afvraag, waren deze modules gelijk al minder of zijn deze over de tijd bovengemiddeld verslechterd.
En is de terugroepactie geen momentopname, wat vandaag binnen de toleranties valt, is dat over een half jaar ook nog zo?

Ik heb deze vraag toevallig vandaag nog gesteld bij de dealer. Hun reactie was dat – áls deze controle vijf jaar geleden had bestaan (wat toen technisch nog niet mogelijk was) – dezelfde twee defecte modules toen ook al als foutief zouden zijn aangemerkt. Met andere woorden: wat nu als ‘goed’ wordt beoordeeld, zal dat over een aantal jaar zeer waarschijnlijk ook nog zijn.

Ik hoor dat Lynk & Co, modellen van Ford en de Stellantis groep met hetzelfde euvel te kampen hebben.

J33Bee schreef: ↑02.04.2025 - 09:39

Rene68 schreef: ↑02.04.2025 - 09:33 Ik heb afgelopen maandag de dealer gebeld en die heeft het in het inetrne systeem van Volvo bekeken. Geen terugroepactie voor Europa. Gewoon lekker laden dus. Vind er overigens wel iets van dat bijv. Autoblog dit publiceert terwijl het een terugroepactie betreft in de VS.

Wellicht eerst even alles lezen, voordat je reageert Inmiddels is het wereldwijd nieuws + terugroepacties opgestart. Ook bij Volvo NL. Jouw auto is waarschijnlijk gevrijwaard van de LG batterij (of je was te vroeg met bellen), maar dat kan ik niet uit je bericht halen.

https://terugroepregister.rdw.nl/Pages/ ... ister.aspx

Wat een vreemd verwijt. Wereldnieuws wat toen dit ik plaatste niet bekend was bij Volvo en er is ook bij het RDW geen terugroepactie op mijn auto. Ik lees overal van alles maar ik vertrouw Volvo dan toch het meest. En bij mijn dealer was er niets bekend over een terugroepactie. Wellicht heb ik te vroeg gebeld, zou kunnen, maar ik wilde het hier even melden zodat niet iedereen hoeft te gaan bellen.

Rene68 schreef: ↑14.05.2025 - 16:58

J33Bee schreef: ↑02.04.2025 - 09:39

Rene68 schreef: ↑02.04.2025 - 09:33 Ik heb afgelopen maandag de dealer gebeld en die heeft het in het inetrne systeem van Volvo bekeken. Geen terugroepactie voor Europa. Gewoon lekker laden dus. Vind er overigens wel iets van dat bijv. Autoblog dit publiceert terwijl het een terugroepactie betreft in de VS.

Wellicht eerst even alles lezen, voordat je reageert Inmiddels is het wereldwijd nieuws + terugroepacties opgestart. Ook bij Volvo NL. Jouw auto is waarschijnlijk gevrijwaard van de LG batterij (of je was te vroeg met bellen), maar dat kan ik niet uit je bericht halen.

https://terugroepregister.rdw.nl/Pages/ ... ister.aspx

Wat een vreemd verwijt. Wereldnieuws wat toen dit ik plaatste niet bekend was bij Volvo en er is ook bij het RDW geen terugroepactie op mijn auto. Ik lees overal van alles maar ik vertrouw Volvo dan toch het meest. En bij mijn dealer was er niets bekend over een terugroepactie. Wellicht heb ik te vroeg gebeld, zou kunnen, maar ik wilde het hier even melden zodat niet iedereen hoeft te gaan bellen.

Geen vreemd verwijt... je post op 2 april dat je "afgelopen maandag de dealer hebt gebeld..." Op 2 april was er inmiddels al berichtgeving dat er brieven zouden worden verstuurd vanuit Volvo NL alsmede een terugroepactie te vinden bij de RDW zelf.

Wat ik wel vreemd vind, is dat je het officieel nergens terug kan vinden bij Volvo Nederland op hun website. Ook de RDW heeft geen doorlink gegevens in de terugroepactie beschikbaar.

Eergisteren de mijne laten testen, helaas 1 kapotte cel. Bij deze dealer ook druk en maar 1 of 2 monteurs die de kennis hebben om de reparatie uit te voeren. Dus de cel kan pas op 26 juni worden vervangen .

J33Bee schreef: ↑14.05.2025 - 20:28

Rene68 schreef: ↑14.05.2025 - 16:58

J33Bee schreef: ↑02.04.2025 - 09:39 Wellicht eerst even alles lezen, voordat je reageert Inmiddels is het wereldwijd nieuws + terugroepacties opgestart. Ook bij Volvo NL. Jouw auto is waarschijnlijk gevrijwaard van de LG batterij (of je was te vroeg met bellen), maar dat kan ik niet uit je bericht halen.

https://terugroepregister.rdw.nl/Pages/ ... ister.aspx

Wat een vreemd verwijt. Wereldnieuws wat toen dit ik plaatste niet bekend was bij Volvo en er is ook bij het RDW geen terugroepactie op mijn auto. Ik lees overal van alles maar ik vertrouw Volvo dan toch het meest. En bij mijn dealer was er niets bekend over een terugroepactie. Wellicht heb ik te vroeg gebeld, zou kunnen, maar ik wilde het hier even melden zodat niet iedereen hoeft te gaan bellen.

Geen vreemd verwijt... je post op 2 april dat je "afgelopen maandag de dealer hebt gebeld..." Op 2 april was er inmiddels al berichtgeving dat er brieven zouden worden verstuurd vanuit Volvo NL alsmede een terugroepactie te vinden bij de RDW zelf.

Wat ik wel vreemd vind, is dat je het officieel nergens terug kan vinden bij Volvo Nederland op hun website. Ook de RDW heeft geen doorlink gegevens in de terugroepactie beschikbaar.

Op 2 april was er niets bij het RDW te vinden over een terugroepactie voor mijn auto en de Volvo dealer heeft op de interne site van Volvo gezicht naar de terugroepactie en kon ook niets vinden. Dat van die brieven had ik ook gelezen maar, nogmaals, daarvan was niets bekend bij mijn dealer.

Let's agree to disagree!

Rene68 schreef: ↑21.05.2025 - 11:43
Op 2 april was er niets bij het RDW te vinden over een terugroepactie...

Zeker wel... de screenshot staat er zelfs bij in mijn bericht van 2 april... Sinds 1 april stond het bij de RDW op hun site. Jouw auto valt ook in dat spectrum, wanneer je zoekt in het RDW register via de bijgevoegde link. Zoeken op S60/XC60/V90/S90/XC90 geeft dezelfde melding.

Vandaag wordt de reparatie uitgevoerd, auto gebracht met 2% accu en nu zit er weer 16% in. 2 volle nieuwe cellen?